m50 Turbo funderingar

Hej,
Håller på bygga på en bmw 525 e34 turbo.
Har förra året kört med:
M52b28 topp
2.8 litersvev
IV stakar
m52 kolvar svarvade till 8.8 i komp
Copperringpackning
HX40
Fekzen chip
Kina WG
Siemens DEKA 875cc
samt e85 i tanken.
Bromsat till 520 hk 720nm

Tänkte dock uppgradera till detta år och skulle vilja ha lite tips!
Tanken är dubbla insugskammar, smidda stakar och ev kolvar, kanske andra med lite högre komp, vad har funkat bra för er? Går det att montera dit IV fjädrar i en m52b28 topp och köra dubbla insugskammar eller är det med risk för ventilsallad? Funkar m50b25 kolvarna lika bra/dåligt som m52 kolvarna?

Tack på förhand
//John

Orginalkomp om du kör E85. Smidda stakar 135mm, B28 kolvar och B28 vev. Dubbla insug som är isärdragna 0.5. värre fjädrar så du kan varva lite mer men är lite pyssel då det är 6mm ventilskaft på vanos och 7mm på IV.

Sen ett riktigt sprut så du får ut effekten, med ovanstående modifieringar gav min maskin 747hk och 900nm på 1.6bar med just en HX40 turbo

Vilka ventilfjädrar blir billigaste å bäst att använda sig av där man har 6mm ventil?

Jag vet faktiskt inte. PPF säljer ventilfjäderkit men kostar ju en 5000kr

Jo har sett det, men det känns ganska dyrt.... Går det att trixa dit m50 fjädrarna på något vänster å räcker det att köra med sånna?

Funkar det att köra med m50 kolvar också? Mina M52 kolvar var helt slut å har m50 kolvar liggandes.Eller är dom klenare?

MVH
John

Du kan köra iv fjädrar om du kåper retainers från PPF, kostar dock 2400:- för bara retainers.
Så ska jag köra.

Mvh Håkan

Kanske skulle vara något... Ingen som har erfarenhet av m50 kolvarna?

MVH
John

Mät från kolvbulten till kolvtopp, ska vara lika mått annars går det inte

Man kan ta retainers från s50b32 då det är 6mm ventilskaft på dom om man vill köra m50 iv ventilfjädrar i m52 toppen.

Angående kolvarna så har jag för mig att det skiljer ca 0,7mm i komphöjd på m52b28 och m50b25 vanos, m50 är 0,7mm högre.....

Mvh/ Anders