_Macce_ - "The Senior six" Sierran, CHASSIET TILL SALU !

ujuj

Där har du en Trofà att ha i bokhyllan.

Bara blästra den där och sen kroma den och sätta i bokhyllan som föregående talare sa

Gjorde om kardanen till komplett, kortad volvo m90 med spaceradapter till klumpen ibak.




Åkte till västervik för att försöka sätta den där 10an på oklistrat.






Har en liten rashylla i köket
" />

Diffen fick en massa lustiga ljud efter körningen uppe i E-tuna så det var nog bara en tidsfråga innan det skulle bli sådär.
Svårt att säga vad som är orsaken annars då det inte var några problem eller oljud precis efter svetsningen.


Svårt att säga nu vad som händer med bilen då vi är flera stycken som är involverade i den.
Jag personligen är sugen på att fixa trimkam tillsammans med fjädrar, vippor osv för att plocka ut lite mer effekt och varva lite till nästa år.
En seriös bromsning/mappning vore också fint så att man vet att alla hästar är på plats
Vi får se....

Bara ladda mera istället för att kosta på delar. Menar det håller lika bra, eller dåligt som att sätta i trimkam osv

"samma" cylindertryck med 100hk grundmotor med 2bar och 300hk som 150hk grundmotor med 1bar i ladd och 300hk.

Fast en trimkam ska göra väldigt gott , tänkte prova det i min. Behöver inte bli så dyrt men jag gör det mest då jag ändå måste byta ventiltätningar..

Mikael skrev:

Bara ladda mera istället för att kosta på delar. Menar det håller lika bra, eller dåligt som att sätta i trimkam osv

"samma"  cylindertryck med 100hk grundmotor med 2bar och 300hk som 150hk grundmotor med 1bar i ladd och 300hk.

Om man lägger till att det är vid samma varvtal :-)

Ja jo givetvis, så länge det inte är allt för extrem kam så brukar man inte flytta registret speciellt mycket

Monterat ny diff igen.
En 3,36 denna gång, upplevde att org grejor inte gillade starter på 2an.
Därför valdes denna för att förlänga 1an en bit.

Vi har diskuterat om vad som ev ska hända 2015.
Ett tag var 4-Link på tal, men ska vi gå den vägen är chansen stor att bilen blir stående istället.
Dessutom funka ju detta riktigt bra och med slicksen är den så skötsam att det inte är problem med effektökning Alls!

Hur höjer vi då effekt ?

Med ett ladd idag på ca 1,4kg vet jag inte om k29 ger mottryck.
Vi har tänkt montera givare för att mäta detta, alt byta till hx55 och spridare direkt.
I samma veva ta bort topp och slipa in ventiler, byta fjädrar och vippor. Även lämplig kam kanske, gäller uttag i orgkolvar med trimkam i dessa?

En annan hade bromsat 435whp på 1kg med likadan turbo.
Med 1000cc spridare (3,5kg grund) lambda på 0,8 och 1,3-1,4 kg (ojämnt) får vi alltid 210-212km/h slutfart.
En annan Jocke bromsa på GZ presterade 500hjul med hx55 och en bit över 1kg ?
Känns som vi borde få lite högre slutfart om vi låg på 500hjul.

Lite annat negativt bortsett från haverierna som bör ses över.
* Kylning. Stadig 77grader vid körning. Drygt 90 vid varmt väder och slökörning
Och nästan 100grader omgående vid stillastående bus.

* Lustiga tändmissar runt 5000rpm ibland. Hörs tydligast vid värmning av slicks tex.
Bludder varvstopp runt 5000-5500 Rpm. Har inte kollat logg vid tillfälle.
Kablage ligger slarvigt (orört sedan första provstart) även VR-givarn är oskärmad.
Stift var nya och är knackade till 0,5 gap.

* Ostabilt ladd. Har labbar med olika fjädrar i wgn allt från 0,3 - 1,3 grund.
Nu sitter hårdare fjöder på ca 1,3 kg grund tills man kör allt riktigt varmt. Då sjunker Laddet till runt 1 kg och man får skruva på mottrycket. Går tillbaka till 1,3 när allt kallnar igen.
Otät wg ventil i säte, läcker lite redan vid tomgång.

Tänkte sälja bygget för att finansiera lite annat.

Bra pris såg ja, synd nästan att sälja

Attan vad man saknar sommaren när man bläddrar igenom dessa bilder!




Allt pekar på att den behålls, men jag vill göra nån form av ändring eller förbättring.
Någon som håller koll på vad man har bromsat med helt orörd topp med org kam ur M30:s ?

Diggar verkligen den här bilen

500-600whp har jag hört något om

Det är väl inte svårare än att ta reda på det
När tid finnes åker nog en Hx55a på lr liknande.

Skulle nått olyckligtvis skära har vi en M30 med komplett bott och topp ligger och skräpar.
Har det varit 400whp hittills skulle det vara roligt att se vad ca 150 till skulle göra, den är helt galen som den är tycker jag

Veva igång na idag, utan problem.

https://www.facebook.com/video.php?v=934554513255910

Tog ut den för nån vecka sedan, fullt fungerande och sjukt underhållande att köra.

Pluspoäng för körning + filmning på egen hand ! 😜

Noooiiisee!

sweet !

vad kör ni med för bakvagn, splines eller bultade drivaxlar ?

Scorpio cosworth -95
7,5" diff och skruvade "stora" knutarna med m10 bultar.
Verkar hålla bra

Då är krigaren inkörd till garage för årlig service och en liten översyn av allt innan det busas vidare för fulla muggar !

Började med att ställa upp på pallbockar och provtryckte systemet.
Hörde lite pys som verkade komma från wg:n...så demonterade den och fel sökte.



Förklarar (hoppas jag) det aningen svajiga laddet och varför den laddar mindre efter någon minuts hårdare körning.
Huset verkade sitta snett och membranet låg inte riktigt bra, satte tillbaka allt rätt och nu är den 100 tät med samma fjäder i.

Grund sist låg på ca 1,3 kg..ska bli kul att se vad skillnaden blir med tät.
Den läckte oerhört mycket runt hela huset så hoppas den gör stor skillnad !

Ska byta stift och olja, passade på att kolla kompet när stiften var ur.


Väl inkörd M30

Hittade några torrsprickor i bränsleslang också som ska bytas, därefter är den nog redo att smiskas.

Bränslet verkar redigt räcka till mer ladd... den 16e Maj är det event med rullande start på Björkvik ring.
Med rediga bakdäck har man då en hel flygraka att mappa på. Kanske passar på där

Gött

Hehe ja det var rätt ojämnt komp det där men bara köra tills det säger stopp va

Blir det nå tidkortskörning?