_Macce_ - "The Senior six" Sierran, CHASSIET TILL SALU !

jag har oxå en brytare på kabeln
Ska prova vidare lite inställningar innan Lördag.

Just det vi vägde bilen innan racet sist.... Godkända 1,100 kg utan förare, mot förra årets 1060 kg med V6an
Tycker man får vara nöjd där då vi på nått sätt inte haft något lättningshysteri.
Vill man så tror jag man når runt 1000kg med lite jobb, fast mindre vikt känns det knappast som vi behöver.

Valde att lägga ny färg på bilen innan Action Meet, blev blanksvart.


Jo det blev ju Action Meet i Lördags
Var nästan tomt på besparkeringen när vi dök upp runt 09 på morgonen, så var jätteskönt och smidigt att bara byta däck och ta sig till lineup.


Körde totalt 3 repor

Den sista repan blev en rejäl miss efter start då växellänkaget lossnade

1a repan
1,67 60fot och 7,13 201m
2a repan
1,64 60fot och 7,01 201m

Mycket nöjd med dagen då målet var en 10a.
Redan efter första försöket jagades 6an på 201m... men tyvärr uteblev den.

På kvällen var det premiär för en ny slags bilträff i Norrköping arrangerat av Racegruppen Norrköping och Team Radioactive.
Var på plats och busade lite

Riktigt roligt! Får sådan Flashback när vi var där med m50 sierran och körde dom där tiderna Lika koncept på alla sätt och vis Skitkul!

Jag får också otroliga vibbar av 50k-sierran, riktigt bra jobbat!!!
Dags för bänkning å mappning nu då?

bra jobbat

Kul och se att de lirade . Nu är ju den stora frågan...Vad lämnar den i bänken?   

Ja det var extremt roligt, bäst i sommar helt klart! 2a gången jag kör på strippen och på 4e repan totalt sett för mig satt 10an...en häftig känsla!
Jag vill bottna turbo/spridarna och köra snabbare. Tydligen kjula i helgen:-)
Effekt nu måste väl ligga närmare 450 hjul?

Vi körde lika (212 i slutfart) och va drygt 400whp om jag inte minns fel

Grattis till tiderna! Sen måste jag säga att den vart jävligt fet när den blev svart!

Blev jättebra med dekalerna och färgen ja!

Ahopp, gamla klistersulorna är mer eller mindre slut efter Action Meet.
Är några intressanta körningar kvar innan sommaren är slut, så bestämde oss för att inhandla nya.

Sagt...gjort...Hoosier 28-10-16"
BAAAMM straight on em Cossiewheels

Min brukis det där

Passar jättebra i breddade hjulhusen och fyller ut in på sista cm med 28 iställer för 26" i höjd
Ser nice ut med cossiefälgarna fram och bak med.

Provade nu på kvällen 2-3 repor bara och dra åt f*n vilken skillnad med helt nya däck !

Mera bilder och filmer kommer innan helgen är slut !

https://www.facebook.com/photo.php?v=10202163523003831
Klämmer in ett litet klipp från i Lördags, busade på MOM F13 träffen.
Låter extra fint när den får sjunga ut på varv i slutet !

Slänger in lite färska bilder på åket också !



















Ska nog sänkas lite mer bak

Ni kanske har skymtat pärlan i nyaste Bilsport

Jäkla va bra ni fått till det

Fyfan bra jobbat grabbar!! Nu har ni en redig dräpare och dessutom är den snygg och riktigt brutal!

Den håller än !
Vet inte hur långt eller hur mycket vi kört i sommar, men vi har varit med på nästan samtliga evenemang och Sierran har rullat mycket hårt på varje träff... har bytt fjäder i wg:n så har nu ett grundtryck på ca 1,4 kg och det är där vi kör.
Vi har ett grundtryck på 3,5 bar på bränsle och med lambda 0,8 på 1,4 bar ligger vi på 75% på spridarna. så lite mer går att klämma ur om man vågar

Igår var det premiär för Racegruppens och Radioactives strippenkörning på Bråvallafältet (F13) i Norrköping.
Mycket trevlig tillställning med massa bilar och bra väder !
Nitroz stod för tidsutrustning.






Dagens bästa!
Hade vi fått några försök till hade nog 10an suttit.
Skillnaden från Mantorp tidigare iår är aningen mer ladd, 28-10-16" istället för 26-10-15" Hoosier
och sedan givetvis opreppat (1,6 i 60ft på mantorp mot 1,8 på flygrakan)
Samtliga bra repor hade vi 210 km/h slutfart och det med 3 olika förare.

Dagens 11,07 repa är i slutet på detta klipp.

Fan va nice, klar inspirationshöjare att se filmer och bilder på detta bygge

Bromsa nästa då?

Då har det första raset inträffat !

Efter en heldag med fullgasrepor på flygfältet Björkvik Ring var det dags för lite nattliga aktiviteter.
Efter en frilott i första får jag äran att möta en av dom absolut snabbaste i trakten för tillfället.

En väldigt påkostad Audi S2 med 765 whp (Mappad och bromsad av AG:s i Norrköping)

Vet att allt kan hända i racing så vi kör på så seriöst vi kan med bränning och spårbackning och klister
Med launchen ställd på 4,900 rpm och ca 1 kg i ladd får jag till en klockren start precis när starten släpper och får iväg bilen som aldrig tidigare på gatan (kändes som vi var på Mantorp park !!)

Andra föraren är inte lika mycket på hugget och kommer iväg aningen senare och har problem med fästet.

Jag blir chockad av att vi går iväg så pass bra före och jag dunkar i lägena som aldrig förr, givetvis med flatshift!
Han får jobba hårt och han passerar mig mer eller mindre PRECIS vid målgång.
Jag hade på känn att jag var lite före men det spelar knappast någon roll då det är första gången det går så bra på gatan.

Vi kommer tillbaka och då har det tagits beslut om omkörning för att ingen kunde avgöra vem som passerade först!

Går ut igen och hoppas på det bästa................PANG

Det skramlar till baktill under bilen.



Sjukaste greppet jag har upplevt på gata och det höll iaf för en häftig start!
Sjukt klen, smal axel !

För iår åker det ju på en svetsad standard diff, fast i framtiden bör vi antagligen välja att byta diff eller bakvagn.
Allt beror på hur pass seriöst vi väljer att köra, det är ju trots allt lite budget bygge baserat på standard delar än sålänge.

Bra jobbat

Kul

Tror det är en engångsgrej det där, har kört mycket mer effekt på sierradelar och funkat bra
Har ni bytt bussningar och bakre fästet t.ex? Om det rör på sig går det åt fortare. Är det 7 eller 7.5 diffen?

Det är 7,5" diffen från scorpio cosworth, så den har rullat som automat tills vi monterade den på Sierran.
Det bakre fästet till diffen är hemmagjort i svartstål helt stumt, bussningarna i rambalken är hemmagjorda i delrinliknande material, så den är rätt stum också !

Kör ju med gazcoils bak som var ställda rätt stumt oxå.
Fanns ett glapp i drivlinan som säkert är en liten orsak.
Man kunde snurra kardan 2-3 cm innan det började driva åt varje håll, och jag glömde spänna drivlinan när vi sköt diffen, jag brukar göra det annars.

Man ska också tänkta på att vi säkert har lagt över 50 fullgasstarter med slicks i år.
Vi har tagit reda på varje litet tillfälle och har aldrig snålat eller kört safe på nått sätt.
Visst att vi aldrig haft så bra grepp (förutom mantorp 3 repor) som vi hade när diffen gick.
Men det måste slita.

Frågan är nu om man ska satsa på 3,64 igen eller gå lägre till 3,36.
vet inte om det finns högre, typ 3,91 ??
Man tappar ju lite moment i starten mellan den äckligt korta 1an och den längre 2an i getragen.
En annan diff så man kanske kan lägga fina starter på 2an i början kanske vore nått.

_Macce_ skrev:

Det är 7,5" diffen från scorpio cosworth, så den har rullat som automat tills vi monterade den på Sierran.
Det bakre fästet till diffen är hemmagjort i svartstål helt stumt, bussningarna i rambalken är hemmagjorda i delrinliknande material, så den är rätt stum också !

Kör ju med gazcoils bak som var ställda rätt stumt oxå.
Fanns ett glapp i drivlinan som säkert är en liten orsak.
Man kunde snurra kardan 2-3 cm innan det började driva åt varje håll, och jag glömde spänna drivlinan när vi sköt diffen, jag brukar göra det annars.

Man ska också tänkta på att vi säkert har lagt över 50 fullgasstarter med slicks i år.
Vi har tagit reda på varje litet tillfälle och har aldrig snålat eller kört safe på nått sätt.
Visst att vi aldrig haft så bra grepp (förutom mantorp 3 repor) som vi hade när diffen gick.
Men det måste slita.

Frågan är nu om man ska satsa på 3,64 igen eller gå lägre till 3,36.
vet inte om det finns högre, typ 3,91 ??
Man tappar ju lite moment i starten mellan den äckligt korta 1an och den längre 2an i getragen.
En annan diff så man kanske kan lägga fina starter på 2an i början kanske vore nått.

Scorpio Cosworth släpptes bara med 3,36 utv. vad jag vet. Däremot vanliga Scorpan med automat hade 3,64 så det kanske var en sådan ni hade?
Öppna locket och räkna krondrevets kuggar, det ska vara 44 tänder om ni har 3,36an.
3,91 finns men är lite ovanlig. 3,77 och 3,82 är vanligare men räkna lite på vilken som passar bäst med tanke på växlingar och slutfart och välj därefter. Hade ni 3,36 så kanske en 3,64 kan vara nästa steg.

Nya scorpan har väldigt "hög" utväxling så är ni ute efter 4,09 - 4,27 så kika på en tidig grodscorpa.

http://www.super7thheaven.co.uk/Sierra_Rear_Differential

Det stod 3,64 på kronhjulet när vi svetsade diffen. Bakvagn och allt kommer ju från grodscorpan.
Den kanske var bytt ja.
Oj, finns det så pass höga att få tag på
Iofs fungerade det rätt bra med 3,64 om man skulle ha en mångsidigt passande utväxling.
Men för ren 201 optimering kanske man skulle prova nått annat.

Kika på länken jag skickade tidigare så hittar du säkert en kombination som passar bra.

Finns många diffar för bra pris.
http://www.bildelsbasen.se/se-sv/Ford/FORD-SCORPIO/1985_1991/Bakvagn-&-Fj%C3%A4dring/Bakv%C3%A4xel-&-Diff./Alla/

Jag antar att samtliga diffar till scorpan är 7,5" ?
Går det att byta lock mellan dom olika diffarna för andra upphängningen?

Har alla scorpans diffar m10 bult i hubbarna, annars kanske man kan byta till dom hubbarna vi har så länge splinsen är samma ?

_Macce_ skrev:

Jag antar att samtliga diffar till scorpan är 7,5" ?
Går det att byta lock mellan dom olika diffarna för andra upphängningen?

Har alla scorpans diffar m10 bult i hubbarna, annars kanske man kan byta till dom hubbarna vi har så länge splinsen är samma ?

Japp, alla har 7,5" utom 4x4 som har 7" (om jag inte missminner mig).
Locket ska gå att byta, om inte annat så passar ju innanmätet.
Det borde vara M10 på alla.

Inhandlade en 3:92 som svetsades och hängdes upp igår utan problem.
var m8 nav på men dom andra passar rakt in så bara byta.

Var med i en helt galen stege idag på E-tuna Open, en eftermiddag som levererade helt sjuka repor !

Vi kom aldrig ens iväg




Försök aldrig starta på 2an med 1kg i ladd och 5000 rpm med sierraprylar, 10" Hoosier och det greppet dom har på superrakan