_Macce_ - "The Senior six" Sierran, CHASSIET TILL SALU !

Jo lite ojämnt. Men maskin svarar bra fort så bara körs tills det smäller som sagt !

Tyvärr ingen tidtagning det blir isf action meet i aug.

Kjula då?

Det beror helt på hur det ser ut med bil och kärra.
Passar det bra och funkar blir det säkert en hel del körningar.
Västervik har ju lite körning med tid, dock oklistrad 😎

Körde överallt utan kärra förra året och slutade med bogsering bra många mil !
Det är inte kul 😑

Ja det är tyvärr inte billigt att tävla eller prova på om man ser till helheten. Men förutom bromsning är det bästa sättet att få ett kvitto på att det man byggt funkar Sen är det ju rätt kul också såklart

Eftersom att jag inte kommer någonvart med min vita så bestämde jag mig förra veckan för att ta en titt på lasern.
Hittade som sagt lite läckage på wg som åtgärdades genom att ta bort och sätta på huset rätt.
Låg lite snett tidigare bara.

Samtidigt ersatte jag sista dämparen med rakt 3" rör istället.



Skillnaden ljudmässigt blev rätt skönt !
Mer distinkt ljud och låter rätt förbannad på lite varv 😍.

Tog en titt på sista dämparen från kl.
Det är 3" anslutning som konas ner till runt 2" som går igenom dämparen och sedan 4" utblås.
Fick för mig att detta ville strypa flödet nått enormt och har läst tidigare att dämpare som är små har strypt effekt tidigt osv.

Nåväl.
Har kört några mil nu. Bytte även olja, rotor, fördelarlock och stift.
Hade nya Briskstift från Biltema låg.
Knackade dessa till 0,5 och kör nu dessa.
Står att dom ska motsvara ngk bpr7es Bland andra stift.

Med allt tätat osv så går den fortf på ca 1,3 kg ladd.
Kommer inte tidigare eller så.
Kan inte avgöra om Laddet blivit mer stabilt med tätad wg och rakt avgas.
Men detta ska kollas med lite loggning tänkte jag.

Som sagt björkvik evenemang den 16e maj.
Sist med 3,64 ibak mätte vi upp ca 260 km/h med gps.
Denna gång sitter 3,36 monterad. Så vi får se hur länge man vågar hålla stumt. Heheh.

Är ni flera på den här bilen eller hur är det?

I början då 2013 var vi 4 st.
Folk har tröttnat och lämnat.
Vi är 2 kvar kan man säga.
Fast det är mest jag som både mekar och kör osv.

Tänk vad kul man kan ha med bilar !
Efter en seg vinter drog äntligen sommaren igång på allvar i Lördags med Racegruppens Björkvikträff no 1.

Lasern laddad med 275-50-15" Bf Goodridge mönstrade gatslicks (bra bett !)
Hade en känsla tidigt att något skulle rasa innan dagen var slut....vilket det gjorde.
Men först tar vi det roliga!



Vs nyare Viper
https://www.facebook.com/143643252347044/videos/vb.143643252347044/964980403546654/?type=2&theater

Körde massa andra repor under dagen också.

Det här var utan tvekan den roligaste.
Maximalt utnyttjande av ca 400 hjulhk mot en, kanske smått ovan förare på  hojen som var en Honda CBR1000rr 2006.


Sista repan för dagen lät den 5cylindrig.



Eftersom det börjat rivas lite letar vi smått efter beg trimkam, vippor samt fjädrar.
får se vart detta leder..... TBC

Bara så fränt

Hehe gott med lite race Verkar ju flytta på sig bra om man kappkör med en tvåhjuling av den kalibern.

Mvh

Några veckor gått vi har valt att lägga ut en peng på Lasern då det fungerat sjukt bra och jag känner att vi kan kliva på massor i effekt.


Rivit av toppen och synat kolvar och tvättat lite.



Topp och sådär såg bra ut, men hade en fräschare låg vid sidan av som ska monteras.


Vad ändras....?


Vipparmar i stål från ENEM.

Ny Z55 turbokam beställd av ENEM.


Dubbla hårdare ventilfjädrar från KL.
Org inspänn 25kg, dessa ska ge 50kg.


Ett turbobyte snackade vi om redan i vintras.
Hittade en K31 billigt.
Mått : 69 in 74 ut.
Hoppas den inte är allt för seglivad

Har monterad fjädrar och retainers av stål i toppen.
Väntar på att kam och vippor ska dyka upp.

K31:an kräver byte till t6-fläns så har kapat bort T4:an och wg:röret från grenröret osv.


Hittade Gaz coils till rätt bra pris så slog till oxå.

Den här gången blir det mappning i bänk, har försökt nå Jocke GZ ang detta

Org bott.
044 x 2 (biltema)
presicion 1000cc spridare

Vad sätter stopp först ?

Grymt grabbar Topplockspackningen ligger väl risigast till antar jag hehe

Det är cooperring och arp.
Så hoppas det funkar 😗👌

Vi var två pers som passerade 30 h vaken tid totalt nör vi satte igång och mekade laser i ca 24h i streck.

Byggde om grenrör med wg osv.
Monterade det sista på toppen och ställde spel.
Lyfte på topp osv osv.

Har startat och varmkört 1 gång hittills och låter bra !
Ska varmkör imorgon och efterdra topp, sen kanske en provkörning hinns med.
Har bytt fjöder till wg så hoppas grundladd är lägre än 1kg.

Låter lite argare på 950-1000rpm tomgång

Bra jobbat!

Ny kam gjorde gott, haha !

Blev en första tur igårkväll med nya setupen.
nerställd till blygsamma 0,7 kg och lite pill med bränsletryck och bränslemapp fick man till det lite skapligt.
Den skottar på helt okej och skillnad känns redan av iom att den matar ut skönare på varv !

Dock gav den större pumpen en rejäl ketchupeffekt.
Från 1kg på 3500 rpm med förra till ca 0,7 kg vid 4200 rpm nu... mkt mappning kvarstår men trögväckt är den helt klart !

Ny låda ska monteras.
3,5" avgas ska byggas.
Mappning ska bokas

Läge att ge sig på en gissa effekt chansning ?

Haha sa ju den skulle bli tokseg med sådan turbo, hoppas den inte laggar allt för mycket mellan växlarna. Gamla räckte till 650whp så räknar väl med mer än det annars var det väl ingen mening att byta

Kul att ni jobbar på så här, nian kör ni enkelt!

Jo har också den uppfattningen haha.
Den turbon satt utan filter hela förra sommaren och impellern började kännas småseg.
Oandra sidan gör det nog nytta att flytta upp maxladd några 100 varv för att spara på motor ?

Känns inte som spridarna klarar över 650 hjul (om ens det ?)

Ska bli kul att se..
V-låda hämtas imorgon efter en titt på Mantorp

vad hade du för storlek på spridarna nu? Tror den här maskin tål vridet rätt bra och alltid skönt att kunna flytta laddet själv än att låta turbon komma sent av sig själv kanske

Det är presicion 1000cc/delpi 998cc.

650-700hk i motorn på grundtryck. Har du bränslepumpar som räcker kan du alltid höja grundtrycket till 4bar också

Är ett svårt dilemma det där.
med 3 bosch 044 (kopior) fick vi inte ner grundtrycket under 4 kg (det kanske öppnar för ev köra med 1000cc...men blir flödet ostabilt och svårmappat istället när btr:ens storlek stryper flödes och ger högre tryck.

Var upp en sväng till GZ-Racing för nån vecka sen hur som helst.
Väl uppe i bänken började Turbo läcka attan ur bakre tätning...olja rann mer eller mindre ut på balken och golvet .

Beställde nya tätningar av Gik som bjussa på kanonservice ( beställde på fre, dom låg i brevlådan på måndagen)

Tätningar bytta och turbon är tät och fin efter lite test... dock har enorma problem dykt upp i dagarna, boxes resetar lite närsom och verkar ha någon jättegrova störningar.
Spelar ingen roll vilken last eller varvtal man håller.
Sänkte dwellen till spolen och kunde svepa 2-3gånger på lite ladd och var uppe rätt bra i varv.
Sen dog boxen och jag fyllde cylindrarna med e85 tills motorn inte ens gick runt på startmotorn.

Blåste ur cylindrarna på e85, bytte till 1000cc spridarna.
Bilen startade och gick fint, bra lambda på tomgång osv efter lite pill.
Vid provkörning skädde samma sak med boxen fast oregelbundet, tidigare reseta den bara på höglast och 4500-5000 rpm.

Nu resetar den när som helst.

Funderar på om något relä kan vara dåligt, alt tändkabel som är sprucken och ger överslag i kaross osv ?
har sett över alla jordar osv.

Mappning är bokat på Gz på torsdag, så läget just nu är lite svettigt.

Fick det där problemet på en m20 en gång. Var triggerkabeln som låg mot en tändkabel. Byt stift och tändkablar till att börja med, lika kolla rotor och fördelare.

Åker ni för tändförstärkare?

kollade tidigt imorse och hittade en tändkabel med en redig spricka i hölje.
Kablarna är biltemas 8mm sport:-D

Ska byta stift och den kabeln,
Denna setup har funkat klockrent förut, felet har kommit smygande och blivit värre och värre.

Ingen förstärkare Micke.
MototroN spole, ny fördelare och rotor 5v tändutgång i MS

Hoppas det är det felet. kom på ni hade hade en sån spole. Verkar ge bra tryck