_Macce_ - "The Senior six" Sierran, CHASSIET TILL SALU !

Grym film ni hade gjort

Var ute och busade lite och kameran åkte med.

Just det, har vägt bilen nu oxå.
1060 kg med halvtank utan förare.

En bra leksak

Jäkla busigt

Ser ut att behövas ett stort däck-konto.

Ja det lär behövas men den här hjulvinkeln, haha.
Knappt halva däcket har markkontakt

Nu blev man sugen att få igång bilen!! Fick en motivations-kick

_Macce_ skrev:

Var ute och busade lite och kameran åkte med.

Just det, har vägt bilen nu oxå.
1060 kg med halvtank utan förare.

En bra leksak

Skjuter ju på riktigt fint! Åkte förbi på den vägen för ett tag sen (den vid golfbanan) och några dagar efter var det däckspår i asfalten nu vet man vart dom kommer ifrån, häftigt!

Grym!

Mumma!!!
Blir inte så mycket roligare än så i en Ford!!!
Låter fö sjukt lika min 😃

ja visst känner man allt igen ljudet ! myyys sexan får morra lite ! =)

Dags för en lite uppdatering här!




På önskelistan stod senast dragslicks och coils.
Eftersom att min Vita fara står på bockar och skäms kunde jag lika gärna låna GAZ coilsen i bak från den så länge.

Sagt,gjort och monterat. Underbart att kunna ändra höjd och hårdhet på några sec!



Mycket bus har det blivit !



Var förbi skroten och fixade backventil till bromsservot, passade i samma veva på att sno med mig en golf 3 läpp som monterades.





Här en bild från idag, klar för bilträff i Nyköping.


Nästa Lördag är det evenemang på Björkvik Ring utanför Nyköping.
Urvalet av bilar på dessa evenemang brukar vara mycket stort med alla möjliga bilar.
Kommer bli kul att mäta sig mot dessa hela dagen eller så länge allt håller !

Trevligt!!!

Det blev en mycket trevlig helg med Sierran må jag säga !
Den börjar i fredags kväll när vi genom några tips hittade en kille nära till hands som sålde slicks som vi letat efter.



Hoosier 26-10-15" drag
Det roliga är att dessa slicks satt förra året på polarens breddade mattsvarta 740, T5 turbo med 788 hjulhk.
Var med och rullade några repor på strippen och gata på den bilen.

Nu alltså tillbakaköpta av oss för montering på Sierran

Vi kollade upp vilka fälgar som skulle passa bäst, et 25 eller et 35.
Slutade med att vi valde et25 för att få in fälgen/däcket så mycket inåt som möjligt och i värsta fall bredda utåt med spacers.

Blev riktigt glada miner när vi provmonterade i garaget och märkte att det skulle funka utan att röra skärmar osv bak .
10" är precis lagom på en Sierra





Lördagen rullade vi in på Björkvik ring och hoppades på riktigt rolig dag, vilket det också blev !
Bilen kördes på 1,2 kg ladd hela dagen och vi var 4 olika personer som var och en körde 5-6 repor var.
Alltså stumt 1000m från 1-5ans växel mot olika bilar.







https://www.facebook.com/photo.php?v=10151678702373170


Jag själv rattade när vi först stötte på denna bil.
Nya Dodge Challengern med 470 hk v8 och massvis med vrid.
En lugnstart av mig i lite väl låg fart satte dålig fart på turbon och vi fick vänta på våran effekt.
Efter några växlar fann jag ro



Därefter en Bpu:ad Skyline R34a Nismo Edition, en sjukt snygg bil, dock "felstyrda"
Denna gång högre fart och en liten skön touch på kopplingen satte fart i maskineriet (om lite väl tidigt kanske?...se sista konan )

https://www.facebook.com/photo.php?v=632496270128404



Slutet av dagen åkte slicksen på men det är här all media försvann.
Inga filmer och knappt några bilder! Mycket synd!




Jag fick 2 dundersköna repor mot en bekants E30 med fullt M-tech paket i mycket fint skick.
Försedd med M20 på 2,7 liter, precision agg, Maxxecu och 370 bromsade hjulhk.
Alltså en passande bil att mäta Sierran emot!

Vi monterade Hoosier bak och började på 0,7 i tryck.
Värmde med vatten men hade redan med kalla däck svårt att bromsa fast den på 2an

E30:n rullade på lågprofilslicks med lågt tryck för att försöka hitta fäste, men det hade han svårt med de första 2 växlarna!

I första repan kör jag startvarv på känn och släpper kopplingen lugnt.
Vi skuttar iväg framför e30n och för en lucka på 2-3 meter.
Skottar i 2an hårt och får ladd tidigt, på samma gång hör jag hur e30n letar grepp bakom och slirar för fullt.
3an får jag i fint och hinner kolla i bakspegeln och tycker jag ser hur e30n tar in.
Här tror jag han kommer jaga ifatt och gå om!

Jag drar 3an låååååååångt ut på varv och skjuter i 4an så fort det bara går och tappar knappt något ladda alls.
Jag kollar bak och ser hur e30n tappar!
Vi segar alltså iväg på 4an och 5an bort från E30n innan vi båda går i mål på 1000 meter och släpper av !

Vi kör andra repan där jag försöker värma mycket hårt för att göra ett försök till bansaistart på varvstopp.
Värmingen går dåligt ännu en gång men jag lägger en start på varvstopp ändå och den sätter sig fint iväg och vi får samma resultat som förgående repa...

Jag hade gärna kört en rullande mot e30n om båda åkt gatdäck, vilket jag tror hade blivit mycket jämnt!
Med fördel sierran i högre farter!

Jag ångrar också något enormt att jag inte hann köra flera repor
då polarna körde stillastående mot en manuell corvette C6a från 04.
Som såklart Vetten gick segrande ur pga dålig start av polarn i sierran.

Efter björkvik monterade vi launchknapp i garaget och jag ställde in den i MS.
På kvällen vart det nattliga aktiviteter i staden
och det slutade med delad 3e plats efter 12 bilars stege där vi fick frilott i första.
Jag mötte 2 jänkare i dom 2 reporna vi drog av.

Gjorde så gott vi kunde med Sierran och var enkelt den billigaste bilen på plats!
Många av bilarna runtom oss kostar mycket mer än 4 gånger så mycket och har enkelt dubbla effekten mot sierrans!

Nöjdast blev jag i andra repan där jag även åkte ut mot bilen som senare kom på 1a plats.
En bil som för övrigt vunnit massa år i rad!
Nöjd blev jag eftersom att värmning och växlingarna satt perfekt repan igenom!
Dock hände något lustigt i starten på den repan.
Kändes som att fälgarna slirade i däcken eller något, eller så spann det bara normalt.
Vi körde 0,6 bar i kalla däck innan vi började värma och köra.
Vid montering av slicksen i fredags användes mycket pasta, jag glömde markera däck/fälg för att se om däcken flyttar sig på fälgen.

Glömde även kolla om launchen fungerade innan racen.
Jag ställden in en snäll klippning vid 4000 rpm för sen gå in hårt på 5000.
Körde endast tändcut.
Vi provade den påväg hem och den bygger sköna 1,2 bar

Hursom helst en mycket mycket rolig helg med massa glada miner och minnen för livet!
Massa personer som vågar sig fram och berömmer bilen och intresseras av den, haha.

Bra skrivet! Riktigt roligt!

Grym rapport . Kul att det håller och går undan .

Såg bilen senare på lördag till söndag natten, hängde på en bit men du försvann ganska fort ur sikte  

Härligt att den brukas som den börs!!
 

Nästan färdigkört för iår och vi kommer diskutera om vi ska uppgradera något till nästa år.
Det lutar väl något åt att ha den kvar och fortsätta köra nästa år på allt möjligt.

Kanske mer effekt... o-ringning...kam ?
fixa flatshift osv kanske.

En liten hint av vad som "kanske" komma skall

ååååhh . M20 eller m30?

Where do u buy those stronger engine mounts can't find them anywhere....

Stronger ?
Enginemounts are made of this https://www.google.se/search?q=hockey+pucks&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=fK0LU76tBcGTywOjnIHoCg&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1366&bih=667

Är dags att slänga upp inte liten update.

Ja bilen har hittat in i garaget igen och en ny idé har påbörjats.










Motor*
M30b35 från någon upplaga av BMW
ARP toppbultar
Cooper-ring packning
Stiftad hubb
Orörd topp och botten i övrigt.

Original getrag 260 låda.
Nytt singelmassigt svänghjul från t,ex DLI teknik.

Megasquirt
998cc Delphi spridare
E85
Dubbla 044 pumpar

K29 Turbo (60 in 68 ut)
Klracing 50mm wg (style 2)
Grenrör i 48rör bonnstål




Bilen i sig får lite ny färg, bakvagnen ska tas en titt på.
Kardan ska på nått sätt förlängas osv.

Lite bilder











Bulan och balk/styrväxel bestämmer i detta fall hur långt bak motorn hamnar.
Den lilla no servo styrväxeln är nedflyttad 2 cm för att kunna sänka motor så mkt det går.

Med motorn backad och sänkt får man igen huv och kylare, ic och fläktar får plats.

Borde bli en spännande bil att ratta

Any particular reason why you are going to run M30? You want the extra 500 ccm? Or you just had it laying around and why not?

We had a engine prepared with cooper ring gasket and arp mounted head.
Should give Nice power with some boost.
Hopefully Moore than ford V6

Nice! My friend has a m30b35 in his E28 drift car, love that car! It has so much power... He is boosting it around 1.5-1.7 bar