Ford Sierra Turbo - 2/6 -15

Har du någon aning vad dom tål? Vad hade du tänkt köra för sprut? Komp sänker dom något?

Dice92 skrev:

Har du någon aning vad dom tål? Vad hade du tänkt köra för sprut? Komp sänker dom något?

du kanske får lite svar från den här tråden
https://skogenracing.editboard.com/t717-cosworth-kolvar

Nu har jag slipat in ventilerna och byggt ihop hela toppen och väntar nu bara på en beställning från Burton.


Sen vart det även en spontan resa i Sierran till Oslo, för en kille hade varit på fest här i trakten som bodde i norge och hade missat tåget.. Så 110mil vart det gjort på 12timmar och bilen höll då hela vägen.

Coolt med spontanresa i sierra!

Trevligt

Kanto skrev:

Coolt med spontanresa i sierra!

Ja, nöjd blir man när den höll hela resan och drog runt 0.6L/Milen.

Mikael skrev:

Trevligt

Javisst!

Bästa sättet att bli väckt på en måndag morgon måste ju vara av budbilen som kommer med paket!

Har nu varit och fyndat lite kofångare och sidokjolar etc och börjar ju komma till slutskedet med motorn och ska till att börja med sprutet och har funderat på vad man ska använda för spridare till extrasprutet, hade tänkt att sätta dom direkt på mitt plenum insug med egen fuelrail för övrigt, men t.ex om jag ska använda spridare från en volvo 240, 1-4st hur många skulle jag behöva för ett ladd på +1bar?
Tacksam för svar!

Ingen som är duktig på det här med spridare och skulle vilja hjälpa en medmänniska?   

Har du tänkt köra på e85? Jag körde 1bar på min pinto med extrasprut, Där använde jag 2 st 310cc spridare som extrasprut och då gick den bra på lamdan! Men du kanske har lite större turbo på din också så då kan det behövas lite större eller fler, och jag körde på e85

Får man fråga varför du inte satsar på ett tex ms dirrekt? Jag ångrar mig att jag inte köpte mig ett ms dirrekt istället för att börja med extrasprut för man får bilen att gå mycket bättre samt att den håller bättre!
Och det är riktigt lätt att koppla in också, Vill man ha igång bilen med ms och aldrig gjort det förut så kopplar man lätt in det på en kväll utan problem

Alexander92 skrev:

Har du tänkt köra på e85? Jag körde 1bar på min pinto med extrasprut, Där använde jag 2 st 310cc spridare som extrasprut och då gick den bra på lamdan! Men du kanske har lite större turbo på din också så då kan det behövas lite större eller fler, och jag körde på e85

Får man fråga varför du inte satsar på ett tex ms dirrekt? Jag ångrar mig att jag inte köpte mig ett ms dirrekt istället för att börja med extrasprut för man får bilen att gå mycket bättre samt att den håller bättre!
Och det är riktigt lätt att koppla in också, Vill man ha igång bilen med ms och aldrig gjort det förut så kopplar man lätt in det på en kväll utan problem

Har tänkt att köra på bensin för enkelhetens skull, vet inte om en t04e med A/R 50 är så stort men tror du det skulle räcka med 4st volvo 240 spridare varav 2st körs igång på 0.2-3bar och sen de andra på 0.5-0.6? Vet inte exakta storleken på dom just nu men dom kan ju inte vara så mycket större än sierrans original spridare, ska kolla upp exakt hur stor dom är senare!

Ja alltså det hade ju helt klart varit mycket bättre att köra på ett MS men är väll som så att man har ju inte högsta inkomsten som studerande eller kunskapen om det, visst man skulle ju helt klart kunna sätta sig och läsa på om det men när plånboken ändå kniper för tillfället så känns det som att extrasprutet är det lättaste tills jag tar studenten till sommaren.

EDIT: Spridarna ligger på 200cc styck och som sagt så är ju tanken 1bar i ladd.

Det enda du behöver göra för att köra etanol är att lägga i lite större spridare i fuelrailen, Som sagt körde jag 310cc i både fuelrailen + extrasprutet och det funkade kanon :)En ställbar btr ska du också skaffa dig så kan du öka trycket lite på den också

Men på bensin så borde ju 3-4 st volvo spridare räcka utan problem skulle jag tro :)Jag tyckte ju att det var snyggare att ha så några extra spridare som möjligt och köra på lite större spridare istället! men det gör man ju som man vill :)Jag körde också med dubbla tryckvakter! Tänkte du köra bredbandslamda? För det är nog det viktigaste man kan investera i om man ska börja trimma bilar

Sprutet är ju helt klart lite dyrare som du säger, Dock är det väldigt lätt att koppla om man har en bra kabelhärva! Därifrån jag köpte mitt sprut så var allt välidgt bra uppmärkt iallafall så det gick inte att misslyckas. (Det var också första gången för mig som jag kopplade in ett sprut) Sen var det inte så svårt att mappa bilen heller efter man läst lite och så frågade jag lite hjälp av en kompis via telefon som förklarade lite om olika inställningar i tunerstudio ! Men kör på extrasprut till en börjar och gå över till ett riktigt sprut när du känner att du har råd sen

Alexander92 skrev:

Det enda du behöver göra för att köra etanol är att lägga i lite större spridare i fuelrailen, Som sagt körde jag 310cc i både fuelrailen + extrasprutet och det funkade kanon :)En ställbar btr ska du också skaffa dig så kan du öka trycket lite på den också

Men på bensin så borde ju 3-4 st volvo spridare räcka utan problem skulle jag tro :)Jag tyckte ju att det var snyggare att ha så några extra spridare som möjligt och köra på lite större spridare istället! men det gör man ju som man vill :)Jag körde också med dubbla tryckvakter! Tänkte du köra bredbandslamda? För det är nog det viktigaste man kan investera i om man ska börja trimma bilar

Sprutet är ju helt klart lite dyrare som du säger, Dock är det väldigt lätt att koppla om man har en bra kabelhärva! Därifrån jag köpte mitt sprut så var allt välidgt bra uppmärkt iallafall så det gick inte att misslyckas. (Det var också första gången för mig som jag kopplade in ett sprut) Sen var det inte så svårt att mappa bilen heller efter man läst lite och så frågade jag lite hjälp av en kompis via telefon som förklarade lite om olika inställningar i tunerstudio ! Men kör på extrasprut till en börjar och gå över till ett riktigt sprut när du känner att du har råd sen

Ja så är det nog men tänkte ha det så simpelt som möjligt till en början att man endast ska kunna ta bort turbo grejerna så enkelt och snabbt som möjligt vid besiktning.
Ja visst är det så, men billigare blir det ju om man tar någonting som man redan har hemma om man säger så, jag tänkte även köra på två tryckvakter och sen som du sa så kommer jag köra med bredbanslambda så att man ser att allting står rätt till.
Kul att höra att det inte är allt för svårt, kabeldragningen skulle jag nog inte ha några problem med men däremot är ju parametrar osv lite av grekiska för mig än så länge.

Idag fick jag hem min beställning från KL-racing innehållande tryck och retur slangar som ser väldigt lovande ut, sen har jag även provmonterat RS kofångaren.
Så nu väntar jag bara på den sista beställningen ifrån Buronpower.com så ska motorn sättas ihop och nollställas.

I och med att motorn börjar bli klar så börjar det krypa fram listor med små attiraljer man måste inhandla, dels ska man köpa öppen eller återcirkulerande dump (för och nackdelar?), sen satt jag och kikade på tryckvakter och ska man ha en som är "Normalt öppen" eller en som är "Normalt sluten" som det stog på sidan där dom såldes (http://hydraulikboden.mamutweb.com/Shop/List/Tryckvakt/2/1).

Tacksam för svar!

Normalt öppen, den sluter när rätt laddtryck är uppnått

bosse skrev:

Normalt öppen, den sluter när rätt laddtryck är uppnått

Tack då var det problemet löst, du har ingen aning om man ska köra på öppen eller återcirkulerande dump? lättast vore ju att kasta dit en öppen.

Återcirculerande, annars får du problem med luftmassemätaren

bosse skrev:

Återcirculerande, annars får du problem med luftmassemätaren

Okej, tack för svar igen och som jag förstått ska alltså returen gå mellan Lmm och turbon?

Jag har aldrig haft problem att köra öppen dump! Då har jag både kört öppen dump på bilar med luftmassemätare samt luftmängdsmätare! Sierran gick hur fint som helst fast jag körde öppen dump

Men det är ju en smaksak också hur man vill ha den att låta

Motorn kommer gå tokfett, under de ögonblicket som du dumpar ut luften då ecu tillsatt bränsle beräknat på hur mkt luft som passerat lmm

Går väll att köra med öppen dump om man kör med trycksatt lmm men vad jag förstått så går det inte att göra det på sierrans modell?

Jag körde med lmm på sugsidan, Jag märkte aldrig av att den gick fett när den dumpa varken på bbl elller på gången. Men vet att folk brukar säga att det inte funkar men alla mina polare som har kört turbo har även kört öppen dump med lmm utan problem! Jag kommer ialllafall aldrig lägga en återcirkulerande dump på någon bil då jag tycker det ser fult ut och inte låter något! Jag kör öppen eller ingen alls Men gör som du vill blir nog bra hur som helst   

I brist på någonting egentligt vettigt att visa upp med motorn så tänkte jag att jag lägger upp ett par bilder på fälgarna som får sig en uppfräschning. Annars så är det inte så mycket kvar alls på motorn just nu, toppen ska få sig en liten portning bara för att sen ska det beställas hem tryckvakter och bredbandslambda.

Redigt feta fälgar!