| Cosworth Kolvar | |
|
|
|
Författare | Meddelande |
---|
Lutte Skogenracing Medium
Antal inlägg : 51 Age : 38 Namn : Anonym Från : Piteå Kör : Taunus Registration date : 06-10-14
| Rubrik: Cosworth Kolvar lör 12 maj 2007, 17:00 | |
| En stilla undran varför kör ni alla med Cosworth kolvar i maskinerna direkt ni börjar plocka lite hästar?
är det dålig kvalite på orginal kolvarna eller kör ni med dom bara för att kompsänka?
vad är det som skiljer kolvarna imellan? | |
|
| |
Henrik Skogenracing Sponsor
Antal inlägg : 1669 Age : 36 Namn : Henrik Från : land Kör : Nissan och Ford Registration date : 06-10-13
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar lör 12 maj 2007, 20:00 | |
| Cossi kolvarna är ju klart bättre. Orginal kolvarna säger väl upp sig vid ca 200hkr ? | |
|
| |
Mikael Skogencrew
Antal inlägg : 15246 Age : 45 Namn : Mikael Från : Gävle Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter Registration date : 06-10-11
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar sön 13 maj 2007, 00:38 | |
| Det har med själva konstruktion på kolven att göra. Dom är rätt klent byggda. Men är förmodligen inga problem att plocka över 200hk om man vill och har koll på cylindertrycket. Med en liten turbo som får gå hårt får man ofta högt cylindertryck på lägre varv som lätt dödar kolvar etc. En större turbo kommer ofta lite senare så blir inte lika problem
Jag byter till cosworth kolvar för att få ner kompet en aning då jag helst kör på vanlig macksoppa istället för att slabba med e85 osv | |
|
| |
Lutte Skogenracing Medium
Antal inlägg : 51 Age : 38 Namn : Anonym Från : Piteå Kör : Taunus Registration date : 06-10-14
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar sön 13 maj 2007, 13:23 | |
| - Mikael skrev:
- Det har med själva konstruktion på kolven att göra. Dom är rätt klent byggda. Men är förmodligen inga problem att plocka över 200hk om man vill och har koll på cylindertrycket.
Med en liten turbo som får gå hårt får man ofta högt cylindertryck på lägre varv som lätt dödar kolvar etc. En större turbo kommer ofta lite senare så blir inte lika problem
Jag byter till cosworth kolvar för att få ner kompet en aning då jag helst kör på vanlig macksoppa istället för att slabba med e85 osv det jag tänkte på var om man lika gärna kunde sänka kompen genom att förstora förbränningsrummen så man får både lägre komp och ett förbränningsrum som inte är lika spikbenäget vid högre cylindertryck. men vad är det som brukar ge sig på pinto kolvarna? eller är rasen direkt kopplade mot spikningar? men hur mycket jobb är det att passa cosworthens kolvar i pinto motorn? | |
|
| |
Mikael Skogencrew
Antal inlägg : 15246 Age : 45 Namn : Mikael Från : Gävle Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter Registration date : 06-10-11
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar sön 13 maj 2007, 14:25 | |
| - Lutte skrev:
det jag tänkte på var om man lika gärna kunde sänka kompen genom att förstora förbränningsrummen så man får både lägre komp och ett förbränningsrum som inte är lika spikbenäget vid högre cylindertryck.
men vad är det som brukar ge sig på pinto kolvarna? eller är rasen direkt kopplade mot spikningar?
men hur mycket jobb är det att passa cosworthens kolvar i pinto motorn? Går inte att förstora så mycket i en pintotopp dessutom är det bra tråkigt jobb och det ska vara precis lika. Finns inte mycket kanter i en pintotopp som generar spikningar Kolvarna kan lätt kollapsa , svårt att beskriva men plockar man bort oljeringen så ser man direkt att kolvunderdelen och kolvtopp sitter bara ihop runt kolvbulten. Men det är spikningar som dödar dom i första hand. Det jag menar har man koll på spikningar och högt cylindertryck så håller det. förvånansvärt bra. Högt cylindertryck ska man i alla fall undvika, bättra att klappa på en större turbo och ladda lite mindre. kolvarna passar direkt i så det enda jobbet som man gör är att pressa ur kolvbulten och presssa på nya kolvarna | |
|
| |
Lutte Skogenracing Medium
Antal inlägg : 51 Age : 38 Namn : Anonym Från : Piteå Kör : Taunus Registration date : 06-10-14
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar sön 13 maj 2007, 14:30 | |
| - Mikael skrev:
- Lutte skrev:
det jag tänkte på var om man lika gärna kunde sänka kompen genom att förstora förbränningsrummen så man får både lägre komp och ett förbränningsrum som inte är lika spikbenäget vid högre cylindertryck.
men vad är det som brukar ge sig på pinto kolvarna? eller är rasen direkt kopplade mot spikningar?
men hur mycket jobb är det att passa cosworthens kolvar i pinto motorn? Går inte att förstora så mycket i en pintotopp dessutom är det bra tråkigt jobb och det ska vara precis lika. Finns inte mycket kanter i en pintotopp som generar spikningar
Kolvarna kan lätt kollapsa , svårt att beskriva men plockar man bort oljeringen så ser man direkt att kolvunderdelen och kolvtopp sitter bara ihop runt kolvbulten. Men det är spikningar som dödar dom i första hand.
Det jag menar har man koll på spikningar och högt cylindertryck så håller det. förvånansvärt bra.
Högt cylindertryck ska man i alla fall undvika, bättra att klappa på en större turbo och ladda lite mindre.
kolvarna passar direkt i så det enda jobbet som man gör är att pressa ur kolvbulten och presssa på nya kolvarna var nästan som jag misstänkte då att ringlandet är lite klent. eftersom jag aldrig sett ett förbränningsrum på pintomotorn så får jag lita på dig. hur mycket komp resulterar cosworth kolvarna i? om det nu är någon som har räknat ut det! eftersom jag går i planeringsstadiet för att kanske konvertera så är det uteslutet med en stor turbo eftersom effektmålet bara ligger på strax över 200 runt 250 driftsäkra med bra respons. så jag hade tänkt mig en TD04 med 16kompressor och 6ans avgashus vilket pumpar för 300 hästar på en 2liters motor. | |
|
| |
Mikael Skogencrew
Antal inlägg : 15246 Age : 45 Namn : Mikael Från : Gävle Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter Registration date : 06-10-11
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar sön 13 maj 2007, 14:39 | |
| - Lutte skrev:
var nästan som jag misstänkte då att ringlandet är lite klent.
eftersom jag aldrig sett ett förbränningsrum på pintomotorn så får jag lita på dig.
hur mycket komp resulterar cosworth kolvarna i? om det nu är någon som har räknat ut det!
eftersom jag går i planeringsstadiet för att kanske konvertera så är det uteslutet med en stor turbo eftersom effektmålet bara ligger på strax över 200 runt 250 driftsäkra med bra respons.
så jag hade tänkt mig en TD04 med 16kompressor och 6ans avgashus vilket pumpar för 300 hästar på en 2liters motor. Så här ser ett pintoförbränningsrum ut, min rallytopp jag har ligger Runt 8.2:1-8.5:1 har jag för mig kompet blir mitsu turbo är perfekt som första turbo, har kört med en 16t med 7:ans hus och det gav bra tidig spool och bra med pulver. laddade 1.4 och testade 1.6bar (gav dock ingen mer effekt) Turbon räcker till 300hk på en bra motor, skulle inte räkna med mer än 250-260hk på orginalpinto motor Har labbat en del med olika turbo på pinto och dom svarar som bäst på en medelstor turbo (mindra lastbilsturbo) En liten turbo som en mitsu snurra ger mycket mottryck så inte lämpligt för högre effekter | |
|
| |
Lutte Skogenracing Medium
Antal inlägg : 51 Age : 38 Namn : Anonym Från : Piteå Kör : Taunus Registration date : 06-10-14
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar sön 13 maj 2007, 14:56 | |
| - Mikael skrev:
- Lutte skrev:
var nästan som jag misstänkte då att ringlandet är lite klent.
eftersom jag aldrig sett ett förbränningsrum på pintomotorn så får jag lita på dig.
hur mycket komp resulterar cosworth kolvarna i? om det nu är någon som har räknat ut det!
eftersom jag går i planeringsstadiet för att kanske konvertera så är det uteslutet med en stor turbo eftersom effektmålet bara ligger på strax över 200 runt 250 driftsäkra med bra respons.
så jag hade tänkt mig en TD04 med 16kompressor och 6ans avgashus vilket pumpar för 300 hästar på en 2liters motor. Så här ser ett pintoförbränningsrum ut, min rallytopp jag har ligger
https://2img.net/h/oi17.tinypic.com/2v1rjp4.jpg
Runt 8.2:1-8.5:1 har jag för mig kompet blir
mitsu turbo är perfekt som första turbo, har kört med en 16t med 7:ans hus och det gav bra tidig spool och bra med pulver. laddade 1.4 och testade 1.6bar (gav dock ingen mer effekt)
Turbon räcker till 300hk på en bra motor, skulle inte räkna med mer än 250-260hk på orginalpinto motor
Har labbat en del med olika turbo på pinto och dom svarar som bäst på en medelstor turbo (mindra lastbilsturbo) En liten turbo som en mitsu snurra ger mycket mottryck så inte lämpligt för högre effekter blir ganska lagom komp faktiskt. jag personligen gillar mitsu turbos dom känns inte lika stenålder som garret. just att dom ger tidig spool och fortfarande har kraft upp i registret är helt underbart. men bör börja bygga laddtryck redan vid 2500 med 6ans avgas. kommer nu inte ihåg exakt men den börjar ta slut redan efter 1,5bar faktiskt, vilket är lite synd. helst skulle jag vilja ha 18kompressor med sjuans vinklade avgas men då kostar dom för mycket pengar. det som jag har tänkt på mycket när jag ska bygga är att kunna köra med högeffekt vid låga laddtryck. alltså så skall min grundmotor vara lagom vässad. funderar mycket på vad man ska köra med för kam för att kunna ha ett register mellan 3000-7000 för mer än 7000 kommer det inte att varvas. det är en tunn linje där om man ska börja varva mer än 7000 för då jäklar då kommer grundmotor inte hålla länge. eftersom jag antar att med en balansering av vev,svänghjul och att vikta in kolvar och stakar bör räcka till att kunna hålla momentan varv på 7000 | |
|
| |
Mikael Skogencrew
Antal inlägg : 15246 Age : 45 Namn : Mikael Från : Gävle Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter Registration date : 06-10-11
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar sön 13 maj 2007, 15:06 | |
| - Lutte skrev:
blir ganska lagom komp faktiskt.
jag personligen gillar mitsu turbos dom känns inte lika stenålder som garret. just att dom ger tidig spool och fortfarande har kraft upp i registret är helt underbart. men bör börja bygga laddtryck redan vid 2500 med 6ans avgas.
kommer nu inte ihåg exakt men den börjar ta slut redan efter 1,5bar faktiskt, vilket är lite synd. helst skulle jag vilja ha 18kompressor med sjuans vinklade avgas men då kostar dom för mycket pengar.
det som jag har tänkt på mycket när jag ska bygga är att kunna köra med högeffekt vid låga laddtryck. alltså så skall min grundmotor vara lagom vässad.
funderar mycket på vad man ska köra med för kam för att kunna ha ett register mellan 3000-7000 för mer än 7000 kommer det inte att varvas.
det är en tunn linje där om man ska börja varva mer än 7000 för då jäklar då kommer grundmotor inte hålla länge. eftersom jag antar att med en balansering av vev,svänghjul och att vikta in kolvar och stakar bör räcka till att kunna hålla momentan varv på 7000 Ja om man jämför min nuvarande garret cossieturbo mot en mitsu så är otrolig skillnad, mitsu turbon kommer 500-1000varv tidigare. Byt bultarna till stakarna till arp om du ska varva över 6500. Leta upp nån sugkam runt 285-290 grader med ca 12mm i lyft då får du en lagom gatkam. | |
|
| |
GMW Skogenracing Medium
Antal inlägg : 55 Namn : Fredrik Från : sverige Kör : Opel Registration date : 07-07-06
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar fre 06 jul 2007, 11:59 | |
| Jag her en lite fråga angånde kolvar.
Vad ger ni för cossi kolvarna, köper ni dom begangnat eller har ni nån firma att rekomendera?
/Fredrik | |
|
| |
Mikael Skogencrew
Antal inlägg : 15246 Age : 45 Namn : Mikael Från : Gävle Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter Registration date : 06-10-11
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar fre 06 jul 2007, 12:21 | |
| Köper beg, annonserat på www.fmcs.nu dom gånger jag letat kolvar. Brukar kosta runt 1000kr för fyra, oftast är ringarna dåliga och dom kostar väl 1500kr | |
|
| |
GMW Skogenracing Medium
Antal inlägg : 55 Namn : Fredrik Från : sverige Kör : Opel Registration date : 07-07-06
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar sön 08 jul 2007, 19:47 | |
| Okej men angånde kolvringar köper du cossie ringar då eller orginal? Och om det är nåt som skiljer dom åt vad är det?
Sen har vi ju stakarna, hur mycket pallar dom med igenkligen, och hur mycket effekt klarar dom av? | |
|
| |
Mikael Skogencrew
Antal inlägg : 15246 Age : 45 Namn : Mikael Från : Gävle Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter Registration date : 06-10-11
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar sön 08 jul 2007, 20:50 | |
| Vet inte vad som skiljer, men kan inte tänka mig att det är lika ringar som vanliga pinto så har köpt Cosworth ringar dom gånger jag köpt
Har ingen erfarenhet av hur långt gränsen går men 400-500hk finns det dom som kör på med orginal | |
|
| |
_-gniraz-_ Skogenracing Elite
Antal inlägg : 2200 Age : 39 Namn : Fredrik.Z Från : Fröslunda Kör : ""No Control" Sierran Registration date : 06-10-31
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar sön 08 jul 2007, 21:20 | |
| cossie ringarna är grövre har jag för mig... vet att jag jämfört för länge sen... | |
|
| |
GMW Skogenracing Medium
Antal inlägg : 55 Namn : Fredrik Från : sverige Kör : Opel Registration date : 07-07-06
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar sön 08 jul 2007, 21:27 | |
| Jag var kanske lite otydlig, jag menar stakarna i vanliga pinton. För jag undrar om jag måste få tag i såna också eller om det går bra med orginal? Tack för snabba svar. | |
|
| |
Henrik Skogenracing Sponsor
Antal inlägg : 1669 Age : 36 Namn : Henrik Från : land Kör : Nissan och Ford Registration date : 06-10-13
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar sön 08 jul 2007, 21:29 | |
| - GMW skrev:
- Jag var kanske lite otydlig, jag menar stakarna i vanliga pinton.
För jag undrar om jag måste få tag i såna också eller om det går bra med orginal?
Tack för snabba svar. Beror ju på vad du tänkt ladda och varva. Men 250 borde de väl hålla för ? | |
|
| |
Mikael Skogencrew
Antal inlägg : 15246 Age : 45 Namn : Mikael Från : Gävle Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter Registration date : 06-10-11
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar sön 08 jul 2007, 21:48 | |
| Orginal funkar bra så länge man inte varvar mer än 6500. Vill man varva upp till 7000 så får man köpa arpbult till stakarna. Men vet inga speciellt siffror, i finland har dom bromsat 350 på orginal och det har funkat. Fördelen med orginalstakar att kompet går ner lite till | |
|
| |
GMW Skogenracing Medium
Antal inlägg : 55 Namn : Fredrik Från : sverige Kör : Opel Registration date : 07-07-06
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar sön 08 jul 2007, 21:51 | |
| Okej men det låter bara bra.
Tack för dom snabba svaren =) | |
|
| |
GMW Skogenracing Medium
Antal inlägg : 55 Namn : Fredrik Från : sverige Kör : Opel Registration date : 07-07-06
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar mån 09 jul 2007, 23:15 | |
| Ursäkta min okunnighet i kolva men Grupp A kolvar vad fasen innebär det och vad ligger sådana i pris? | |
|
| |
Mikael Skogencrew
Antal inlägg : 15246 Age : 45 Namn : Mikael Från : Gävle Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter Registration date : 06-10-11
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar mån 09 jul 2007, 23:22 | |
| Tror du har hört fel. Grupp A packning måste du mena | |
|
| |
GMW Skogenracing Medium
Antal inlägg : 55 Namn : Fredrik Från : sverige Kör : Opel Registration date : 07-07-06
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar mån 09 jul 2007, 23:28 | |
| Ja jag blev lite fundarsam det var nån kille som att han hade grupp A kolvar att sälja =/
Tack för svaret ijallfall. | |
|
| |
GMW Skogenracing Medium
Antal inlägg : 55 Namn : Fredrik Från : sverige Kör : Opel Registration date : 07-07-06
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar ons 11 jul 2007, 21:55 | |
| Vart kan man få tag i biliga ny ringar till cossie kolvar? ' Vill ju inte ge mer än nödvändigt, simmar ju inte i pengar direkt.
mvh Fredrik | |
|
| |
Mikael Skogencrew
Antal inlägg : 15246 Age : 45 Namn : Mikael Från : Gävle Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter Registration date : 06-10-11
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar ons 11 jul 2007, 22:17 | |
| TG racing är svaret på din fråga. Han har allt som man kan tänkas behöva till cosworth | |
|
| |
GMW Skogenracing Medium
Antal inlägg : 55 Namn : Fredrik Från : sverige Kör : Opel Registration date : 07-07-06
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar lör 14 jul 2007, 10:52 | |
| Passar all cossi standard kolvar i pinto eller finns det olika? vad är det för dimention på kolvarna? | |
|
| |
GMW Skogenracing Medium
Antal inlägg : 55 Namn : Fredrik Från : sverige Kör : Opel Registration date : 07-07-06
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar mån 16 jul 2007, 12:57 | |
| Jobbigt värre pratade med TG motor idag men han hade inga. Nån som har några andra tips vart man kan få tag i nya kolvringar? | |
|
| |
Sponsored content
| Rubrik: Sv: Cosworth Kolvar | |
| |
|
| |
| Cosworth Kolvar | |
|