Ford- Escort xr3i Turbo, aldrig mera k-jettronic för mig !

Har väl mest slipat lite spackel och försökt plasta ihop fronten lite, men nu har de börjat ta fart med motorn igen...


RST grenrör och avgashuset:


Början på extra sprutet, får väl dock se om de blir att köra med de inkopplat:


Delar till nytt avgas:


Ska väl förhoppningsvis få lite till gjort ikväll

kul bygge de här, kul å se nån som ger sig på framhjulsdriven ford till skillnad från alla andra här

Martin_pinto skrev:

kul bygge de här, kul å se nån som ger sig på framhjulsdriven ford till skillnad från alla andra här

Har egentligen spårat ur rejält Grävlingar kan också va kul ibland

Lite till bilder då.

Fixade lite tryckrör och svetsade oljeretur mot turbon...






Ska ta ner oljetråget i morgon och fixa om returen lite för den tar i wg stången. Sen ska dpn svetsas och nytt fäste till wgn så kanske de blir en liten provstart

Börjat med avgaset men är inte så kul att svetsa utan gas...


Och efter lite färg på tryckrören blev de såhär:


Extra spridarna:



De som återstår för att kunna köra är:
Svetsa klart avgaset.
Fixa slang till olje returen.
Hälla i olja.
2st siliconslangar skall beställas men kan köra med gammla tryckröret och utan ic

Skall försöka få ihop avgaset någorluna ikväll iaf...

går framåt

Mikael skrev:

går framåt

Jo fast jag kanske inte har samma fart som vissa andra

Fick iaf avgaset klart punktat och har helstsvetsat bakrebiten.

Startad igen då med nya sakerna... Går fortfarande alldeles för fett och hittar fasiken igen skruv att justera de med. Där haynes boken visade att de skulle finnas fanns inget. Bara en liten grej uppe på bränslehuvudet.

Nåja skall kolla mer på de i morgon och knäppa lite bilder...

Kollat mera på de där nu och kommer inte fram till något.

Returen är de fritt flöde i och in till bränslehuvudet kommer de som de ska. Funderar på om bränslehuvudet kan va kasst...

Går de annors att köra med en bränsletrycks regulator på kjet ?

Någon som vet hur de egentligen skall funka, skall pumpen slå av när den byggt ett visst tryck ?

synd att det Krånglar och sen Behöver du en svetsare eller en vettig svets så hör av dig haha

Dålig på k-jet tyvär. Går den fett över hela registret? Är det bara på tomgång/mellanlast kan du skruva på CO skruven (ovanpå huvudet och nås med lång insex)

Annars om den går fett över hela registeret så vet jag att Golden boy tog fram nån lösning att justera systemtrycket med

K jet har nog orginal bränsletrycksregulator....som mikael säger så går det att justera på CO skruven!!! Har hört att det går att plocka brickor emellan någonstans...men det var för att höja på bränslet hoppas det löser sig!!!!

Anton skrev:

synd att det Krånglar och sen Behöver du en svetsare eller en vettig svets så hör av dig haha

Nja kanske inte till den här men ett nytt avgas till 200an skulle ju inte skada Du måst ju slänga upp projekttråd på volvon med sen...

Mikael skrev:

Dålig på k-jet tyvär. Går den fett över hela registret? Är det bara på tomgång/mellanlast kan du skruva på CO skruven (ovanpå huvudet och nås med lång insex)

Annars om den går fett över hela registeret så vet jag att Golden boy tog fram nån lösning att justera systemtrycket med

Går fett ända tills laddet kommer, fast den går antagligen fett då med men de märks ju inte lika bra. Skulle jag veta vad det är för storlek på den insexan skulle de va bra. Skall pilla lite mera på det ikväll...

Men tror det är system trycket som skulle behöva ner några bar.

Mese_Jonas skrev:

K jet har nog orginal bränsletrycksregulator....som mikael säger så går det att justera på CO skruven!!! Har hört att det går att plocka brickor emellan någonstans...men det var för att höja på bränslet hoppas det löser sig!!!!

Har ingen bränsletrycks regulator på riktiga k-jetet. bara på de elstyrda ke-jet vad jag förstått de. Har en sådan btr liggandes men den har ju dubbla ingångar och helst skulle jag vilja ha en justerbar...

jadå det måste väll komma en tråd till helgen då! bara jag får min lamell så ska det bytas motor och trimmas:P haha

Anton skrev:

jadå det måste väll komma en tråd till helgen då! bara jag får min lamell så ska det bytas motor och trimmas:P haha

Va de en b19 du tänkte slänga i till att börjas med ?
Du får se till att svetsa diffen med så blir de nog kul


Nå jag kom framtill vad de skulle vara för storlek på insexan (3mm) men kom inte längre. Skall försöka mig på att justera lite i morgon efter jobbet...

Nån som har koll på om de skulle gå att köra med ett efi sprut men med samma tändning jag har nu (fördelare) ,alltså utan edis och de ?

jag har raggat upp en b23a till nu så men det blir b19 först och tukta tills jag får mina lager och annat till motorn

Verkar lösa sig nu fick den såpass justerad på co skruven att den iaf hålls på tomgång och går bra mycket bättre. Skall justera tändningen med strobolampa till och sen justera in de ordentligt.

Hittade inte kameran annors skulle jag knäppt lite bilder...

Börjar få till de riktigt bra nu. Kamremmen var en kugg fel så inte undra på att den inte gick bra. Sen fick jag vrida ordentligt på CO skruven. Tändningen var väl en 3o grader fel men nu börjar de närma sig måste bara ha lite förstärkning med att få de sista injusterat.

Härligt att det börjar ta sig nu! hoppas man får komma på en prov tur sen haha

Anton skrev:

Härligt att det börjar ta sig nu! hoppas man får komma på en prov tur sen haha

Skall väl gå att ordna bara man får till de måst fixa att de går att lägga i backen med och justera kopplings vajern...

Var och justerade in soppan igår och hadde tändningen hyffsat bra. gick helt ok över 1500varv men nu idag villa den knapt alls gick riktigt kasst och surade bara ner sig. Så nu åker k-jettronic sprutet ut för gott ! Får se lite vad man har råd med. ett MS skulle ju va kul men får som sagt se vad man har råd med...

Lutar nästans åt att lägga i ett escort efi sprut att börjas med men utan tändningen då om det går att göra så ?

Har ju "fel" block för att få till det med trigger och vr givare...

har du fixat så du kan justera bränslemängden på btr?

http://www.saivis.se/_a/saab900/10-styrtryck.html

fixa en ställbar från gammla saab 900 Turbo typ 84...

sen så är det bara att höja systemtrycket med hjälp av vanliga brickor som man lägger på så det blir mera tryck. det ger mycket bättre sprutbild och motorn går mjukare och finare.

det är en insex skruv på sidan av bränslehuvudet som man tar bort, har för mig att en 17 hylsa passar oxå vilket är bäst...

sen så är det bara att öka eller minska bränslemängden på din btr så kan du få lite mera soppa...

jag kan rekomendera en bradbanslambda för det underlättar enormt!

prova det här först och funkar inte det så får du köpa annat sprut...

en sak till som jag kom på är att den kommer att gå snålt när du får laddtryck med ditt K-jet...

skaffa en sån där btr som jag sa från saab turbo så kopplar du in vakum till den så kommer den automatiskt att öka bränslet när du får laddtryck...

då kanske du inte ens behöver extrasprut heller...

till min starlet så får den på tok för mycktr soppa med orginal k-jet...

fråga om det är någonting mera du vill veta...


föresten så kan jag förklara hur det funkar med systemtryck och allt det:


systemtrycket är ett tryck som går runt runt i systemet till bränslehuvudet och är som en motvåg på hävarmen som trycks upp av luften som paserar... så när du skruvar på din btr så kan du antingen sänka eller höja systemtrycket och det är samma sak som att ändra bränsleblandningen.

ju mindre systemtryck du har desto lättare går vågen och den där skivan upp och då får du ju magrare soppa. lika om du sätter mera tryck på den så kommer den att behöva mera luft för att trycka upp vågen/skivan och då får du fetare blandning...


det är faktist mycket enkelt... tänk dig en gungbräda där du antingen sätter en fet person i ena änden eller en som väger rätt vikt och då ligger gungbrädan lodrätt och du har hittar rätt vikt/bränselluftblandning...

kopplar du in en bredbanslambda så kan du köra bilen och bara vrida med en insexskruv tills du hittat rätt blandning och har du tur så kommer det funka kanon faktist...

lycka till...

Hmm ja med bredbands lambda lär de ju funka men man skall ha pengar till en också :)Sen kan ju bränslehuvudet va slut fast de funkade när de togs bort...
Har sökt mycket på de där men de flesta verkar va överens om att k-jet inte är något vidare. De funkar ju en stund sen surar den ner sig. Väntar man några minuter hoppar den igång igen.

Nä blir nog elektriskt sprut från escort för mig då kan jag ju uppgradera till ett MS sen om jag vill de.

jag har en vanlig Lamda i garaget som du kan få låna om du vill koppla multimetern till den och köra bara

Ford skrev:

Hmm ja med bredbands lambda lär de ju funka men man skall ha pengar till en också :)Sen kan ju bränslehuvudet va slut fast de funkade när de togs bort...
Har sökt mycket på de där men de flesta verkar va överens om att k-jet inte är något vidare. De funkar ju en stund sen surar den ner sig. Väntar man några minuter hoppar den igång igen.

Nä blir nog elektriskt sprut från escort för mig då kan jag ju uppgradera till ett MS sen om jag vill de.

vet man hur k-jet fungerar så kan man faktist få det att funka riktigt bra. men självklart så är det bättre att sattsa på tex ett Ms sprut...

det låter som den går för fett och att co skruven kanske står helt galet...

när du skruvar på co skruven så räcker det med att vrida tex 1mm. så nogrant måste man ställa den. sätt handen på motorn när den går på tomgång och försök skruva försiktigt tills du känner att den går jämt och fint utan att blödra eller misstända...

det är oerhört viktigt att den står rätt om motorn ska gå bra.

att få till rätt blandning är mycket viktigare än någonting annat.

prova med en sån btr som är ställbar... den kan du nästan få på skroten skulle jag tro.

det är ju billigt att prova om du kan få det o funka och så spar du in mycket jobb med att bygga om hela insprutningen och insug mm...

det är mitt råd iaf...