Grey - BMW E34 520 M50B25 Turbokombi. G-tech med film, sidan 5!

Äntligen är projektet färdigt och redo att mappas. Det tog mig 24 aktiva timmar att bygga allt och jag är nöjd med hur pass bra det blev.

Körde på ett par timmar idag och gjorde klart det sista. Allt flöt på bra och jag hoppas att allt fungerar som det ska bara och att maskin tål överladdningen.

Dumpventilen blev en Bosch återcirkulerande, vilket funkar på lågt ladd. Lätt rätt gött i 2.9an också.




Jag blev även väldigt nöjd med tryckrören även fast jag fuskade med att köra avgasrörsbitar så får man väl ta det med tanke på hur mycket tid jag sparade. Jag lackade dom i hagmans halvblanka svarta färg, vilket i min värld är halvmatt men det passade väldigt bra iaf.




Till detta så sitter ICn riktigt bra. Hoppas bara att den inte tar i nu när bilen är sänkt fram, men den är på samma höjd som framvagnsbalken så man får ta det försiktigt över fartguppen helt enkelt.



Downpipens dragning blev bra, smidig och enkel. Bråkade som vanligt med svetsen men det hela blev iaf tätt och svetsarna blev OK. Jag måste verkligen byta svets...
Avgasröret ligger nu tight och fint mot golvet vilket gör att markfrigången blev bättre än med extraktorgrenröret.




Bredbandslambdan med tillhörande LC-1 fick plats vid torpedväggen och dragningen av kablaget gick igenom en orginalgenomförning, så allt är tätat in till där databoxen sitter.




Filtret, ett Lintec LRCK, är lite slitet. Eventuellt sätter jag dit ett nytt men det duger tills vidare.


Så, det var väl allt för denna gången. Nästa gång ska det väl kanske komma upp någon film på den.





På fredag blir det mappning!

kul som fan =) grattis

Snyggt

fint

bra jobbat

Gött! då kan du komma hit å fortsätta

houk skrev:

Gött! då kan du komma hit å fortsätta

25K och jag fixar dig ett eget kit att montera.

Helt värdelös film och tyvärr misständer den lite pga fel stift, men den går helt OK iaf och pinnar på helt OK. Folk blir sura när dom inte hänger på.

Det är tänkt att G-techa och bänka mycket snart.

klockrent bygge! har du några bilder på hur du löste det med olje returen:)? hittar inga bilder i tråden:)

Snabbt mekat, tummen upp!

Niclas skrev:

klockrent bygge! har du några bilder på hur du löste det med olje returen:)? hittar inga bilder i tråden:)

Tack!

Ang oljereturen så sitter det ett skydd för värmen från turbon, 25mm slang ner till ett svetsat alurör med rör-gänga och rörkoppling i oljetråget.
Man ser lite före och efter på dessa bilder, under ICn

Tom skrev:

Snabbt mekat, tummen upp!

Tack, det var iofs lite förberett när jag ändå bytte motor till 2.5an men det tog inte så fasligt lång tid med tanke på hur mycket som ändå strulade.

Mer onödigt filmat men lägger upp ändå. Kan vara skoj att jämföra lite iaf.



Pinnar på rätt OK, men märks att det saknas effekt av att tändningen ligger på 11 grader och att det är på V-power och inte på E85. G-tech tid kommer till nästa vecka.

Nu när stiften är bytta till standard stift med 0.7mm gap är det inga misständningar alls. Allt funkar super!

Enligt loggen ligger dutyn på strax över 70 vilket i grova drag skulle betyda runt 275hk+. Beror såklart på hur effektiv maskinen är, men det skulle lätt gå att köra mer laddtryck eftersom det är 30% kvar på spridarna.
Efter G-techen blir det lite mer vettiga siffror att presentera än halvdåligt filmade 0-150km/h filmer.

Kul bygge Grey! Väldigt enkel och smidig adapter för att då ut grenröret från ventilkåpan.

Klarar orig soppapump med så mycket mer?

jip skrev:

Kul bygge Grey! Väldigt enkel och smidig adapter för att då ut grenröret från ventilkåpan.

Klarar orig soppapump med så mycket mer?

Tack, den verkar fungera finfint! Måste linda värmebandage eller sätta någon värmeplåt så man kan sätta dit plastkåpan, den blev lite varm som det var nu.

Än så länge så funkar orginal soppapump och jag kör som sagt på ca 70% av 350cc spridarna. Kan tänka mig att det är lite överdimensionerat och att dom kör någon sorts standard för dom mindre motorerna, 2,0-2,8L.

Jag testade spridarkalkylatorn som vi har här på skogen:
http://skogenracing.myftp.org/extra/Calculator_Injectors.htm
och den påstod att det skulle vara ca 290hk och det kan nog stämma.

G-tech imorgon.

G-tech!



G-tech resultat
0-100km/h = 6,46s
60ft = 2,24s
1/8 mile = 9,41s @ 125km/h
1/4 mile = 14,69s @ 159km/h

Najs. Nästan samma prestanda som min gammla M5 3,8:a ju.

m5micke skrev:

Najs. Nästan samma prestanda som min gammla M5 3,8:a ju.

Japp, med lite bättre start och ett par decimaler till på laddtrycket så är man där.

Jag antar att man bara skulle kunna prova med högre ladd, men jag låter nästa ägare få skaffa sig den erfarenheten. Uppgraderar man soppan ska den väl klara 400hk iaf och då blir det kanske mer upphetsande också.