Macce--Ford Sierra Cosworth V6 Turbo #1. Se ny tråd.

Kul att ni uppskattar grabbar !

Har redan kört bilen mer än nödvändigt den här sommaren, har redan ( sen i maj )
kört ca 400 mil med bilen... jag har därför nu sänkt till grundladd (0,6) för att försöka undvika ras den här sommaren.
Dom få gångerna jag har använt Launchen verkar ha resulterat i att nått har gått ner sig lite, bilen blåryker rätt friskt vid uppstart men endast någon puff.
Det försvinner när den blir varm men hey, det är ju en Forrrd ....blir ju roligare att höja till 1,2bar sen igen när det behövs

Bytte till Redline shockproof olja i lådan när den var isär.
Vet inte om jag inbillar mig men tycker lådan blivit trevlig att jobba med.
Kan mycket väl ha och göra med urtrampningslagret oxå, men tycker lägena har blivit skönare att få i vilket är bra !

I BOB:en har jag förstått att man brukar lägg stopp kring 7,000rpm.
Vad är det som begränsar, ventilfjädrarna ?
Original kammarna kanske inte gör så mycket mer nytta efter 7,000rpm ändå?

BOB kammarna är väl bättre än dom som sitter i BOA:n, på vilket sätt?

_Macce_ skrev:

Kul att ni uppskattar grabbar !

Har redan kört bilen mer än nödvändigt den här sommaren, har redan ( sen i maj )
kört ca 400 mil med bilen... jag har därför nu sänkt till grundladd (0,6) för att försöka undvika ras den här sommaren.
Dom få gångerna jag har använt Launchen verkar ha resulterat i att nått har gått ner sig lite, bilen blåryker rätt friskt vid uppstart men endast någon puff.
Det försvinner när den blir varm men hey, det är ju en Forrrd ....blir ju roligare att höja till 1,2bar sen igen när det behövs

Bytte till Redline shockproof olja i lådan när den var isär.
Vet inte om jag inbillar mig men tycker lådan blivit trevlig att jobba med.
Kan mycket väl ha och göra med urtrampningslagret oxå, men tycker lägena har blivit skönare att få i vilket är bra !

I BOB:en har jag förstått att man brukar lägg stopp kring 7,000rpm.
Vad är det som begränsar, ventilfjädrarna ?
Original kammarna kanske inte gör så mycket mer nytta efter 7,000rpm ändå?

BOB kammarna är väl bättre än dom som sitter i BOA:n, på vilket sätt?

Ääääh, klart 2.9an håller! Vi körde ju 24h skrotbilsrejset med fullt spätt... inte kanske helt 24h i sträck men den motorn var som ny när den skrotades.
Fullt ös, medvetslös!

Rätt typ av växellådsolja gör väldigt stor skillnad. Jag har provat många men Redline är min favorit. Det är nog inte inbillning, lådan blir bra mycket roligare att jobba med helt enkelt.

Stakarna på BOA och BOB håller inte för mer, det är trots allt samma stakar som du kör i din turboladdade 2.9a.
BOB kammarna är något vassare och ger därför lite mer effekt. Jag har kunnat konstaterat att BOB-kammar i en BOA gör skillnad, men enligt Benan som har en Capri med BOA sedan många år tillbaka, så gör det stor skillnad om man portar topparna. Insuget är inte heller super enligt många, men min gamle Scorpa med BOA och MT75a gjorde trots allt 4,81@153km/h på 402m G-tech mätning och det med en 60-fot på 2,4 och en 1.6tons pjäs!

Jag gillar ditt val av motor, bara att du löper hela linan ut! 500whp+ är inga problems.

Å jag har smugit på ett sånt här bygge ett tag i min sierra sen pintoturbon såldes. Tyvärr har inte ekonomi funnits, eller har prioriterat hoj å hojkort istället Kommer följas med spänning.

Hojkort vore ju oxå kul, men själv gillar man bilar alltför mycket.
Men när tid och pengar finns blir det nog en 2-hjuling oxå

Tanken var att medverka i en stege ikväll....den första någonsin för mig.
Stanna förbi på en närliggande mack, hissade upp bilen bak endast för att dra en check.
Tyckte bilen har uppfört sig lite lustigt de senaste dagarna.... och lustigt var det !

Höger hjullager bak är åter igen skuret, däcket glappar mer än någonsin.
Lite synd på ett nytt lager ifrån Mekonomen för 940 kr
Så jag smög hem igen, besviken !

Var sjukt noga med renlighet och proppa huset fullt med lagerfet men ändå skär det igen....why ?!?!?
Nått måste vara fel med drivaxel eller lagerhus, annars vetifan vad som är fel.

Bilen har rätt mycket negativ camber bak, utsätts hjullagrena för mer påfrestning då kanske?

De e ju Ford hehe. skämt å sido, det verkar jävligt skumt ett hjullager brukar ju tåla en hel del om det sitter rätt monterat och e välsmort.
Ved e det för typ av hjulager? e det ett som e färdigförspännt eller är det ett koniskt som du får spänna själv?
Annars e de väl om det blir extremt mycket vinklebelastning (bänn) på lagret, det borde ju i så fall betyda att det e nåt med upphängning / drivaxlar som du va inne på.
Kan du inte lägga upp lite bilder på hur det ser ut sen.

Har själv bara varit med om lagerhaveri en gång på min sierra och det var när jag tog drivaxlar lagerhus och allt annat komplett från en annan bil säkert då antagligen mera körd än min.

Det är den modellen som är färdigförspännt är bara att dra till som fan och köra! Om jag inte minns riktigt galet kunde det vara 345nm de skulle dragas men är dock ute på väldigt hal is nu

Har kört lagerhaveri på en Sierra en gång och då stack huset också, fick byta allt då innan jag fick till det bra

Hur märker man när huset har säckat då?

På ena sidan gick lagerbanan i utan att behövas pressas på plats, jag har alltid behövt pressa på tidigare sierror.

Har ägt 5 sierror sen 2007 och har fått bytt hjullager på alla

Minns jag rätt är ju 5-6 år sen så var det för stort så lagret bara ramla i utan att behöva pressas dit. Syntes inga direkt skador dock

Om jag inte är helt ute och cyklar nu , så om du har för mycket fett på ett lager kan det få motsatt effekt om. Att du bränner fettet och på så sätt så skär du lagret.

Kan vara jag som cyklar enhjuling just nu



///J

Köpte du första lagret på biltema? polaren har provat deras sierra lager ett flertar gånger och dom håller inte längre än nån vecka, mekonomens och ad-centers funkar perfa

På tidigare sierror har jag köpt biltemas lager.
Då har endast 1 skuret efter byte, men då pga
Jag använde fel fett.

Hoppas jag hittar nått när jag tar isär det.
Tror iaf att jag fixar annat lagerhus och ev drivaxel.

Blev så mycket saker i garaget när motorn "flyttade in"
så bilen har fått stå och jag har idag satt igång med Cossiesnurran.






Skrev ut en Manual ifrån
http://www.fordscorpio.co.uk
Beskriver noggrant hur man demonterar/monterar motorn stegvis.


Demonteringen gick bra och det var inga större problem att lyfta topparna.




Enda jag hittade på kammarna och dess överfall... inget man känner med nageln.



Dock såg några av glidskenorna till kedjorna inte så värst bra ut




Den ena var mycket sliten och hade gått av på ena sidan



Verkar ha nått i samband med det här att göra.


Några kugg på drevet verkar ha fått grymt med stryk.


Har inte sett några eftermarknadsdrev som man kan få tag i, motorn fungerade ju klockrent innan jag rev ur den.
Men det kanske är dumt att chansa på en så pass viktig kugge i bygget



Motorn ska ju i först nästa sommar, men känns skönt att komma igång i god tid

Härligt, alltid kul o komma igång me nåt nytt!
ska det i massa roliga prylar i motorn också eller?

Nej, det kommer bli standard grejer, förutom lager som kommer bytas.
Blir jag nöjd finns det alltid roligare prylar att hitta till dessa.

Om man vill löpa hela linan ut extremt mycket

Låter vettigt de! kan va trevligt o prova maksin innan man lägger ner massa pengar så man vet att man blir nöjd

Det är ju värt att o-ringa blocket när du ändå har det löst. Inte så dyrt och du bygger förutsättningen för högt laddtryck!

Om det kniper kan nog farbror Grå fixa ett eller ett par drev åt dig.

Farbror grå har nog också ett par toppar som du kanske skulle ha filat upp. Hojta om det är intressant.

Ja är precis så jag har tänkt ang smidda delar till motorn.

Ända anledningen till att jag plockar isär motorn nu är ju för att blocket ska O-ringas
och topparna eventuellt portas... sen passar jag liksom på att byta lager när botten ändå är isär.

Skulle jag välja att inte o-ringa hade jag inte plockat isär motorn alls.
Men nu vill man ju ha mer effekt än vad 12v:n ger nu på 1,2 bar.
Då krävs det ju o-ringning för att inte toppackningarna ska sticka direkt.

Men åk och bromsa livet ur 12v 2.9:an innan du bygger om till cosworth då

Håller med gamle mannen!

+1

Bromsa tills det brakar eller tar stopp någonstans!

Är ju omöjligt att hitta beg lagerhus... är ju inte samma till bilar med trumbroms.
Det finns inga 2,9.or står på skrotarna heller.

Det lutar åt att byta lagret igen och prova.

Vet att det är viktigt med rätt fett, kan man ta för mycket fett?
hur hårt ska det dras?

Kan man lyckas dra sönder lagret om man drar för hårt/glappar om man drar för löst.
Jag brukar dra tills jag ser 3-4 gängor på drivaxeln som muttern dras på.
Eller som det ser ut på andra sidan.

Gyllende regel med koniska lager brukar va att dra hårt tills hjulet nyper sen lossa 1/6 varv.
Men jag har nästan för mig att på Sierran drog man bara åt lagret rejält och det var en distans som såg till att det blev bra.. men kan ha blandat ihop de me nåt annat.

Mycke fett ska i, snurra mycket och peta ner under alla rullar ordentligt så det är fullt överallt

behöver ju inte vara till just 2,9,, har den abs kan du ta från vilken sierra som helst med abs då har de samma drivknutar som Granada, å Scorpio,, man ser ju om den har skivor bak,, då har dem oxå abs