Macce--Ford Sierra Cosworth V6 Turbo #1. Se ny tråd.

Ser bra ut!

Halluuu, internet funkar dock lite mindre tid när man jobbar så mkt och försöker bygga egen bil kollade upp fjädrarna, och det saknas en fjäder, ska försöka få tag på en till från en vän, återkommer med resultat

Härligt att höra Bosse

Ser fint ut det där!!

Fan va fett det skulle va o åka med R-fälgar på en Sierra

Kul att kika på lite burbygge i sierra skall i med en båge i min nu, har skaffat stol så måste ha en båge känner jag. Suttit å kollat igenom diverse regler för stolar å burar i sbfs regler, det är lite att tänka på tammefan :-) skall försöka få min lite längre fram eftersom jag bara skall ha båge, precis så att bältes infästningen går fri (som iofs inte kommer användas) för bilprovningens skull. sen ner med stolen så långt det går för mycket frigång mot taket som inte är så stabilt.

NEJ, några R-fälgar blir det inte
Ville bara se hur stor en 360mm skiva skulle bli bakom 18" fälg.

Ja, jag kan tänka mig att det är en massa regler osv.
Ärligt talat har jag inte läst någonting om regler osv ang burbygget.

Bara byggt efter eget bäst form och sen stadiga svetsningar på det

Mjo man läre fundera hur mycket energi man skall lägga ner men det där med bälte är ju bra så det funkar som det är tänkt. Hur skall du fästa övre bältes infästningarna? antingen skall man ha ett tvärrör i huvudbågen som du låter bältet löpa över sen 90grader ner i golvet, eller ett bak där i krysset som du kan fästa direkt i, sen är det så jävla olika på vilka regler man läser, läser man i rallycross reglerna så får man inte bara göra ett fäst öra att bulta bältets fäst öra i vad jag kan se utan det skall vara i svetsade rör hylsor men i dragracing står det inget om sånt endast att en platta i golvet skall vara mins 6mm tjock, men i rallycross står det att en platta skall vara minst 3mm och 40cm2 t.ex... 8mm bult i dragracing och 12 i rallycross... en jäkla soppa med andra ord...

ok i see...jävla mycket regler att hålla på med.
4-punkt har jag glömt bort, tänkte köra utan.

Men det blir nog bäst att montera stag för 4-p bälte oxå.
Det lär då hamna ett rör i h-bågen

Har plockat isär topparna nu.
Köpte ett kanonverktyg för detta på swedol, dessutom hade dom 25% på utvalda produkter så jag kom undan lite billigare.



Rengjord topp.



Ventiler och fjädrar



Ventilerna ska tätslipas imot sätena.
Sen ska allt monteras tillbaka med dubbla ventilfjädrar.

Hängde upp volvo M90 kardanen för att kolla längd.


M5 hardyskiva och här nedan nytt stödlager i mitt extra avanserande stödlagerfäste




M90 kardanen är ca 169 cm lång totalt.
Jag behöver 162 cm från hardy till diffen och med knutkorset ifrån sierrans kardan skarvad direkt imot m90 kardanen.
Jag antar att det är extremt viktigt att få till detta så exakt rakt som möjligt.
Bör kardanen även balanseras ?
Har sett att vi har en firma här i norrköping som håller på med kardaner.

Sen har jag tänkt tvätta av dom skitiga org kolvarna oxå.
Någon som har ett bra smidigt tips här?

Vet inte hur hårt man vågar gå på med borste osv, men antar att man vill ha så lite repor som möjligt på kolvarna?
Bad i diesel några dagar?
Starkare medel som syrad fälgrengöring och högtryck?

Vill gärna kunna göra det själv i garaget istället för att "lämna bort på blästring" osv.

Ser vackert ut!

Jag tvättade ett par kolvar med diesel och diskborste, låg i blöt nån timme innan jag började gno, blev bra

Grymt jobbat!

Tackar !
Jodå jag tycker det känns bra, och det flyter på ganska bra med bygget.
Ska inte säga att man tagit sig vatten över huvudet, men man märker nu hur pass mycket tid det ändå går åt till bilen med allt mek hit och dit, och då handlar det inte om någon större ombyggnad egentligen.

Har oxå märkt att pengar går åt snabbare än anat och detta har påverkat byggfarten något enormt, särskilt nu på slutet.

Vill jag komma ut och köra i sommar ( vilket jag vill, och siktar på )
så måste jag dra in på saker runtom bilen, t,ex bromsar, flockning av instrument osv.

Därför kommer jag vänta med det tills vidare, antingen får det bli senare i sommar.
Eller så kör jag bromsar osv nästa vinter tillsammans med en eventuell motor(uppgradering)renovering

Original oken går på 5-bult spindeln och verkar funka med 260mm skivor.
Så det får sitta tills vidare.

Jag har hållt på mycket med topparna några dagar nu.
Jag har slipat in samtliga ventiler, passade på att tvätta kolvarna och demontera kolvringarna oxå.

Har lyft ur motor/växellåda igen för att bygga klart växellådsbalk osv.

Imorgonbitti åker jag till Linköping och lämnar av blocket oxå.
Skulle vara klart inom 2 veckar sa han jag pratade med.

Som sagt dåligt med pengar just nu, har i farten glömt bort bultar till vevaxelöverfallen.
Såg att burton säljer dessa i ARP (typ 1,200 kr) vilken är rätt mkt pengar.
Har letat men hittar inga andra, varken org eller värre bult till just 2,9an.

Jag såg en som kokade kolvarna, exakt hur han gjorde vet jag inte men dom blev som nya ia fall.
Bra att du sparar lite från att göra listan hellre än att bli ståendes över sommarn å inte få kört nåt.

Liten titt på hur utsidan är tänkt att se ut iår då.




Kapad RS-front med 600mm ic.
Svarta Moretti med orangea standard blinkers.

Grillen funderar jag på att köra utan, eller så rensar jag en grill från "nätet"
Har hur som helst tänkt placera min oljekyl ovanför ic:n så att den hamnar precis bakom grillen.

Huven kommer även få infällbara snabbfästen.
Pga insuget kommer nog även huven hur som helst få höjas i bakkant också

Vad tycker/tror ni ?

Ser riktigt fint ut Är även fint med långhuven där man har morettelyktor men lite drygt att fixa kanske när din är omlackad

Var faktiskt inne på den äldre "långhuven" precis när jag hade köpt bilen.
Men ångrade mig ganska snabbt, jag tycker nya korta huven med list och grill ser mycket bättre och fräschare ut.

Någon som har en åsikt om oljekylplaceringen ovanpå ic:n ?
Har sett att folk brukar sätta dom innanför fronten på Sierror.
En bit in framför framdäcken, men jag tycker det känns enklare att ha den i fronten bakom grillen ?

En långsmal mitt för grillen borde väl vara ganska optimalt

Ser bra ut! Oljekylen blir ju bra där ovanför ic

Hehe, ser ut som en buse med svart ögonbindel!

Kanske en något snäll buse med orangea standard blinkers.

mums! gillart

Har lite goda nyheter åt dig macce du har nig dina ventilfjädrar till början av nästa vecka om allt går som de ska

Hehe, jag tycker det ser bra ut !

Låter kanon bra Bosse !

Grymt ! dubbel ljusen gör enorm skillnad på helheten över bilen ;p

är det Äkta eller dom i glasfiber från tex SCstyling ?

Är inte hundra, men är rätt säker på att dessa är kopior.
Var omlackade när jag köpte dom och dessutom är det sprickor lite varstans i plasten.

Men dom funkar på bilen