Macce--Ford Sierra Cosworth V6 Turbo #1. Se ny tråd.

har du lött nånting inne i boxen?

Jag har inte lött i boxen själv, jag köpte den klar.

Men launch control är en funktion i MS som du måste löda dig ja.
Hur du gör ser du på Megasquirts hemsida osv

Då ja efter ungefär 2 månader av nästintill felfri körning har problemen börjat krypa fram, rätt väntat när man brukat bilen som man har gjort

Började först idag med att kopplingspedalen kändes slapp och den slutade koppla ur.
Den har alltid tagit långt nere osv, men nu slutade den alltså koppla ur helt.

Trodde först att det var vajern som gått av, men märkte senare att den var hel.
Åkte hem och "förlängde" pedalen med hjälp av brickor, då är det någon som går emot svänghjulet när man kopplar ur helt :S och det är fortarande svårt att få i växlarna.

Så ska riva låda och se över kopplingen.

Fel nr2 upptäcktes vid däckbyte bak... höger bakhjulslager är MYCKET dåligt.
Så det ska rivas och bytas.

Går i tankar om att satsa på en ZF redan det här året nu... men vet inte om det blir värt allt jobb... lådan som sitter på nu var ju mycket glapp i utgående axeln, men fungerar ju rätt skapligt ändå... blir det MT75 igen ska jag nog leta reda på en fräschare när ändå lådan ska tas ur.

Så nu parkeras bilen i garaget några veckor framöver !

Säkert på att det inte är kuggsegmentet som gett upp vid pedalen? Med hårdare tryckplatta brukar orginal fort gå sönder

Hade liknande problem på min Sierra med kopplingen, (körde med hårdare tryckplatta) det började plötsligt kännas som att slaglängden försvann mer och mer och pedalen blev "svampig" visade sig att det var en spricka i pedalstället. Svetsade ihop den och funkade sen fint igen
Det där plastkugget som Miakel nämde ska finnas en modell i metall har jag sett, lär palla lite mera

Just det jag glömde nämna det !

Jag köpte ett sånt kuggsegment för några år sen, när bilen fortfarande stod i garaget.
Jag glömde bort att montera det, så möjligheten finns ju att det skulle vara där felet ligger.

Men jag tycker ändå inte det hänger ihop med skrapet ifrån kopplingen
( något tar i i svänghjulet när kopplingen är helt nedtryckt )
Detta händer inte hela tiden, utan det är på sista mm det händer.
Ibland kan man trycka pedalen i kolvet så hörs inte skrapljudet.
Men då är det oxå svårt att få i växlarna.

Kopplingen funkade ju klockrent fram tills nu, men har som ni säger blivit
"svampigare" och har tagit längre och längre ner.

Ska dock byta kuggsegmentet och kolla innan jag börjar riva.

Ja om inte annat river du ner och sätter upp lådan på några timmar så är ju inga problem om du vill se om det hänt något med kopplingen

Var föresten därför ja inte såg dig på bilträffen igår? gick o spana lite efter din bil

Kom o tänkta på det att på en firmabil på jobbet fick vi kopplingshaveri för nån månad sen.. då blev pedalen svampig samt kopplingen tog väldigt långt ner och kopplade knappt ur, skramlade även en aning när man kopplade.

Jag var bara på Djurparken en sväng, men där var det inget vidare drag.
Valde att parkera bilen istället för att köra till NRK, kändes bäst så.

Kopplingen har fört ett skramlande ljud med pedalen uppe, det har blivit helt tyst när man trycker ner kopplingen...
Även om man t,ex ska motorbromsa och lägger i 3an i hög hastiget och släpper upp kopplingen så kom ett skärande tjut ifrån kopplingen...men det är väl sintern som slirar ?

_Macce_ skrev:

Jag var bara på Djurparken en sväng, men där var det inget vidare drag.
Valde att parkera bilen istället för att köra till NRK, kändes bäst så.

Kopplingen har fört ett skramlande ljud med pedalen uppe, det har blivit helt tyst när man trycker ner kopplingen...
Även om man t,ex ska motorbromsa och lägger i 3an i hög hastiget och släpper upp kopplingen så kom ett skärande tjut ifrån kopplingen...men det är väl sintern som slirar ?

Det där låter som urtrampningslagret. Då brukar det låta precis så i båda fallen.

Tyckte lagret såg bra ut när jag monterade det tidigare i våras.
Men det är kanske möjligt att det är fel lager.

Förra ägaren hade ändrat mycket med kopplingen men fick tydligen aldrig ordning på oljudet (skrapet).

Det försvann när jag monterade Sachsplattan och sintern i våras...men har alltså kommit tillbaka nu.

Jag ska byta kuggsegment, fungerar inte det river jag byter urtrampninglager oxå.
Men är lite kluven ang lådan... ugående axeln var väldigt slapp, tycker den är orolig att jobba med när man pressar bilen, borde kanske leta reda på en friskare MT75a ?

Kör man lugnt är det inga problem att få i lägena, och växlarna hoppar aldrig ur osv.

Det glappar ofta lite, därför du har ett styrlager i veven som håller i axeln

Mekat 2 dagar i rad nu och har konstaterat följande fel.

1, hjullagret var ju rejält skuret och däcket glappade friskt på plats.
Blir idiot på bultjävlarna som sitter och håller navet på plats.
4 stycken 13mm med små bultskallar som med tiden blir mindre pga alla lagringar som sätter sig runt bultarna och på navet... är väl en skön blandning av salt, bromsdamm ifrån beläggen och sand, sten osv...

Fick på ett mirakulöst sätt bort en bult med en påtvingad 12mm nyckel.
Dom andra slant jag bara på vilka verktyg jag än använde.
Blev förbannad så slutade med att jag kapade bort skallarna med kapen, knacka bort navet och drog bort resten av bultarna med tång (Lossnade lätt)

2, Kopplingen tog mycket dåligt i slutet, samt så tog något i svänghjulet ibland när pedalen var i botten.



Idag revs lådan ner och hittade då det här.

Ett MYCKET välanvänt urtrampningslager!!!...GREY, seems like ya theory was true !
Bytte kuggsegmentet oxå, satt ett gult drev på innan (stod Ford på) som inte alls var trasigt eller så.
Tyckte dock det nya (vita i plast) såg precis likadant ut.

Erkänner här och nu att det var idiotiskt av mig att INTE montera ett nytt lager i våras när jag bytte kopplingen.
Det kommer jag ALLTID göra f,om nu!

När jag tog bort kardanen såg jag även att Hardyskivan hade sett sina bästa dagar!
Var i princip genomsprucken mellan alla hål
Har för mig att nya var svåra att få tag på ?

Får se om bilen hinner bli klar under morgondagen, isf blir det bankörning på Mantorp Park på FRE.

ja d där roliga bult problemet har man ju råkat ut för, ja gjorde som så sist att jag svetsade på en ny kort m8 bult å d funka skit bra =)

Uj då.. inte bra de lagret..
Skönt o hitta felet iaf! men hoppas de blir körning på Mantorp då, kanske drar dit en sväng o kikar lite

Haha ja dedär bultarna har man nog haft många äventyr med och många olika lösningar Men annars tyckte jag det fungerade bra att använda vanliga 6 kantshylsor och ett vanligt spärrskaft med förlängare. Dock var inte huvudena särskilt rostiga på mina. Men att få dit dem igen var en annan femma. Körde med gängverktyg både på bilen och bultarna sen gick det fint Men roligt att du hitta felet!

Då rullar bilen som vanligt igen, hoppas det håller lite längre nu =)

Efter att bilen lämnat garaget åkte nästa "projekt" in istället...låter bilderna tala.





En Cosworth V6a (BOB)
Alltså, 2,9 liter, 24v och ca 204 Hk (istället för 12 ventilarens 145hk)
Köpte en komplett Scorpio Cosworth (nyare) rätt billigt för några år sen.
Tänkte från början kasta över sexan och åka lättat sugis.
Men kom aldrig så långt då

Har utöver motorn även komplett scorpio cossie bakaxel med skivor,drivaxlar, diff osv ligger.
Måttar man lite verkar den passa rakt av på Sierran, utan en massa modd.

Tanken är att motorn ska läggas i denna kaross tills nästa år.
Jag är mycket nöjd med 12v:n, men mycket vill ha mer...och så vill man göra nått "eget"

Finns inget direkt mål just nu, men vill kunna ladda på en del för att nå lite effekter.
Så därför kommer jag riva ner motorn för standard genomgång (nya lager, packningar, boxar osv)
Samt följande.
* Blocket kommer att o-ringas.
* Topparna kanske åker på lite portning
*Bygga ett helt nytt grenrör med äkta pulssplit
*Bygga nytt plenum
*Bygga ny bränslebrygga
Ett annat krav är Bmw - ZF låda oxå !


Gamla insuget


Standard bränslebrygga, med original spridarstift.


Har velat lite ang kaross som motorn ska hamna i men tror jag har bestämt mig.
Blir nog för mycket jobb att börja på en annan bilmodell nu, dessutom ser Sierran mycket bra ut och är i bra skick !
Så blir nog en uppgraderad "version 2"

Helt rätt, kommer bli grymt som fan!

Hojta om du behöver hjälp med något. Delar, info, vad som helst.

Det som behövs nu är ju komplett sotningssats till motorn, för både över och underdel.
Är väl smartats att se över kedja med spännare och "glidbanorna" oxå ?

Har tänkt beställa hem alla delar ifrån Burtonpower i England, tror inte det går att få tag på smidigare/billigare här i Sverige ?

Jupp, kolla över, på min BOB var dom jätteslitna.
Burton är det som gäller!

najs som fan!

Rolig motor!

jävlar vad fint med cosworth 6a! och härligt att bilen går igen Alltid lika kul och kika in här och läsa när de uppdaterats!

Satan va häftigt! nu är de riktiga saker på gång