Painlake Racing - BMW E36 driftingbil. Filmdags..

Vi startade upp den lite snabbt igår utan turbo och med en lustig mapp. Men allt verkar fungera  
Så vi ska göra en seriösare uppstart nästa helg, då med turbo, kylare osv så man kan ut och mappa lite. 

Lite bilder om någon är intresserad..

Plockade isär turbon lite, bara för att vrida den så att allt kom i rätt läge, oljeinlopp osv. Fick byta en oring så var ju bra att jag plockade isär den. 




Wastegateröret som jag faktiskt tycker blev ganska snyggt. Var tvungen att sätta en skarv precis vid turbon, går inte att få bort grenröret med wastegateröret där




Downpipebygge 3". Trångt! Drar ner det mellan cyl 5 och 6 för att slippa banka in torpedväggen just nu i alla fall. Ska ju bygga ett seriöst grenrör i framtiden. 
Någon som är nyfiken på vad m8 gängan hade för uppgift?   
















Satte dit Lambdamuttern. 
Sen var det dags för lite textilslöjd  










Början på avgassystemet


Andreas VS AN6: 2-0  Pilligt det där tycker jag, AN4 tänker jag inte ens ge mig på att försöka! AN kör jag med eftersom jag sen innan köpt på mig skiten. Annars hade jag hellre kört med pressade slangar. 


Och lite AN12 som är som en promenad i parken att få ihop  


Börjar bli snyggt tycker jag. 

Tråkigt jobb men det måste ju göras... 


Det är ju SÅÅ mycket plats i e36  


Satsade på ett kvalitetsfilter, så hoppas det passar så man slipper ica silen...  Vill inte köpa ett look a like för 149kr som kanske stryper, släpper genom skräp eller rent av sugs in i turbon... 


Om du gillar tråden så kan du ju alltid skriva en rad, annars kanske jag glömmer att uppdatera

Trevligt värre Startmappar är nog bara jag som delar ut tyvärr och har lite begränsat till MS2 som du vet

Ja, men vi kommer utgå ifrån din mapp vid nästa uppstart så det var som sagt väldigt uppskattat!

Jag kan ta både ris och ros, så om ni har några funderingar över nån av mina ful-lösningar så dela med er  Ha dock i åtanke att det är ett snabbprojekt   T.ex där wastegate röret går in i kollektorn, där hade jag gärna haft det i en vinkel för att hjälpa wasten, men det var svårt att få till just i den här konfigurationen. Eller filtret som jag köpt, är säkert inte helt optimalt. Det stryper säkert lite pga den lilla ytan, hade väldigt gärna haft ett stort K&N filter istället, men det finns ju ingen plats...

Tycker att det ser bra ut men funderar varför röret från cyl. 6 är så långt? Jobba på

Tackar! Det är för att 3" downpipen ska få plats mellan rör 5 och 6  Man får massera torpeden lite, samt dra om ett bromsrör för att få ner downpipen bakom grenröret och kände inte att jag hade tid/lust med det just nu.

Pushin kopplingar å sån där slang direkt på wg är ingen hit, iaf inte med min chinawg som inte hade nå mer isolering emellan avgasdel å tryckklocka än nån packning. På tex audiwg sitter den en tjock glasfiber eller kan de tillochmed vara asbest? skiva och har jag för mig en liten rostfri plåt.
Mina slangar vart för varm å mjuk så dom släppte eller om själva skärringen skar av slangen i där, bilen började gå riktigt bra på iskörningen då. Nu har jag skarvat en banjo med lite rör och kör siliconslangar första biten å sen en skarv till sån där slang. Ett välmenat tips bara.

Det är precis sådana tips som man vill ha innan man själv får lära sig den hårda vägen. Så tack! Kommer dock att ge dem en chans, men ska hålla extra koll på dem!

Det påminner mig även om att fixa en fuelcut. Finns det i MS2? Annars blir det en tryckvakt.

Nu har vi ju som sagt fått en vettig mapp att utgå ifrån, jag har märkt upp bank 1,2 och 3 på triggerskivan samt riggat upp för strobning. 

David har gjort översyn på min gamla IBM. 

Så imorrn ska den bannemig smälla igång och tända på alla sex!

Har likadana slanganslutningar på min WG som till synes är likadan. Inte haft några problem på mina 100mil iallafall, men får väl kanske hålla lite koll ändå jag med

Bygg gärna någon liten plåt elle liknande mot kåpan över spolarna. Min isbil började brinna i kåpan förra helgen pga värme från dp (högt mottryck, samt icke lindade grenrör/DP). Ser fint ut annars! Har ungefär samma koncept som du, med ms2 och det finns självklart boostcut fallifall slangen till WG skulle gå sönder

Skulle du kunna tänka dig att dela med dig av mappen? prambodamotor@hotmail.com

Tydligen så ska kåpan kunna smälta trots både bandage och mössa, så blir en aluplåt framöver. Nu kör vi utan så länge istället

Absolut, ska se om jag hinner förbi garaget idag!

Ja, hade en plåt med . Dock hade skruvarna släppt på den tyvärr haha

Tack på förhand

Börjar bli stressigt nu, har ju fortfarande aldrig kört bilen  Den ska mao provköras/mappas, diffen ska svetsas, hjulvinklarna ska fixas samt att "Bärgarn" ska besiktigas på fredag   

Men en sak är säker, jag tar inte med mig bilen till Mantorp om jag inte känner att den är redo för det! Finns nämligen en del fullösningar som ni inte har fått se än

Tryckrören på plats! Som ni ser så valde jag den enkla vägen och köpte färdiga rörböjar i alu. Slipper ju i alla fall att rost och eventuella svetstrådar kan hamna i motorn.








Hoppas mitt luftfilter kommer snart så jag kan få dit lite ljus även på den här sidan

börjar närma sig

Känner ni ibland att era bilar verkligen inte vill lämna garaget? Idag har det mesta bråkat. Jag har varit trött också och då förstorar man ju upp allt. Bl.a så var det glapp i klimat enheten (man ska ju ha den igång när man fyller vatten på bmw), sen lyckades jag dra av huvlås vajern, så imorrn blir det hoodpins!

Imorrn SKA den provköras!

Hon fick komma ut och få lite luft igår, sen lyckades vi fixa kopplingen som varit ett stort bekymmer. 



Jag tycker vi har åstadkommit ganska mycket sen jag köpte bilen  


Så till kopplingsbekymren. 
Syntomen:
Hemskt tjutande med friläge i. 
omöjligt att lägga i växlar med motorn igång, jobbigt även med den avstängd. 
Gled framåt med växel i, men då var det tyst i alla fall

Felet var att jag hade råkat sätta lamellen åt fel håll, så upphöjningen vid splinesen hamnade mot växellådan (tydligen fel på bmw) och blev klämd mot hylsan som urtrampningslagret glider på. Så vi tänkte, Jippi! Vi bara vänder på lamellen!... Då gick nitarna på lamellen i svänghjulsbultarna. Så vi fick sätta den åt "fel" håll igen och modifiera lådan lite istället.  


Hylsan som urtrampningslagret glider på, fick sig en omgång med bågfilen, ca 5mm. Funkar Kanon! Nu är det tyst och det går fint att växla  Idag blir det ÄNTLIGEN provkörning! 

Härligt Kommer bli en kul lekbil. Hoppas ni bromsar den och se va 2liter ger

Det ska vi nog kunna ordna

Fan rolig gat räser det värkar bli lagom är bäst! bra jobbat

Tackar  Bes går ut i januari, efter det är tanken att den ska bli lite mindre lagom 

Inte mycket att visa, har tydligen inte varit så duktig med kameran. Bilen går och funkar, men mappen behöver snyggas till och turbon bytas, eftersom packningarna är kass. Förhoppningsvis är det en identisk på väg från sthlm, som jag förskottsbetalat men inte fått något sändningsnr på... 

Bjuder på några bilder från början på avgassystemet. Till nästa år ska det dit en godkännd kat också. Drar nog röret på originalplats sen, blir nog bäst. 

Väldigt nöjd med resultatet! Tog knappt två timmar att få till, då ingick att jag fick laga ljuddämparen.




Idag var vi på bilprovningen med Transiten och lyckades få bort föreläggande om reg bes (hittade chassinumret). Men fläkten passade på att gnaga hål på kylaren... Är det inte det ena så är det det andra


4 dagar kvar...

Låter den nå gött då?

Ja det mullrar fint, sen har jag tydligen fått tag på en riktig kvitter dump, så småpojkarna kommer bli helt till sig

Fortfarande inte fått nåt sändningsnr, så hoppas verkligen turbon dyker upp imorrn...

dags för film snart ju *