Homepage SRD-racing.com


I stället för den gamla silvriga 9000 och audin blev det till slut en Saab igen
Nya projektet är en Saab 9-5 2,3T

i nuläget har den ca 235hk och 380Nm



Lite mer har hänt
Har börjat riva ur lite inredning nu
Bara inredningen i bagaget vägde över 10kg och då har jag inte räknat med reservhjulet och domkraft.

så finns lite vikt att få bort (billig trimning)









Bygget rullar vidare
har rensta bilen på diverse mattor inner tak mm. även monterat tak scoop i kolfiber.

















det var allt från denna gång


Då har man varit å hämtat lite fler delar.
Blev en hel påse med powerflex bussningar från Speedparts



Då har det hänt lite mer på bilen.
Började idag med att montera lite bussningar.


Håller här på med att lossa länkarmen.


Då var den loss. Här blir det att måla och göra snyggt-


Här ska det slipas å målas. Inna de nya bussningarna monteras.


Så blev det när det var färdigt. Bussningar å allt på plats.

Fint Men ha gärna större bilder 640*480

Då har det hänt lite mer på bilen. Har fått på bussningar på krängaren bak


Blir att byta till grövre krängare senare. den som sitter där nu är 17mm.


Här är fästet för krängaren.


Bussningen på plats.

Då var även de sista bussningarna i bakvangnen bytta.


Bakvangsbussning powerflex


Orginalbussning kan på peka att den var väldigt trött.


Nu är den påväg isär.


Gamla bussningen borta.


Nya bussningen på plats.


Så då var det på plats.

Idag var man på Pryl nä jag men a fel nej igen Biltema.
Och inhandlade lite bra att ha saker till bilen

Fick med mig en batterilåda så jag kan montera batteriet i bagaget.
Och så blev det 4st strömbrytare.


Batterilåda och mina brytare


Känns tryggare om batteriet står i en sådan. Ska bygga en metall ram som passar i så man får fast batteriet ordentligt.


här är brytaren. Gillar namnet haha



Ser ju rätt snygga ut med

Då har man äntligen fått lite mer gjort på bilen.

Har nu sätt till att få ur baksäte mm.Blev lite mera plats.


Här syns även placeringen av batterilådan.



Fick även specialbultarna för camberjustering på plats.



Nästa steg nu är att montera aluplåt så man skiljer av bagaget.

Då har man fått i lite aluplåt. Så nu har man skärmat av bagaget mot cupen.







Då har man fixat färdigt med aluplåten mot bagaget. Har även nu flyttat batteriet så det står nu i bagaget och är inkopplat.

Batteriets placering


blev gått om plats när batteriet togs bort. Så nu kan jag dra om tryckröret bättre,


Vy bild på henne


Även snyggat till panelen vid växelspaken


Fick lite tid över så passade på att snygga till bilen lite invändigt.
Så jag lackade panelerna i og900 aero grå blev riktigt bra tycker jag.
nylackat


Så då var allt på plats igen


Tycker det blev bra för att vara lackat med sprayburk


Då var en sinterlamell påväg hem.




Har även börjat bygga en panel för att kunna få i lite fler mätare.


kan bli bra det här


5 hål kvar att fixa till

Då har man grejat lite mer med bilen. Valde att lägga fredags eftermiddag på att byta koppling. Så 6tim senare stod hon på golvet igen.Med den nya sinterkopplingen på plats. Kunde nöjt testa lite försiktigt i verkstade och det funkade kanon. Lamellen är en 6 puckad sinter köpt hos Dalhems.se och använder mig av en orginal aero tryckplatta.


Kopplingsbytet pågår



Här står hon och väntar på fler uppdateringar. Och det är lite hämligheter på gång


Då har man fått på lite sponsor dekaler på bilen. Känns som om man får bort lite av gubb stuket hehe.









lite bilder på dagen jobb
då jag hade problem med att det blev svårt att växla när man dragit på fullt. så löste jag detta med nya fina stag till motor å låda.

När jag började riva i det upptäckte jag felet ett stag hade gått sönder.


Gamla vs nya staget observera att det blir stumt nu


Nya staget på plats.


passade även på att göra ett extra stag så man vet att det är still. Kan säga att det funkade kanon


Och så till nyheterna då. Detta är beställt och påväg hem

330mm skivor och 6kolvs ok


Justerbara coilovers


Övre fjäderbenslagring


Idag har jag tagit tag i att bygga nytt avgassystem. Började med att bygga en ny downpipe i 3 tum.
Mätte även ut vad jag mer behövde för delar och åkte direkt efter jobbet och handlade det som saknades:)
Så i morgon blir det att svetsa färdig.


Downpipen börjar ta form.


Provmonterat.


Lambda sond på plats.


Lite nya delar.


Flexskarv.

Idag har jag byggt färdigt avgas systemet. bara katt kvar men har inte fått den än.
har även fått hem delar så jag kan bygga justerbara bärarmar bak.

Downpipen färdig för montering.


Downpipen moterad i bilen


Så här blev det vid bakvangnen.


Vantskruv till de kommande bärarmarna.

Idag har jag fått det nya ändröret på plats. Även monterat en ny dumpventil.


Nya ändröret.


Orginal vs nya dumpen.


Nya dumpen på plats.

Då har man fått på lite reklam på bilen. Har även fått mina nya bakre bärarmar färdiga. Gjorde dem justerbara.




Så som bilen ser ut just nu.


Mina nya bärarmar.

idag har jag byggt färdigt min bakvangn så nu kan jag justera cambervinkeln.
Passade även på att montera xenon då jag hade det liggande.


nymålat å fint.




uniball





Idag fick jag hem mina nya däck. Däcken är av samma som används i STCC







mått 235/35-17

Idag modda jag fronten lite för bättre kylning.
Tog upp 4st 76mm hål där regplåten satt förut.





Då har man fått hem lite mer godis till bilen. Var ju tvungen att slå till när priset var rätt
Så blev 2st Sparco REV







Idag fick jag på lite egen reklam på bilen. Fick även fästen till stolarna beställda. så då kanske man kan få dem på plats i slutet av veckan.







Idag kom stolarna på plats i bilen. Fick även veta att på söndag får jag mina coilovers. Så då vet man ju vad man gör nästa vecka








Så som hon ser ut just nu

Då var coilovers hemma. Så på tisdag blir det att montera dem.



Då har man fått lite fler delar till saaben.
Stort tack till NUKE performance



Idag tog jag tag ordentligt och såg till att få dit de nya coilisarna. Efter lite mekande och svärande var de gamla slita benen väck. passade på att snygga till lite också innan det nya monterades. Är mycket nöjd med resultatet.

och så ett gäng bilder på vad som blev gjort.



Övre fjäderbenslagring fram


Första benet på plats


Bakre fjäderben


Bakre fjäderbens fäste

Idag har jag provkört bilen. allt funka kanon kändes riktigt trevligt att äntligen få trycka på den lite.





Bilen ute i det fria









330mm *32mm 6kolvs ok race belägg Flytande skivor
xyz-sweden.com
går även bra att prata med SRD-racing.com











Idag såg jag till att få frambromsarna på plats.
Allt gick bra utan motgångar. ända lilla som var att jag blev tvungen att använda 3mm space platt för att fälgen skulle gå fritt från oket.

Efter en liten test runda kunde man ju konstatera att det är sjukt mycket bättre bromsverkan. Så är mycket nöjd.

här nedan kommer lite före och efter bilder.


org saab 9-5 2,3T bromsar fram



xyz 330*32mm 6 kolvs ok





ca 3mm fri gång

Idag fick jag snyggat till de nya fälgarna och la på lite däck. gjorde sig mycket bättre på bilen tycker jag. frågan nu är om man skall ha dem vita eller mattsvarta.

[QUOTE=Tomas H;547139]Jag har fått höra att saaben hänger av porschar på bana. Stämmer det? [/QUOTE]

Ja råkade väl bli så :rolleyes:

vem hörde du det av

lite film bevis finns allt

http://www.youtube.com/watch?v=6dKVFCqt1MA

Här kommer lite bilder från gatebil på mantorp.
Då var vi i SRD racing där och testa saaben lite
Tyvär hade vi lite bekymmer först med ett skuret framhjulslager och sedan en bränd tänd kassett.
Men allt fixade sig till slut så vi fick ut och kanna på banan lite.











Tack David för fina bilder

en liten bild på hur det blir



här kommer bilder på dagens jobb







[url]www.srd-racing.com[/url]

Idag har det hänt massa kul i garaget
burens framdel är nu helsvetsad och tillbaka på sin plats. Även huvudbågen har kommit på plats igen. Så i morgon blir det att få hjälmkrossar stagen på plats.
Fick även beställt ett nytt pedalställ med bromsvåg å allt
så nu blir det golvmonterat.



[url]www.speeding.nu[/url]

Och här kommer lite bilder på dagens jobb med buren.
Äntligen börjar det kännas mer helt











Ja då har man fått de rören som ska vara i på sin plats
förutom bältes rören som får komma i när stolen är på plats.
Känns riktigt skönt nu att se att det börjar bli klart. Nu är det ju bara det andra kvar haha.
Här kommer lite bilder på hur det ser ut nu.












Då har jag fått hem pedalstället till bilen
det har bromsvåg och justerratt så man kan justera under färd.





ungefär hade jag tänkt att pedalstället ska sitta. eller är det någon som har några bra tips.
undrar också om någon har någon erfarenhet om man ska ha behållarna monterade direkt på cylindrarna eller ska man höja up dem och ha slang i mellan??
mycket tacksam för svar.





Idag har det vart hårdkörning i garaget
så idag hittade rattstång mm tillbaka in i bilen fick även behållarna för bromsvätska på plats. så nu känns det som det rullar på bra.




Fästplatta för pedalstället









Idag fick jag färdigt fästplattan till pedalstället. kändes riktigt bra







Här kommer lite bilder på bakvangsbryggan. Och även på hur vi har fått kapa ur för att ge övre bärarmen frigång.







Idag började jag med att lägga igen lite hål i bagaget.







Då fick jag även lite mer gjort på saaben idag











Idag körde jag och David ett riktigt hård pass i garaget. Så nu är snart bakvangnen färdig.







Idag gjorde jag och David det sista för att få färdig bakvangnen.









Idag la jag i lite stenskottsskydd i hjulhusen









Driver seat in place





Då har man fått i stolsfäste även för medåkar stolen

Idag fick man lite gjort igen big_smile alltid lika skönt när man ser att det hänt lite på bilen. Idag så jag till att börja staga upp fjäderbens tornen fram.
Att jag gjort denna lösning är för att slippa ha något fjäderbens stag som sitter ivägen sedan.











Nu i lördags jobbade jag och David hårt med bilen. Jag fick allt inne i bilen färdigsvetsat under tiden som David såg till att lyfta ur motor och låda. När det var färdigt började vi med att bygga om och förstärka fjäderbens tornen fram.
Så efter en 12 timmars dag i garaget kände vi oss mycket nöjda med vad vi gjort.


Original fjäderbens torn


SRD Racings fjäderbens torn


Hoppas detta ska hjälpa till att förhindra flex i karossen

Inatt fick jag och David lite mer gjort på vårat racebygge.
så nu är det inte mer en ca 4 timmars svetsande kvar så känns som det går framåt i allafall.
Lägger upp lite bilder på vad vi gjort. tveka inte att fråga om ni undrar över något.







Lite bilder då på de senaste dagarnas jobb.

Motorutrymmet är tvättat samt två lager primer är lagt.

Har varit lite berg och dalbana senaste tiden med bygget.

Första egentliga motgången var när Jimmy upptäckte en spricka i topplocket. En riktigt ful en som går mellan ett tändstifthål och in till en ventilsätesring, denna var så elakartad att sätesringen helt sonika gick att bända ur med en vanlig skruvmejsel.

Men "Inget ont som för något gott med sig" heter det ju och så visade det sig vara fallet här också.

Till en början hade vi nämligen en tanke att använda insugsbiten mot toppen från ett T5 9000 insprutarinsug då detta är delat och den inre delen skulle fungera perfekt som början på ett eget insug. Detta stöp på att T5 och T7 inte är har lika insugskanaler och kräver svetsning av toppen för att detta skulle funka.

Men eftersom vi redan innan hade tänkt att använda T5 inprutarkammar och tänkte ta dessa ur en 9000i som min syster har stående. Så plockade vi helt enkelt hela toppen istället och ska nu använda den tillsammans med T7 blocket.

Finns andra fördelar med T5 topp, tillgång till eftermarknadsdelar, ventilfjädrar bl.a finns redan ifall vi skulle få för oss att 7000varv inte duger som maxvarv.

Så i Torsdags kom Jimmy upp till Finnerödja och vi demonterade toppen.

Tvättning samt isärtagning av denna utfördes i duschen respektive köksgolvet i Falköping.

Kan bara säga att hittills är det nog en av de fräschaste toppar vi sett som gått alla de milen, det enda som egentligen var dåligt var ventiltätningarna på avgasventilerna.

Denna topp ska nu Jimmy ta med till jobbet och där ska den tvättas ordentligt, portas samt gull-i-gullas lite allmänt med :wink:


Gårdagskvällen bestod till en början i att svetsa fast ett fäste för torkarmekanismen då detta var tvunget att skäras loss då det på dess plats i torkardiket numera ligger ett rör. Förstår inte hur det hamnade där

Detta löstes dock snabbt och enkelt med en lite moddning av original fäste samt fastsvetsning i ovan nämda rör.

Kvällen fortsatte med flyttning av växelspaken 40mm bakåt. Detta var så enkelt att man nästan blev besviken

Det gick dock snabbt över då vi kom fram till att pedalstället behövde flyttas framåt. Vi hade nämligen för kvällen finbesök i form av Stefan och han konstaterade rätt snabbt att hans körställning med nuvarande plats inte var helt bra. Stefan hann även med lite pillande på Renaulten, isdäck är nu monterade, så nu är den, tro det eller ej, än fränare än innan

Så efter lite dividerande och kompromissande från både Jimmy och Stefan, som tyvärr inte är lika långa, så spikade vi läge för stället. Ja inte bokstavligen då, för vi tyckte det verkade mer seriöst med bultar och mutter som fastsättningsmetod :wink:

Till sist fick den hydrauliska handbromsen en plats också.

Nu ska allt inuti lackas, men föst ska det slipas lite svets, skrapas ljuddämparmatta och lite sånt småpill. Tyvärr är ju sånt väldigt tidsödande.

Bilder på ovanstående jobb kommer när vi städat upp lite, kan ju inte visa upp all skit, vi har ju ett rykte att tänka på :wink:

Idag har jag börjat jobba på cylinder huvudet till nya motorn. Jag började med att demontera allt ur det. Efter det fick det ligga och gotta till sig i ett härligt avfettningsbad. När man sedan fick torka och skura en stund blev det mycket fint. Ser nästan ut som nytt.


Här ligger det och gottar till sig i badet.



Rent och snyggt ska det vara


Så började jag även med att porta toppen. Bara hunnit grov putsa lite så är långt kvar innan det är färdigt.

Så långt är vi i dags läget. tanken är att det ska lackas vitt i bagage,cupe och motorrum i helgen.