granadadr - Granada kombi 2,9iT

Kommer följas Spännande!

väntar på V-banden så man kan fortsätta å få klart någon gång

så nu börjar det närma sig,, i helgen ska jag dunka dit v-banden så jag kan ta lös grenröret, enkelt på plats

som jag sagt tidigare så går det inte fort, då man har ont i rygg ont om tid å iom att man gått på försäkringspengar en längre tid ont om cash

men nu har jag jobbat på lite i garaget,,
jag har en fundering,, tyvärr så måste Wgn sitta till hö om vxl pga platsbrist,, å jag undrar om det finns flänsar i ca 25-30mm rör å köpa någonstans?? för jag vill kunna demontera rören lätt

här kommer bilder på de senaste dagarnas arbete

Ser bra ut

tack,, den sista bilden ser ju tokkonstig ut pga downpipen jag har 3" efter turbon och byggt om böjen så den går ner till 2,5"

men hur F N löser jag wg flänsar?? som sagt kommer att gå ut med rören på baksidan så wg hamnar vid vxl men vill ju kunna ta isär rören vid rep och byte av vxl

Ser bra ut. Flytta batteriet o kapa bort plattan så är biffen löst, då tar du bara wg rören strax under flänsen, då kan du ha en lätåtkommlig delning längre ned.

nix,, batteriet ska vara kvar,,

pratade med garagepolaren idag å han har köpt 46mm v-bandsflänsar till wg från PPF så jag ska ta ett snack med dem imorgon,, wg kommer att sitta under bilen,, å sen styr jag den som Micke har visat med mottryck,, så kan jag ju endå reglera den lätt från coupen

blir turbomössa avgasbandage och bygga in batteriet med en skyddsplåt å isolera det från värmen,, då borde det fungera

så då har man gjort några små justeringar, för att förbättra mekandet i framtiden,, dels har jag tajtat till downpipen så det med LITE marginal går att montera avgasbandage på rören, dels monterat dit 48mm V-band blev klockrent å blir ju lätt att byta turbon då

nu ska jag bara bygga en oljeretur sen ska allt helsvetsas å sen tillbaka in i bilen efter ett byte av oljepump å penselrenovering

jag bygger rören för wg på plats

Kommer bli smidigt som attans det där. Bra jobbat!

Fint!

Kommer bli ett härligt åk detta

så nu har jag försökt vara duktig,, har ju som kanske nmånga vet byggt om lite för turbon,, var helt ok

idag har jag punktat upp för wg,, imorgon ska bilen till en kompis med lyft,, så vi ska byta vxl och svänghjul,, svänghjulet tar jag från en 2,8
å sen byter vi å bygger om för en Mt 75a
sedan bygger vi klart avgas,, kommer att ha kat för ska ev regga den med E85 sen

Snyggt jobbat Jörgen,ser ut som en bra placering. Kolla bara at Wastegaten är tät,min läcker så jag ska slipa in den med ventilpasta.

Vad modifierar du när du sätter dit en MT75a?

Funderar själv på att låta typ 9 sitta kvar tillsvidare men håller den?

Jobio skrev:

Snyggt jobbat Jörgen,ser ut som en bra placering. Kolla bara at Wastegaten är tät,min läcker så jag ska slipa in den med ventilpasta.

Vad modifierar du när du sätter dit en MT75a?

Funderar själv på att låta typ 9 sitta kvar tillsvidare men håller den?

typ 9 lådan kommer att rasa omg,, bättre att bygga om direkt å sälja den ist,, såg en som var ute efter en sån på fcs,, samma på sierra 2,8

jag provade med en typ 9,, så fort den fick fäste PANG,, så nej den funkar INTE

jag ska se hur vi gör,, får väl bygga om 3 st 2 till mig å en till dig så får du köpa den av mig,

man bygger om kardanen,,

Det kan ju vara en lösning Har ju en kardan från en Sierra samt en från en Granada 2,8 automat liggande.
Ska snart sätta fart med bygget igen,tomten har varit här med MaxxEcu,spridare,ic,bränslepump,koppling mm så jag har ju nästan allt.

Jäkligt fina bilar du har! Min är en GL,satte i stolar från en L pga skicket.

Ser bra ut,

Hur har du gjort PCV ventil från ventilkåpan nu med turbon?

MVH

-Heikki-

hessu75 skrev:

Ser bra ut,

Hur har du gjort PCV ventil från ventilkåpan nu med turbon?

MVH

-Heikki-

ehh ?? PCV VENTIL???

Positive crankcase ventilation.

Normalt 2.9 V6 har just de där PCV ventil inkopplad till insug på förars sidan.

Ovanpä förars sidan ventilkåpa.

MVH

-Heikki-

aha du menar vacuumet till insuget,, jag har bytt  plats på ventilkåpor,, och slangar går som de ska orginal på en 2,9 dock såg jag att jag måste ordna så det sitter fast,, sitter för löst på ventilkåpan har jag sett

Hmm,

JUst pratade med en finsk forum medlem här som har byggd precis samma motorn och han hadde problemer med original vacuum system.
Övertryck från turbon vill försöka att skjuta ut vacuum slang från insug. PCV är ju enkelriktad ventil, men håller inte så bra tryck.

Jag fick info att montera T-delare innan turbon insug och använda också olja "catch tank" mittimellan vacuum slang. Bara olja gasar vill go in till motorn och brinna, men inte olja själv.
Då fungerar ventilation korrekt. Kanske

Vill försöka med de här instruktioner själv.

MVH

-Heikki-

Heikki: Om du menar vevhusventilationen så om du vill ha sluten ventilation måste du dra och sätta anslutningarna mellan turbons insug och luftfiltret du har, så motorn drar i sig vevhusventilationen. Givetvis mindre effekt men bra för miljön att förbränna gaserna.

Just det vad jag försökte att berätta

Tack Mikael.

MVH

-Heikki-