Golden Boy - StarVo 2.3T 2013

hejsan..riktigt frän bil du har.

hade exakt samma problem med min t3/t4, portade upp wg hålet så d bara va någon millimeter anliggning mot wg tallriken runt om efter de så skenade inte laddet någonting

på min nya turbo nu, oxå kina fast t04e så gjorde jag detta direkt o nu ligger laddet stadigt på 1,6bar från ca 3700-7000rpm...

så fram med slipstiftet så e problemet snart löst =)

Asså hur kan dom sälja aggregat som inte funkar fullt ut. eller är den tänkt till ett annat arbetsområde (lägre laddtryck) ??

Varför tror du dom är så billiga

Mikael skrev:

Varför tror du dom är så billiga

+1

ogge skrev:

Mikael skrev:

Varför tror du dom är så billiga

+1

+2

någon hake finns det ju såklart men jävligt enkelt löst då! tackar som fan för vettig info Fredde!

rev bort turbon och avgashuset, Wg hålet är 22mm och ventilen ca 32mm

finns det någon här med pelarborrmaskin som kan hjälpa mig göra ett snyggt hål?

Mmm fräser upp hålet åt mig till 28mm. hoppas det fixar
biffen :-)

Golden Boy skrev:

ogge skrev:

Mikael skrev:

Varför tror du dom är så billiga

+1

+2

någon hake finns det ju såklart men jävligt enkelt löst då! tackar som fan för vettig info Fredde!

var god

hade dock inte kört de i pelar borr då hålet inte e riktigt centrerat utan en "dildo" med spetsigt stift så du kommer åt o porta till kanten som blir innanför hade varit de bästa

har för mig jag tog upp mitt till 29-30 någonting

men pelarborr e iaf att avråda

mvh

jag smetatade på lite tjock färg på wg tallriken och satte dit wg huset som de ska va på avgashuset

sen tryckte emot tallriken sen lyfte bort wg huset igen o då kommer du se att de inte e riktigt centrerat

mvh

Det är borrat in till kanten nu och sen tänkte jag slipa ur det sista . är iaf skönt att slippa nöta som ett svin i flera timmar

Hoppas på att få ihop allt i kväll så får vi se om det funkade...

riverdick_racing skrev:

jag smetatade på lite tjock färg på wg tallriken och satte dit wg huset som de ska va på avgashuset

sen tryckte emot tallriken sen lyfte bort wg huset igen o då kommer du se att de inte e riktigt centrerat

mvh

styrningen som håller ventilen är lös på min turbo så jag hsr satt en stoppskruv för att hålla den på plats. så jag kan justers den som jag vill nu. det var första felet jag fixade...

oki..de brukar gå på en kvart typ o slipa upp de annars

kolla bara nu så att de inte e borrat så att tallriken inte täcker riktigt eftersom dom inte sitter riktigt utför varandra

ska bli kul o se om detta infrepp funkade även för dig

keep up the god work

mvh

nu vart det som sagt borrat till 28mm vilket vart lagomt för annars hade det varigt för lite tätningsyta. sen portade jag till det sista med slipstift.

kollade på wg fästet och det satt inte i linje med anslutningen till ventilen så fram med stora skiftnyckeln och riktade upp fästet. fick även rikta lite på anslutningen till ventilen så det vart perfekt.

dit med turbon och åkte ut och provkörde, laddade 0.49 bar i grundladdtryck. kändes skumt och svajande så jag spände åt stången lite mera. vart knappt någon skillnad fast jag skruvade en hel del tyckte jag. ok men då maxade jag laddtrycket med laddtrycksstyrningen och när jag segdrar på höga växlar laddar den 0.9bar men när man ligger på höga varv så laddar den upp dåligt.

är wg för slapp nu för att det blir mera avgastryck?

kan dock tillägga att det skenar iaf inte

låter nästan som du fått den otät, hur tidigt får du ladd?

Mikael skrev:

låter nästan som du fått den otät, hur tidigt får du ladd?

nej då den laddar upp tidigt som vanligt och jag har kollat nogrant så den är tät. lag fett på ventilen och såg att det var bra.

Ja då är wg klockan för löst spänd eller har en för klen fjäder isåfall

Finns de inte urtag för mottryck på klockan..?

Nej jag vill inte köra med mottryck eftersom jag har elektronisk laddtrycksstyrning. jag får testa att spänna wg mera och om det inte funkar får det bli evo wg igen. nu kanske den är lämplig med mera avgastryck.

Jag kan väl inte riktigt rekomendera kina turbo just nu men utlver laddtrycksproblemen är det inga fel. det är kanske bäst att köra med extern wg

Och varför skulle det inte funka med en sådan Wastegate då? Är ju så man gör för att få det så bra som möjligt.

Så här ser det ut om man använder elektronisk stryrning av wastegate till MS t.ex. Den andra "External 2-Port Wastegate"
är ju samma som om du skulle ha en intern med 2 st anslutningar vilket gäller dig då.



Vet inte hur din laddtryckstryrning ser ut men borde funka tycker jag om man kopplar rätt.

Laddtrycksstyrningen funkar som en pysventil fast mera avavserat. funkar klockrent om man har rätt wg och allt är som det ska. kostade ca 4500kr så det är inget skit. det kanske går att köra med mottryck oxå på klockan men varför krångla till det. Om det inte var för att dom hör kina turbos var felbyggda så skulle det ha funkat direkt.

Jäklar vad dåligt forumet funkar att skriva på med mobilen.


Ska testa att spänna wg mera i kväll och funkar inte det så blir det en annan wg med hårdare fjäder

Är det inte så enkelt att nu när du fått till att det inte skenar, så funkar klockan som den ska. Problemet är väl bara att klockans fjäder är för klen, så förut så när det skenade så funkade det eftersom laddet gick upp, medans nu hålls det stabilt och därför mycket lägre. Jag skulle provat med andra klockor för att hitta rätt ladd.
Det kan även vara så att du har ett sånt avgastryck att WGn öppnar tidigare än planerat, dvs. att avgashuset är för litet. I och med att du ökade volymen på wg utgången blir det högre tryck på ventilen och om avagshuset är för litet sväljer det ju inte alla avgaser som då tar vägen genom wg ventilen, såvida du inte har en starkare klocka.

Jag tror helt på din teori gray. det är en jäkla skillnad från 22mm upp till 28mm och flödes portat. Det blir en sväng nu till garaget och testa byta klockan direkt innan man varmkör. det hade kanske funkat från början med evo klockan om det inte var så att laddet skenade.

Det stämmer ju även med att den orkade ladda upp till 0,9bar på låga varv men sen när man låg på höga varv är det ju mera avgaser som trycker på och då laddade den inte upp lika bra....

Ja men vad rätt du hade gray!

wg från evo orde susen. laddar 1,01 bar grundladd och sen pyser ja upp det till valfritt tryck. satt det på 1,45 nu och vilken sjuk skillnad i respons mot för förut då drt kändes som en sugmotor.

FILM!