Joel - Ford Sierra 2,0 -88: Isbil goes turbo Update 2017-08-30

Det lilla jag gjorde idag


Behöver hjälp här. Vad ska den vita plastringen vara? Är packningssatsen för bottendelen.

Ser bra ut! Vettefasen va ringen är till för

Fixat med toppen i helgen.


Blästrat ventilerna

Portade även toppen men har inga bilder på det men har gått efter detta.

Insug, har inte gjort kanalerna större för det ska man tydligen inte göra förens man går upp i ventilstorlek på Pinto.


Avgas, här tog jag inte mkt alls vilket jag hört att man inte ska heller även om man vill för kanalen är inte snygg precis.


Slipat in ventilerna


Monterat med nya ventiltätningar, hårdare fjädrar än vad som följde med kamkittet, lättare retainers och nya knaster. Satt i nya kamlager som syns med.


Skillnaden som är på orginal och det som följde med kamkittet. Orginal till vänster.


Och så detta med geometrin. Har bara skruvat ner bulten och lagt dit vippan.



Har geometrin kvar att fixa nu sen är det fan inte mycket kvar

Ser bra ut! Ser inte fram emot att labba med geometrin på min alltså

Kollat lite på kammen idag


Avgas med 0,30 mm i spel enligt vad KentCams rekommenderar


Fullt öppen.


Såhär går kammen längs vippan, ni kan sen märkena. Avgas till vänster med 0,30 i spel och Insug på höger med 0,25 mm.
Vad tror ni om att era gamla Ford rävar? Justerara med lashcaps men då får man bearbeta vippan för att den ska passa också eller? Eller kommer det här att funka tro, är ju inte utanför slitytan?

Den plana delen på vippan ligger vågrät med toppen och det är väl den som ska det?

Det som blev gjort i helgen


Nollat motorn


ARP


På med topp och kamrem, behöver justeras lite på kamdrevet för är ca 4° fel just nu till Full Lift. (Ignorera gradskivan på bilden, det stämmer inte där)

Missat att svara. Man måste i princip sikta på att kammen ska gå mitt på vippan, insug ser att att kunna funka men avgas måste du göra något åt. Du ska väl fräsa sätena antar jag? Fräs ner avgas lite djupare så funkar det

Jo det är avgas som inte ser lika bra ut. Vad menar du med att fräsa sätena? Ventilsätet? Försår hur det kan lösa problemet och slippa använda lashcaps och oroa mig för att dom lossnar. Eller vad menar du med "Du ska väl fräsa sätena antar jag?" 

Plockade bort vipporna för avgas

Fick för mig att börja på ett insug tillslut.


Paket från KL


Punktat rätt på bara. Är ont om plats såhär men tror det kan funka som jag tänkt med ett 4" rör och sen ett mindre rör snett underifrån.

Ja mirafräsa, ska du endå lägga ner allt jobb så ska du väl renovera toppen riktigt? Menar ventilstyrningar är i 9 fall av 10 slut på en pinto och då blir det svårt att få tätt. Vipporna ligger inte så bra så bör kika på endå tycker jag

Fräser du sätena så kommer ventilen upp kanske räcker för att slippa lashcaps?

Jo jag har kollat lite på att fräsa sätena och har hittat en som gör det i närheten.
Beställt ventilstyrningar i brons och nya ventiler.

Trådlyft! Inte uppdaterat sen 2013 visst. Det värsta är väl att det inte hänt jätte mkt. Har jobbat med bilen till och från men mest från. Ska försöka lete upp alla bilder jag tagit och komma dit den är idag.

Photobucket funkar ju tydligen inte här längre så testar Postimage.org som Randombastard tipsade någon om.


Köpte mig en bursats från Finess 2013 tror jag...


Lämnade iväg toppen för byte till nya styrningar i brons samt brotchning av dessa till race spel.
Fräsde även sättena med en modern 3D cutter. Bad han fräsa avgas djupare till ett värde jag gissade mig
fram till även om det kanske hade varit smartare att be han fixa så det blev rätt mot vipporna då han är riktigt jävla duktig! Jobbet gjordes av JE Balans & Motor


Planade såklart även toppen


Ihop med skiten igen.




Början på förstärkning mellan tornen bak.


Svetsade en massa i bilen och har gjort alldeles för mkt lagningar på denna plus att bilen inte stod perfekt på liften
som gjorde en massa spänningar i bilen. Hörde ett ljud från framrutan som redan hade ett stenskott och vänder mig om
för ett se att det blivit en spricka genom hela jävla rutan. Drar handen genom sidorutan i ilska, blir visst plastrutor nu fram och sidor bak...


Början på buren.




Förstäkningen ser förjävlig ut. Var det första jag testade min pissiga rörnotch från verkygsboden med. Jävla kina piss.
Fick modda den samt byta alla skruvar till något med högre än 4.4 i kvalité.


Ut med diffen och rengöra.


Första diffen jag svetsar.


Köpte även nya dämpare bak. Kommer inte köra coils där då jag inte vill lägga dom pengarna på en sierra...
Dessa går att justera hårdhet på och var inte speciellt dyra. Däremot är kolven inte så tjock.
Kommer bilder på hur jag löst det fram senare.

Ska leta fram mer och försöka lägga det i rätt tidsordning. Vill ändå uppdatera här för att ge tillbaka lite efter allt man faktiskt lärt sig här samt att jag hatar FB då det dödar sidor som dessa.

Fan vad najs Joel!

Riktigt sexigt med en fin bur i en Sierra, Motor arbetet ska bli kul o se vilken effekt du får ut ur spisen

Welcome back!

Uppdaterar med mer bilder från telefonen


Fixade läckande växellåda...


Svänghjul med ARP bult


4-puck sinter


Org tryckplatta, lär ju byta den för turbo...


Lite lyx för lådan






Lyckades dunka till mina bränslerör med lådan.. helvete (funkar dock)




Gammalt som jag hade liggande köpt för längesedan


Lite nya silikonskarvar och PTFE slang


Blev såhär, blandat kinapiss an skräpslang med PTFE slang, blir byte till enbart PTFE sen


Fördelningsventil för min handbroms, behövs inte men jag väntsterbromsar mkt så kändes rätt för min körstil.


Ut med den gamla läckande tanken


Min svetsade org rail läckte satan så orkade inte och köpte ny.


Kylet läckte ju också såklart så fixade nytt kyl också, inte så dyrt ca 2000 för en RS 500 kylare.


För expansionskärlet


Vakuum sug är fan riktigt smart och bra.




Hatar banjo...


Sido ruta bak i 3mm polycarbonat, dock inte repfritt


Skulle målat svart bakom rutan så syns inte den dåliga utskärningen av rutan lika väl.




Fram i 6mm repfritt polycarbonat, dyr men fick lite billigare pga en lite repa på ett ställe, funkar för mig. Målade även svart runt så man inte ser limmet under sen.


Här målade jag svart i ramen under rutan så inte utskärningen av rutan syns lika bra, blev betydligt bättre en sidorutorna bak.

För räcka för idag, mer finns att visa.

Sjukt nice Joel!

Skulle du måla om hela bilen med?

Fasen här går det undan, bra jobbat!

Randombastard skrev:

Sjukt nice Joel!

Skulle du måla om hela bilen med?

Tackar. Inget jag prioriterar nu. Bara den ser ok ut på 50m så är jag nöjd just nu

Fiechen skrev:

Fasen här går det undan, bra jobbat!

Nja, går rätt sakta om man tänker på när jag började med aset.

Liten update...

Hade problem att starta upp den så plockade av turbon och för att jag ville "köra" in kammen först också.

Försökte mappa den lite lätt genom att ställa den på pallbockar och belasta med handbromsen. Funka sådär får jag väl säga... haha


Lastade bilen för ett effekttest på rullande landsväg.


7 hk sämre än orginal! haha Kammen drog inte hela vägen och bränsle var sådär på högre last... Ville bara ha en före och efter turbo. Ångrar att jag inte betalade för en justering som sugis för att se vad den ger när allt är rätt.


Klockade kammen igen och den stod inte helt rätt precis. Är rätt säker på att jag var noga när jag gjorde det första gången med klocka för TDC och lyft i TDC men tydligen inte. Är ju 3 år sedan jag gjorde det...


Tog en tur till Skåne och köpte på mig en Sachs 766 tryckplatta. Känns dumt att sätta på turbo och åka och mappa för att sedan kopplingen ska slira.

Kommer nog inte att fixa cosworth kolvar och stakar. Blir E85 och sen se vad det blir. Finns bättre motorer att stoppa i och lägga pengarna på känner jag.