Funderingar om plana kolvar.

Motorn är en BMW M62B35 och skulle behöva bli av med lite komp, så funderar på att plana kolvarna lite, var ut o skruva isär motorn och mätte kolvarna tjocklek till ca 7mm på tunnaste stället, Tror ni att man kan ta av dessa något eller är risken att bränna hål i dom förstor? Tänkte ta ner dom ca 0.5-1.0 mm.



///J

XeroZ skrev:

Motorn är en BMW M62B35 och skulle behöva bli av med lite komp, så funderar på att plana kolvarna lite, var ut o skruva isär motorn och mätte kolvarna tjocklek till ca 7mm på tunnaste stället, Tror ni att man kan ta av dessa något eller är risken att bränna hål i dom förstor? Tänkte ta ner dom ca 0.5-1.0 mm.



///J

Du bränner nog inte hål i dom, däremot så finns risken att dom spricker. Om du kan få tag på en kolv som du kan dela på, så kan du se vart gjutgodset är lite större. När man mäter en hel kolv är risken stor att man inte får ut alla måtten på kolven.

Beräkna gärna ut kompressionsförhållandet innan du svarvar, på så sätt så vet du hur mycket eller lite material du kan ta av. Finns det kolvgrop är det fördelaktigt att svarva ur där eftersom du vill bibehålla squishavståndet så mycket som det möjligtvis går.

Jag har en delad kolv till en 4L explorer liggandes, så jag kan se hur mycket material som det är originalt där. Jag återkommer i ärendet.

Min kolv är som smalast 7,5mm (kolvgropen) och tjockast 11mm. Jag svarvade av där gjutningen ändå var överflödig så att tjockleken aldrig understeg 7,5mm.

Mitt tips, svarva där du kan få av material utan att understiga 7mm i tjocklek.

Avsvarvning.


Svarvad VS Original

Hmm mja det är ju en idé vet dock inte inte hur det blir, Har en upphöjning på kolven som täcker ca 70% av ytan, den höjningen är på ca 0.3mm så kan ju inte ta av mycket allt för att inte understiga 7mm då den är 7mm där upphöningen är.

Man behöver oftast ta av väldigt lite material för att få ner kompressionen till bra nivå. Gör beräkningar först och ta av material efter det.

DÅ kommer nästa fråga, hur gör man den beräkningen? Är inte så jätte hemma på beräkningar om detta



///J

XeroZ skrev:

DÅ kommer nästa fråga, hur gör man den beräkningen? Är inte så jätte hemma på beräkningar om detta



///J

Det hela är väldigt enkelt.
Det du får göra är helt enkelt att mäta upp volymen i toppen, volymen som kolvgropen är på (om det finns någon) och till sist beräkna allt med motorns slag och borr, enklast genom att söka upp en "kalkylator" på internet, som säger åt dig att fylla i diverse saker. Fyll i dom och du ska få ut samma kompressionsförhållande som motorn är specad vid. Öka volymen digitalt i "kolvgropen" och vips vet du hur mycket material du ska svarva av för att få ditt önskade kompressionsförhållande.