Skillnader på Ford V6

Hej, jag började fundera på om nästa bil, eller vinterGranadan skulle få en annan motor till sommaren när den ställs bort igen, dvs. om den kommer ut i vinter. Men sneglar ju då åt de lite manligare alternativet: V6.
Är det någonting jag bör tänka på när en motor köps in?
Skiljer det sig som Pinto-blocken? Mer än 2,8&2,9.
Är några årgångar bättre/sämmre?

om du forskar lite på forumet så ser du att dom flesta använder 2,9an så den är att föredra om de iaf ska bytas.

Jo, så långt är jag med. Men är det skillnad på block, stakar, programvara eller någonting annat mellan åren på 2,9:an? Som jag förstår det så kom den när dom satte katt på bilarna, så att leta efter en kattbefriad är inte lönt.

Topparna skiljer mellan 2.8 och 2.9, Siamesportar på 2.8:an (sämre)
Kammen drivs av Kedja på 2.9 och kugg på 2.8 (sämre)
Bättre sprut på 2.9:an

Annars är det inte mycket som skiljer. 2.9:an alla dagar i alla fall

Okay. Tack för snabba svar!

Dr_Olsson skrev:

Är det någonting jag bör tänka på när en motor köps in?
Skiljer det sig som Pinto-blocken? Mer än 2,8&2,9.
Är några årgångar bättre/sämmre?

Om du inhandlar en 2.9 12v från 95-98 får du vevstakar som är lite bättre, men det är inget problem i dom tidigare modellerna heller så hur pass mycket skillnaden är, blir svårt att säga.
Passa dig för amerikanska 2.9orna fram till -89. Deras toppar brukar ha en tendens att spricka. 1989 gjorde man en förändring av topparna genom att fylla på med mer material i problemområdena, och efter detta så funkar topparna bra!

Du kan få tag på en "katt lös" 2.9a från antingen dom amerikanska Fordarna Ranger eller Bronco från -86 tom. -88, men det känns ju mer eller mindre meningslöst.
Andra alternativet är att hitta en scorpio med 2.9 från sent -88 som har ett annat insug, men dom bästa motorerna hittar du som sagt i dom europeiska Fordarna mellan -89 och -98, framför allt -95 tom. -98.

Personligen skulle jag rekomendera en MS1 V3 box med TFI och en ECC-IV BOB kontakt, så kan du programmera upp motorn bäst du vill och plugga in den rätt i orginalhärvan utan att behöva skarva in en kontakt. På så sätt behöver du inte bli begränsad av 2.9ans orginalbox och kan sätta den boxen i nästan vilken 2.9 12v som helst.

Okay, men skiljer det någonting i lådorna också? Jag antar att de bästa är att hitta en BMW-låda och få den omsvetsad, men har Ford bättre/sämmre?

Ska du åka en 400hk duger orginal MT-75 lådan som sitter på bakom 2.9 maskinerna bra. Typ-9 som sitter bakom 2.8 är sämre men funkar för 200-300hk

Jahaja, då behöver jag inte fundera på de nå längre

Tack för snabba och utförliga svar