Ekkin - BMW 2302 m2 Grupp 2 (M3 E30 motor)

Tack för dom komentarerna

Har fått en del gjort nu iaf. MOTOR OCH LÅDA TESTMONTERADE!
M10ans motor fästen passar bolt on på S14 blocket så de var bara o bulta dit. Oljetråget kommer från en 518 E28 (djupare än 2002 tråget)
Även det i stort sett bolt on. Fick kapa ur i bak på "bulan" så det går fritt från framvagnsbalken. Ska i med skvalp plåt o så sen också.

Växellådstunneln måste byggas om då Getrag 265an är större än orginal lådan. Så den har jag kapat sönder. Vet att alla säger att jag inte får kapa sönder den här bilen också som det blev med E30in. Men jag måste ju kapa om det ska gå o få det att passa

Massa bilder:












Tidigare ägarens försök att få tråget o passa

Jag är jävligt impad att du kör på niklas. ord inga visor

Härligt att det händer saker!!

du ser kommer bli kanon deta

Vart ett litet ryck idag med.

Provade att montera spjäll och plenum. Dom gick dit men plenumet tar i bromservon. Men det gör inget för den ska jag inte ha kvar
Det blir jävligt tajt om plats för gaspedalen också pga att jag måste göra plats för kopplingscylindern på lådan. Så min tanke är att bygga om till ett hängande pedalställ och fimpa bromservon





Provade att montera min M3E30 kardan. Den passar! Måste bara bygga nytt fäste till stödlagret då det sitter längre bak än orginal.



Sen vart det jävligt tajt mellan oljefiltret och styrväxeln. Provade att sno filter fästet från Crilles äckliga reservdels V6a. Och det gjorde susen. Men ska leta efter en annan (Icke Ford ) adapter Ser inte rätt ut att filtret pekar framåt. Skulle haft en 45 graders vinkel så jag får den att peka rakt nedåt istället.

Annars har VW Polo ett riktigt litet bromsservo som många monterar på e30 för att få plats med annat insug.

Bra jobbat förövrigt

Har för mig att Bromsservon från Tii ska ha mindre diameter så en sån kanske skulle få plats?

Finns info om det mesta på 02-tavlan, bara att söka runt lite.
http://www.spsolutions.se/02tavlan/msg/search_view.asp?ID=21973&Reply=21973&Org=21973&Pgno=1&f_text=bromsservo

fyfan va bra dehär blir

vill ha faktor åp ungefär 27 av 10

fins ett hängande TILTON pedalställ på ppf till salu .. 1200kr nytt

Härligt Nicke! Kommer bli hård bilen din!

Blir nog en rolig vinter med lite nytändning!

Extra hård med en kardantunnel från E30

Glöm tunnel från e30. sluta krångla bygg nytt. Att passa in gamla delar med en helt annorlunda kaross blir inget mer än kattskit.
Bygg nytt, blir exakt som du vill ha det samt att det går fortare och enklare.

Vi får se hur jag gör. Jag tror att E30 tunnel är enklast iaf
Bara jag får tag på en. Nån som har en gammal E30 som står o väntar på skrotning?

Du har ju kapat sönder din redan ju

Jovisst ja. Jag beställde hem lite grejjer från AKG Motorsport igår


Motor Mount Set - Polyurethane 70A
For BMW 2002
Heavy duty Group N mounts for use with high performance engines
Set of two


Group N Transmission Mount Set - Polyurethane 80A
For BMW e30 (M3 only)
10 points harder than factory Gr. N mounts
Set of two


Rear Subframe Bushing Set - Polyurethane 75D
For BMW 2002
Recommended for race use only
Set of two


Shifter Housing Bushing Set - Delrin
For BMW e30 1986+ (318 323 325 M3)
Set of two

Sen har jag handlat detta av dom tidigare:


DTM Shift (selector) Rod - 7075 T6 Aluminum Alloy
For BMW e30 M3
Eliminates the free play in your shifter mechanism
7075 T6 Aluminum Alloy is stronger than 303 stainless steel options currently available


Alternator Bushings - Delrin
For BMW e30 M3
Set of four

Delrin bussningar till Generatorn kan man ju tycka är lite overkill kanske
Men skulle ju endå handla annat och dom kostade inte så mycket.

Haha du bara shoppar du.

Kul med grejer som gör att bilen går fortare (i kurvor i alla fall )

noxx här på forumet har iaf mickes gamla vinterbils e30 touring bara ståendes. hör med han

Tack för tipset Men vet att min gammla e30 kaross finns kvar på Hästboskroten. Ska ringa dit imorgon o höra om han vill lyfta ner den från biltraven så jag kan kapa från den.
Blir ju enklast eftersom den redan är helt rensad.

Hittade ett par bra bilder som visar skillnaden mellan orginal växellänkage och det som jag har köpt:







Orsaken till att dom flesta gammla BMW bilarna har jävligt sladdriga växelspakar är att det här staget är "felkonstruerat". All brytningskraft tas upp av ena sidan bara. vilket resulterar i att bussningarna slits ut i förtid.
Modellen jag har köpt fördelar kraften jämt över båda sidorna istället.
Blir mindre glapp än en ny orginal led också

Lite kuriosa i brist på andra vettiga uppdateringar Det suger att jobba helg
Så missade man allt det roliga idag också

vars har du köpt detta underbara stag?

Köpt från AKG Motorsport i USA: http://www.akgmotorsport.com/catalog/catalog.php?category=e30%20Shifters
Kostar: 828,60 SEK + frakt + tull

Finns fler Amerikanska firmor som säljer dom också. Jag hittade ingen Svensk ÅF.

Liten fråga, vad är det för e30 bräda du har utan luftutag på sidorna ? Eller är den omklädd bara och hålen igenstoppade ?

Det stämmer att hålen är igenplastade. Istället har han gjutit in små plaströr som ska anslutas till värmepaketet och blåsa på rutan Den är också smalare än orginal.

Än så länge är den bara lackad svart där det är ombyggt. Får se om det blir flockning på den sen kanske