Schimpy - Ford Sierra Turbo -87 (Film sida 10)

Min BMW håller sketa bra temp när man kör. Men om jag stannar o går in o handlar exempelvis så stiger tempen. Vet dock inte till vilket gradtal. Men så fort bilen startas o körs iväg sjunker den igen

Jo det är ju rätt så normalt att det blir så men tycker nästan att 120 grader är lite i överkant

Mätte tempen på lite flera ställen nyss. Den nedre kylslangen som går från kylaren till pumpen ligger runt 86-92 grader när motorn går, när jag sen stänger av motorn sjunker tempen i normal takt.
Dock slangen i överkant på kylaren som går till termostathuset stiger tempen med några grader vid stopp, till ca 100 grader.
Om man lyssnar noga kan man höra hur det bubblar där inne i slangen och i toppen men det är ju inget jämfört med expansionskärlet. där kokar det galen

Låter som du har en skev topp om packningen är helt ny, har haft lika problem tills jag riktplanade min topp på gammelpinton

Dah fan va surt då.. aja e väl bara o göra ett försök med o plana toppen då, sen vet man ju att det är helt ok iaf

Och förresten vad kör man för moment på toppen när man har 12:9 bult?

Standard moment

1. 40-55nm
2. 50-70nm
3. (efter 20min) 73-83nm
4. efter varmkörning 96-115nm

Jag har lagt på 10 på sista till 125 men tror faktiskt det inte spelar nån roll

Okej suveränt!
Vid sista dragningen efter varmkörningen ska man vänta tills motorn blivit helt kall igen va?

Nä det tror jag inte

Hehe okej. Aja kanske blir lagom när man fått bort kåpan då, är väl lite lagom jummen då

Schimpy skrev:

Okej suveränt!
Vid sista dragningen efter varmkörningen ska man vänta tills motorn blivit helt kall igen va?

Ska man vara riktigt petig så ska nog motorn kallna (för mig de står på bruksanvisningen till topp packningen??) toppen kanske krymper 0.0001 när den kallnat helt..

Brukar alltid låta den göra de iallafall men säkert inte någon större betydelse..

_-gniraz-_ skrev:

Schimpy skrev:

Okej suveränt!
Vid sista dragningen efter varmkörningen ska man vänta tills motorn blivit helt kall igen va?

Ska man vara riktigt petig så ska nog motorn kallna (för mig de står på bruksanvisningen till topp packningen??) toppen kanske krymper 0.0001 när den kallnat helt..

Brukar alltid låta den göra de iallafall men säkert inte någon större betydelse..

Okej, nja tror inte det heller men men.. sånt e ju alltid bra o veta

Är också ruskigt lätt att lägga pintons topppackning fel då det inte finns några styrskkruvar, räcker med att den ligger lite lite fel så skiter det sig.,kolla det först innan du planar är ju inte det lättaste att göra en pintotopp skev

Crille skrev:

Är också ruskigt lätt att lägga pintons topppackning fel då det inte finns några styrskkruvar, räcker med att den ligger lite lite fel så skiter det sig.,kolla det först innan du planar är ju inte det lättaste att göra en pintotopp skev

Jo jag var lite orolig för det när jag monterade ihop det, men det borde man väl se så fort man får bort toppen igen. om den nu skulle ligga lite på sniskan kanske det är värt att testa med bara ny packning då

Tja tillbaks från semestern och blev full fart me bilen direkt
Rev bort toppen idag och kom o tänka på nåt mäkta märkligt, Det vill säga toppackningen har endast 4 st hål för vattenkanalerna, 2 mycket små och 2 lite större och jag menar det är ju fler än 4 kanaler i motorn.. men ska det va så eller hur är det? tänkte om det kanske var därför motorn kastade tillbaks vattnet till expansionskärlet med så högt tryck?

Iaf har börjat o pula lite med grenröret också, kollektor och flänsarna är klara! ( bilder kommer imorrn)

Har i stort sett allt jag behöver för bygget nu förutom dumpventil, dock har jag inte den blekaste om vilken jag vill ha!? ska ha en öppen i alla fall då jag diggar ljudet
Spanade in den här: http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=1126
Vad tror ni skulle den duga? vad gör dom dyrare bättre än dessa billiga?
Såg även att KLracing hade flera storlekar av just denna dump, vilken är att föredra?

Mycket frågor där ja vet men är tacksam för det svar jag kan få!

Är så med packningarna så det är ingen fara

Ja då har de börjat hända lite grejjer igen me forden, Har mekat loss hela helgen nu och kommit en bra bit på väg.

Ska fortsätta i veckan och förhoppningsvis kunna provstarta tills nästa helg.

Grenröret e klart.
Topplock och insug monterat igen.
Intercoolern monterad.
Downpipe klar.
Ny walbro 225l/h soppa pump monterad.
Nya spridare (630cc) monterade.
O lite diverse småplock så klart

Och så lite bilder:











Servicebilen och busbilen

Nice

Ser ju riktigt bra ut !

Godis! ser bra ut!

Riktigt fräsigt under huven..

Najjs Såg bra ut det där

Kul att ni gillar det!
Imorrn ska jag fixa packningar till turbon samt oljetryck och returslangar, så får väl turbon och downpipen på plats då om allt går som det ska.

Ser väldigt seriöst ut det där

Ska du köra med extra sprut eller MS ?

MS

Schimpy skrev:

MS

Läskigt..