Schimpy - Ford Sierra Turbo -87 (Film sida 10)

Hejsan!
Jahopp då var det dags igen då. Ny Ford innebär ju nytt projekt och för ovanlighetens skull blir det en Pinto turbokonvertering
Köpte mig för ett par veckor sedan en Ford sierra -87 och tanken var att bygga en sk "busbil" utav detta, med andra ord den ska inte se mycket ut för världen men samtidigt finns mer kraft under huvven än jag har i min Evo

Har en gång tidigare påbörjat en turbokonvertering av en sierra men tappade lusten o la ner det av någon lustig anledning.
Tänkte dock denna gång göra det mycket seriösare genom att till och börja med riva motorn totalt o byta ut i princip allt till friska och lite vassare prylar.

Började skruva lite förra helgen med bilen och lyckades iaf få ur motorn och har nu under veckan plockat isär den.
Fick ur kolvarna igårkväll och blästrade och lackade blocket idag. så nu kan man säga att bygget börjar

Och lite bilder hör ju till så klart:

Till att börja med, detta är bilen!


Så här ser blocket ut som jag målade nu ikväll med silvermetallic


Här är turbom som jag tänkte använda, är utav modell KKK och har tidigare suttit på en Mercedes stadsbuss.


Och så lite smågodis

Trevligt hoppas på mycket fina updates med bilder på projektet..

Ja fullt ös nu Schimpy! den här gången ska de rullas.. och hårt hörs

Gött. Glöm inte att använda dig av guiderna när du installerar MS t.ex

Hehe jo vars nu äre fullt ös vettu
Har läst en hel del i de olika guiderna, en jäkla massa bra info måste ja säga!

Hallgivaren i fördelaren och driva en tändspole direkt från MS:et funkar bra, följ bara "Inkoppling Megasquirt 1 V3.0 för Ford Sierra pinto med orginal Hallgivaren i fördelaren"

https://skogenracing.editboard.com/teknik-f1/megasquirt-trden-samlar-alla-frgor-om-detta-hr-uppdaterad-t2679.htm

ser ut att blir påkostat projekt det här, kul

jäkligt fint lackat block! sånt där går jag igång på


lycka till med projektet, det ska följas

Mikael skrev:

Hallgivaren i fördelaren och driva en tändspole direkt från MS:et funkar bra, följ bara "Inkoppling Megasquirt 1 V3.0 för Ford Sierra pinto med orginal Hallgivaren i fördelaren"

https://skogenracing.editboard.com/teknik-f1/megasquirt-trden-samlar-alla-frgor-om-detta-hr-uppdaterad-t2679.htm

Okej suveränt! kommer nog följa denna guide fullt ut hehe. ska bli skitkul o komma igång me mappningen, ser fram emot det.

Golden Boy skrev:

ser ut att blir påkostat projekt det här, kul

jäkligt fint lackat block! sånt där går jag igång på


lycka till med projektet, det ska följas

Hehe jo tack de blev riktigt fräscht faktist, helnöjd själv!
bara älskar när verenda liten pryl i hela motorrummet är lackat och all rost totalt utrotad!

Har blästrat och lackat lite fler prylar nu, typ bara remhjulen kvar

och så lite biler så klart:









Och förresten så är det ju snart dags att börja plocka ihop motorn igen och jag har typ alla prylar jag behöver dock så ver jag inte vilka åtdragningsmoment som används i pinton.
dvs.. Veven, Stakarna, toppen osv.. aja det är väl typ dom delarna som är väldigt viktigt att det blir rätt så är det nån som vet momenten så berätta gärna
Och med tanke på det.. vilka toppbult brukar användas vid ett sånt här bygge? original bult eller är något annat att föredra?

Roligt med en sierra som du verkar lägga lite energi på. Motorn kommer nog se bra ut med allt du lackat.

Sök på fmcs ang åtdragningmomentet vet de vart uppe där minst 1gång..

Toppbultar köra jag med flera på 12.9 kvalite kan man köpa hos din järnhandlare = billigt om jämför med att köpa de av någon trimfirma av något slag..


Ser bra ut förövrigt lite mycket silver kanske..

Crille skrev:

Roligt med en sierra som du verkar lägga lite energi på. Motorn kommer nog se bra ut med allt du lackat.

Hehe jo vars de känns skitkul faktist

_-gniraz-_ skrev:

Sök på fmcs ang åtdragningmomentet vet de vart uppe där minst 1gång..

Toppbultar köra jag med flera på 12.9 kvalite kan man köpa hos din järnhandlare = billigt om jämför med att köpa de av någon trimfirma av något slag..


Ser bra ut förövrigt lite mycket silver kanske..

Ah okej så gött då, men dessa bultar är det sträckbult eller vanliga stela?
Mycket silver tyker du? e ju bara blocket, tråget o 3 fästen hehe
aja mer silver än så blir det inte iaf. resten blir svart och laserblå metallic.

Julafton!!

Fick en drös me prylar idag från KL, närmare bestämt:
-oljekylare 19 rader
-IC (cellpaket 600x350x102. 770 över anslutningarna) rätt stor men ska väl gå o knöla dit på nåt sätt
- 2 st 10'' elfläktar
- 15st grenrörsböjar
- 2st 1meters grenrörsrör

fina grejer

Har nu honat ur cylindrarna, lackat de samtliga drev o remhjul och monterat veven, nya oljepumpen och lite småskit..
ska fortsätta montera prylar imorgon

najsigt! känns riktigt trevligt att du lägger ner så mkt energi på att få allt frächt. kommer bli en fin maskin det där.

Bara älskar när allt ser nytt o fräscht ut hehe
tänkte att när man ändå plockar ner hela skiten kan man ju va lite extra seriös o snygga till delarna också

Riktigt bra resultat Mera bilder

öka öka

Renoverade toppen igår, dvs slipade in ventilerna, och bytte ventiltätningar.

Får förhoppningsvis hem kolvringarna, topppackningen, vattenpumpen och oljeröret till toppen imorgon sen blir de meka av!

Vilka toppbult ska man använda tycker ni? original sträckbult eller vanliga stela typ insexbult?





Innan slipning, glömde ta kort efter



Detta är efter slipning iaf.

insex i 12:9 kvalite från järnhandel är säkert kort

Okej tack!

Schimpy skrev:

APP APP APP!!!

Du ska INTE ha olja på ytan bakom lagret!!

Då blir det för litet spel på ovansidan av lagret mot veven = lagren kommer slitas ner fortare...
Jag hade garanterat plockat ur veven och gjort om

men shit.. lagom o få reda på det nu då, hade inte en aning om det.

aja motorn e ihopplockad nu







Tänkte att jag skulle polera upp generatorn också men tar det nån annan gång




Ska fortsätta plocka lite imorgon, hoppas på att få i den i bilen i helgen

rent o snyggt =)