Golden Boy - Dödsgrå turbo Starlet (bilen såld)

Ja det låter väl inte helt galet precis.

Usch vad yr man blir när man läser om allt dom diskuterade om i tråden

Torpis har fel i det han skriver.

I princip alla AFR mätare har inte så dom går att kalibrera för E85. Alltså den som tankar E85 och försöker mappa på AFR ner till dom föreskrivna värdena för E85 kommer ställa det nå jävulskt eftersom omräknaren inte är gjord för det.

Problemet som är idag att AFR hör inte hemma när man mappar E85, man ska bara gå efter Lambda. AFR är Lambda gånger blandningsförhållandet. Ex 1.0 x 14.7.


Men eftersom dom flesta köper en AFR mätare istället för en lambda när dom handlar grejer så blir fel. Men i regel så får man mappa efter bensin värdena. Förusatt att mätaren inte går att ställa om till Etanol!!!!!

Läs här -> http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=34856

sånt där är du duktig på Mikael, själv fattar jag knappt hälften

den gick för fett med gammla motorn och det var därför kolven pajade är teorin iaf...

går det på något vis att räkna ut hur många hk mitt sprut räcker till? har för mig vi gjorde det förut någon gång oxå...

till en Saab 900T 2.0L motor kan man plocka ut ca 200hk med K-jetronic på 98 octan bensin...

E85 kräver ju 30-40% mera bränsle så om man räknar lite:

40% av 200hk 120hk? låter lite eller hur?
30% av 200hk 140hk pluss att min motor är 1.3L...


säg att det klarar 150hk, då ligger jag bra nära gränsen nu då

nej jag måste kolla med bredbandare så man ser hur det värkligen ligger till...

På grund av att inte jag har råd med en egen bredbandslambda och orkar inte lägga pengarna på en smalbands när dom inte är nå vettig heller. Så ska jag köra med multimeter i början o se ungefär vart man ligger

Det borde ju funka för att någorlunda se hur bilen din går på e85?

Annars så skulle man gått ihop ett gäng från skutskär å köpt en BBL. Helt klart värt i alla lägen skulle jag tro!

Tyvär är smalband alldelles för inexakt så går inte att lita på. Innan jag köpte min bredbands lambda var det endast känsla och motoröra som man gick på och funkade ju grymt bra det också när man lärde sig. Man får som en känsla när motorn inte arbetar som den ska

Så att mäta spänningen genom multimeter är alltså sämre en smalband? jag är fullt medveten om att smalband inte är det bästa.




Jo känslan å motorörat hänger det också mycket på men svårt att
veta om man inte hört hur den går när den går som den ska

Det är precis samma. Problemet är att en smalband är just vad det låter, den är gjord för att mäta runt lambda 1, du vill i regel ha fetare blandning

Varför har dom gjort en mätare som inte mäter vid det optimala då? (:

Lambda 1 är typ optimalt om man vill ha ekonomi och miljehänsyn

Haha okej.


tycker du kan starta en tråd, allt om lambdavärden ja

Men har bestämt mig nu att så fort man får pengar över blir det en bbl, är ju nånting man kommer behöva i minst 5-10 år och bara är nått som man måste ha egentligen om man ska bygga bilar

Detta bygge är ju sjukt fränt! det ballaste jag sett på år
Lätt att detta bygge ska följas

andreashakansson skrev:

Detta bygge är ju sjukt fränt! det ballaste jag sett på år
Lätt att detta bygge ska följas

ojoj tackar

ja Lambda betyder väl att det är det optimala bränsle/Luft förhållandet där det förbräns som bäst och minst oförbrända avgaser går till spillo...

som det ska vara i en normal bil men det ger inte mest effekt alltid...


ja det skulle vara kul med en tråd som handlar lite om hur man mappar och allt om lambda osv. det är inte många som förstår hur viktigt det faktist är att motorn får rätt mängd bränsle för att gå bra...

iaf så har jag funderat lite i dag om jag kanske skulle sälja bilen. känns ju igentligen grymt tråkigt nu när den går så grymt bra och det har typ tagit hela förra året att få det att funka optimalt med mina grejor.

jag vill igentligen ha kvar bilen men det anndra projektet behöver göra klart nu, Starvon alltså så igentligen skulle man göra sig av med allt som tar tid och bara ha 1 busbil att greja med...

fins det något intresse att köpa min Starlet?

vad kan man få för bilen utan rallystolar och rally ratt. följer dock med orginal sport stolar om man är snäll även bälten och lite detaljer om man ska besikta...

lite priser på konkreta delar jag köppt förutom det jag byggt själv.

turbo 1000KR
k-Jetronic 500kr?
Luftfilter 200kr
värme bandage 400kr
matrial till ljudämpare och alu rör ca 200kr
dumpventil vet ej men säg 500kr
koppling 4000kr (4 puckars sinter och starkare tryckplatta)
lättat svänghjul, pris för svarvning 700kr
silikon slangar 3st 90 graders böjar och några raka 1000kr? (inklusive tryckrör)
KL racing intercooler 30*30cm 750kr har jag för mig.
MTR Varvtalsregulator 1200kr
laddtrycksmätare biltema 3-400kr
sen har jag byggt insug och adapter till turbo, ca 1500kr
Ombyggd tändning med Wg klocka 300kr

där har vi ca12500kr (om jag inte har glömt någonting)



motor 14k mil, topp urgröpt 10k mil. växelådan funkar perfekt. ja vad kan det vara värt? 3500kr?

totalt ca 1600kr pluss diverse och karossen...

karossen går att besikta om man fixar handbroms och läckande tank enligt vad förra ägaren påstog, men karossen följer med gratis

är det rimligt att man kan få 15k för bilen?

Slicks kan medfölja för 500kr 3st på fälg

Tror tyvärr inte du ens får över 10k för den...
Även om det kostat betydligt mer så är den endå obes tex. Det gäller att hitta rätt köpare helt enkelt å det är inte alltid lätt.

JBlom skrev:

Tror tyvärr inte du ens får över 10k för den...

nej jag misstänker det oxå...


man skulle stoppat i motorn i en fin kaross så kanske den vart värd mera...

Ja det är nog en mycket bättre idé... Men bara prova det, man vet aldrig.

bilen är såld eller bytt mot Volvo Turbo motor så den här tråden kan låsas nu.

hoppas nya ägaren lägger upp ny tråd så man får se vad som händer med värstingen