Rekord E2 Turbo - Opel Rekord goes BOOOOST!

Donat lite till..



Köpte en pirat skärmkant, sågade ut den välvda delen och knackade den rak.




Ritade av den utsågade delen och förstorade den, ritade upp den på en ny plåt och skar till, välvde till den över skruvstädet











Tankluckan kommer sågas upp på nytt, några centimeter längre bak än original.





Har breddat exakt 30 millimeter.
Får trixa lite med stötfångaren oxå så breddningskanten fortsätter ner på den.

spännande det här

Håller med ovanstående talare blir riktigt bra ju!

Varit jäkligt lugnt här...

Helsvetsat skärmbreddningen och grovslipat svetsen.
Tagit upp ett nytt hål för tankpåfyllningen, det blev tillbakaflyttat 10cm och upphöjt någon centimeter mot original.
Svetsat dit ett tankpåfyllningshål från en Saab 9-5 kombi. (har närmast exakt samma välvning i bakskärmen)
Tittade och mätte på flertalet opel-tankpåfyllningshål men tyvärr så har dom ju alltid luckor av plast och bleknar ju ofta..

Grymt jobb! Blir hur ballt som helst

ser jätte bra utt, bra jobbat det är gutt med folk som inte är rädda för att svetsa lite

klockers!

Tack!

ser kanon ut

För er som undrar så jobbar jag EN kväll i veckan med bilen, har ju redan kört bilen och fått busa runt lite så känner ingen panik att rafsa ihop något snabbt nu..
Dessutom är risken mindre att man kör fast och tröttnar
Planerar att ha den körbar sommaren 2012 men vi får se vad som händer på vägen


Planen är att vid midsommar så ska följande vara klart:
Båda bakskärmarna
Båda bakdörrarna
Flytt/nykonstruktion av stötdämparinfästning i karossen (till bakaxlen)
Förstärkt/modifierat infästningar till bakaxelstagen.
Modifierat golv under baksätet och sammanbinda rambalken mellan bakre och främre. (ni kommer förstå senare)


Vid midsommar kommer skatteåterbäringen och den skall användas till att lämna iväg bilen till en firma för riktig bur-bygge.
I samma veva så skall byggbesiktning hos SFRO troligen bli av.




Här är veckans jobb, fått hyffsad fason på bakdörren, gjort en mycket grov spackling av bakskärmen.
Kastade sedan på lite vanlig grundfärg bara för att kunna se en skymt av "slutresultatet"

Jag ska inte ha någon list på bakdörren, så plåten kommer bli slät där.

Donat vidare..

Plockade bort tröskelen för det fanns misstankar på att någon lagat trösklen en gång.. sliprepor under lacken samt inte helt jämn i ytan..
När jag kapade bort den gamla så såg man att en bit på 10x10cm plåt hade blivit utbytt och en buckla på sådär 10x30cm bara var lagad genom att spackla upp den... Var bortåt 5mm tjockt med spackel på mitten

Fanns iallafall ingen rost någon stans!


Smackade dit en ny tröskel:








Tröskelbreddare är oxå bestämt nu.
Blir den första modellen från Astra G kombi, dess tröskel har exakt samma rundning i plåten så det är bara att svetsa dit samma fästen så passar den "bolt on"
Längden ser ut att stämma på millimetern!





Plåtmässigt är nu alltså högersidan "färdig"
Återstår att slipa och spackla svetsskarvar.

Du kan få ta och fixa rosten på min bruksbil sen då

Haha, vad sugen man blev

Nu ska jag ju göra samma jobb på andra sidan, fast det kommer gå snabbare eftersom jag inte behöver flytta någon tanklucka eller tankpåfyllning..

Men sedan är det dags för stötdämpare.

Är det någon som har tips på någorlunda bra coiloverdämpare?
Igentligen skall man väl köpa det sist när man vet vad bilen väger..
Men hur gör jag då under tiden? Jag måste ju bygga infästningar för det nu.. Vilken längd och vilken diameter bör man se till att det finns utrymme för?
Och hur brukar en coiloverdämpare vara fäst i karossen?


Hm...


Någon som kan rekommendera några bra återförsäljare i ämnet?

Bygget fortskrider


Bara till att fortsätta på andra sidan, kapade bort gamla originalkanten och hittade inga överraskningar som t.ex rost - trevligt!!





3-4 februarikvällar senare är även denna sidan klar, låter bilderna tala:










Denna trösklen hade några småblämmor precis som andra sidan, efter jag kapat bort den så hittades det inte heller här några överraskningar, endast något lite rost precis framför hjulet.
Nu vet jag iallafall att allt är helt hundra friskt i plåten!



Enl opels normer för denna karossen så ska punkterna sitta med 25mm mellanrum, har satt dom lite tätare för mera vridstyvhet





Mitt mål med att ha karossen klar rent plåtmässigt till midsommar känns lugnt

Även dörren har fått sig en omgång

imponerad över din ork kommer bli jäkligt bra när den är klar!! aldrig kul att laga rost neb fan va skönt de blir när de är klart

Liten update igen.

Baksätespassargerarna har ju blivit utslängda till förmån för bur så några bulor i golvet för att få plats med fötterna behövs inte längre.
Bort med baljorna och ge plats åt rambalksförstärkning och avgassystem istället








Nedan två jämnförande bilder på höger och vänster sida.





Detta gav närmare 10cm mera markfrigång, så nu slipper jag att avgassystemet ska dra i asfalten hemma på garageuppfarten och på dom där jobbiga farthindren.
Ska göra samma sak på vänstersidan nu.

Helsvetsat golvet.

Varit alldeles för lugnt här ett tag nu...


Svetsat dit lite balkar, 40x20mm. Detta förbinder bakre balksystem med det främre för att fördela krafterna från bakaxelinfästningar.







Gjort samma visa på andra sidan så golvet under sätena är klart nu.



Efter det har jag börjat med projekt torpedplåt...
Ska flytta bak torpedplåten lite för att ge mera plats runt motorn och lite annat lull-lull :-)

Även börjat snickra på nya bärarmar till bakaxeln.
Återkommer om det.

I februari var jag på skroten och köpte denna lilla delen...



Opel Omega V6 från 1998 med ACC. Från den ska jag ta torpedvägg/växellådstunnel och komplett klimathus.



Kapat bort en del..





Och en jävla massa timmar senare så sitter Omegans torpedplåt där






Och nu passar hela klimathuset lika bra som original i Omegan
Ett jävla jobb men det är det värt, en sommarbil måste ha AC
(att det dessutom blev dubbla klimatzoner är bara bonus)






Givetvis döljs allt bakom instrumentbrädan (handsfacket blir något mindre dock)










Omegans klimathus är riktigt lik rekordens, lite längre mot växelspaken och allmänt bredare/högre men framför allt så sitter inte fläkten integrerad utan "löst" på sidan av. Detta gav mycket mera plats bakom motorn.
Sen blåser detta klimathus betydligt mer luft..
Mycket jobb men bara fördelar

Mysigt fast en riktigt sommarbil framföres bäst med kromad armbåge

Kapade upp lite i golvet onder baksätet, integrerade en halvmåne av ett 4" rör.
Detta för att på undersidan få bättre plats med 3" avgaset vid bakaxeln.
(blev inga vidare bilder dock)

Sista jag gjort är lite fix med bakstammen.. (fast det var i maj)







Från början en halvknepig bakstammsbalk med hål frammåt som bara samlar smuts, fanns lite rost men inte så farligt igentligen..
Bakstammen ser original ut att vara en hygglig luftbroms med, kommer även göra en luftstyrning där sedan mellan tank/underrede och stötfångare..
Allt klart för burbygge nu.




I juni opererade jag höger hand/arm för en förslitningsskada, det är nästan läkt nu så igår opererades vä hand/arm.. Efterlängtat
Så nu kommer det inte hända något mer med bilen förens nästa år...

Vilket hästjobb du lägger ner. Kommer bli grymt när den blir klar.
Hoppas du rehabiliterar dig snabbt så du kan fortsätta bygga.