Problem med laddtryck på saab 9000

Tjena!


har nyligen kopplat in magnetventil och ett chip... problemet är nu följande:

Om jag stampar plattan i mattan så visar laddtrycksmätaren över 1 bar och då säger motorn ifrån med små hackningar och laddet dör. Dock är det inte så som om magnetventilen är helt slut så det bara smäller...

MEN, om man istället smyger med gasfoten så går den jätte bra och stannar på ca 0.7 i ladd och håller sig där... det är alltså vid gaspådrag från låga varv den beter sig illa:(

verkar som om den får för mycket luft i förhållande till bensin..

Vad kan problemet vara? :/ något lekage i slang? magnetventilen?

Bilen är en saab 9000 2.3 ltt -96


/
Mvh Lollen32

Spikningar och för lite soppa? låter som en sak. men borde väl gå att ladda 1 bar med en sån. nån annan vet nog bättre än mej

Är det en ny magnetventil?
Kopplat den rätt?

enligt han jag köpte magnetventilen av ska den vara ny. och den är kopplad rätt.. ska byta slangklämmor senare men förväntar mig inget resultat :/

som tidigare skrev så borde bilen klara av detta då det finns fulltryckare modeller som är precis som min är nu :/

BTW. Tack för svaren! fick snabbare svar här (och de enda..) än på saab turbo club forumet

låter lite som laddtryckspärren slår i när den laddar på.. Men den ska ju chippet höjja.
Men hur ska en sån där bete sig när den spikar då, har den någon sensor av nån form..?
Är laddtrycksmätaren hel? kanske laddar ännu mer kan vara därför den slår ifrån. Ladd mätare som är kassa har vi varit med om förr!

Ja har suttit och sökt igenom ett saab styrsystem och inte hittat nån knacksensor fast den borde vara där, lollen du borde veta vem Jocke Österman är, han hade en saab 900 ng och den spikade satan när han chippade den. iofs så betedde den sej lite annorlunda, den var typ helt stendöd när den började ladda. sen laddade den lite för lite trodde vi på mätaren fast de var tvärt om. men ja tror att knacksensorn på saab snålar inte på motor effekt när den börjar spika.

Har hört av en bekant som skulle chippa en sådan bil och efter att ha testat 3 olika chip gav dom upp. Den var till och med in på nån firma för att försöka fixa de. Behöver ju dock inte va så på din...

hm, har inte apc boxen något med de där å göra?

Jeppo skrev:

hm, har inte apc boxen något med de där å göra?

Sitter det nån sån på nyare 9000? trodde dom bara fanns på 900 og. fast ja kan ju ha fel

tack för svaren!

Ligger i svår magsjuka så har tyvärr inte kunna gjort något åt bilen :/

9000 har ju trionic ist för apc. eller har jag fått det helt om bakfoten? är väll bara de äldre som har apc?

ringde en vän som har en fulltryckare... han berättade att hans 9000 betedde sig liknande när den var kall..
Kom då att tänka på att min termostat troligen e kass då den aldrig nånsin ens kommer upp över halva mätaren på tempen...
Då lär ju bilen tro att den är kall? som i sin tur lurar trionic systemet? eller är jag helt ute och cyklar då jag har feber?

Har en ny termostat liggandes bredvid mig nu och nya stift ska handlas så fort jag kommer upp ur säng helvetet.

Peace!

Kan nog vara som du säger, men det kanske är så att det är äldre 9000 som har apc.. Trodde de var samma styrsystem på dem. 900og och 9000cc eller va dom heter har iaf det! Mvh

ja det stämmer bra! de äldre 9000 (alltså cc) och 900 ng har apc... nyare 9000 har trionic 5 och de nyare ändå, alltså 9.5 orna och 9.3orna har trionic 7.

nån som kan bekräfta detta?

900og har APC, lika som 9000 fram till 91 ingefär. Sen 9000 91-98 har Trionic 5 lika som 900ng. 9-3 och 9-5 har Trionic 7.

Blir den värre när den är kall tyder det på att bränslet inte räcker till eftersom den har större behov av bränsle då

får se hur det blir när nya stift och grejjer pluppat ner...

vore faktiskt riktigt skumt om det vore bränslet ändå.. eftersom det finns fulltryckare som går utan prob. de jag har gjort är att gjort om min ltt till en fulltryckare... ända som skiljer är just magnetventilen och chipet...

men men.. får vänta och se

Räcker att bränslefiltret är kajko så blir det problem

....det vore åxå bra att byta ^^

Svårt att veta när saker å ting e bytta när man köpt ny bil:/

en fundering..

Om bilen får för lite bensin, skenar laddet då?

försöker med uteslutningsmetoden

Laddar den för mycket så beror det säkerligen på att föregående ägare har skruvat på wg stången eller liknande. kopplar du förbi den elektriska laddtrycksstyrningen så ska du ha ganska lågt ladd, kanske 0.4 eller liknande.

Att den peakar 1bar men sjunker ganska omgående till mindre har oftast med att turbon är för liten eller du har ett läckage någonstans så laddet smiter ut och turbon inte orkar hålla trycket.

Prova att gasa fullt samtidigt som du trycker på bromsen, kolla vad laddet ligger på då. Det ska ligga på 0,4-0,45bar annars har nån lekt med wg-stången som Mikael skriver.

nja alltså org så gick bilen som den skulle.. men nu när jag satt i annat chip och en magnetventil så ska ju även laddet höjjas.. den ladda 0.45 orginal så allt verkar vara okej så.. och trimmad ska den ladda ca 0.8 enl vissa.

Hur såg det ut med WG'n Kenny?

har inte kollat ännu.. har köpt stift iaf
Äta nu snart sen blire stiftbyte, kontroll av WG och MV.

nått skumt är det iaf.

nå blidde de nå fixande?

Híttade du något konstigt?...

Du kan ju prova som Mikael skrev!.., koppla förbi magnetventilen. Nu ska den gå på grundladdtryck. Gör den inte det så har du troligtviss kärvande wastegate

Har du kollat magnetventil och MAP sensor?