Limpdjur - Sierra Turbo x2

Vart lite impuls skruvning med koppling igår när det sket sig med en isbil kompisarna hade tänkt köpt å skruva med så då var dom tvungen att skruva på nått annat ;-)
Hade ju igentligen tänkt dit med en mt75 å prova ut allt på en lös motor men nu får det bli typ9 lådan. Dock stötte vi på ett lite problem eftersom svänghjulet bygger mer utåt så blev det inget spel på kopplingen så vi fick inte ihop det, annars verkar allt ska passa, startmotorn behöver slipas lite ute i lagerkåpan sen bör den passa. Skall ta å kapa ur kopplingsarmen där den buktar utåt vid urtrampningslagret så skall saken vara biff sen, provar att få dit lådan igen nästa helg.

Och bilderna...

Nu sitter kopplingen på plats å fungerar. Blev omsmide av kopplingsarmen och ner slipning av godset runt startmotordrevets lagring.



Fick även räta ut böjen senare vid provmontage för att armen skulle jobba rakt.

Så nu har det provat att lagts lite lakrits, men nu är det dags att gå över på groggen!

Eftersom ingen kunde säga riktigt exakt hur det gick till för att få dit transitsvänghjulet med cosworthkoppling så kan jag göra en snabb genomgång

Problemet med att sätta dit det är att det är så mycket större och att det bygger utåt mot lådan mer än av pintosvänghjulet gör.

Så ta pinto svänghjulet å värm kransen försiktigt å knacka lös den utan att förvrida den helt.
Gör lika med transitsvänghjulet.
Startkransarna sitter dock på åtminstone ungefär "djup" samma djup så ta ner diametern där kransen sitter på transithjulet till samma som pintohjulet. Efter mycket grunnande har jag kommit fram till att det inte är sååå kinkigt på hundradelarna eftersom kransen utvecklad skulle bli ca 7dm lång och således sträcker sig rätt mycket. Med ett bra stort digitalt skjutmått som jag lånade från jobbet kunde man mäta på 1 tiondel iaf och det dög. Har även läst att folk har fixerat kransar med en lite svetsloppa för att vara säker men inget jag gjort, ganska stor yta det klämmer på så skall nog mycket till för att rubba den. Värm kransen i ugnen så var det bara släppa dit den.
Största diameter på svänghjulet bakom kransen tog vi ner till en halv millimeter större än kransen för att få lite mer gods runt skruvarna till tryckplattan. En kompis skyline hjul var det så på och startmotorn går ju bara nått varv så det funkar att det går emot godset bakom tydligen, Klart.

Till växelådan då, Detta gäller Typ9 lådan.
Slipa ur sprängkåpan rätt rejält tog ett antal upp å ner lyft tills det gick fritt, rundade av "pinnarna" litegranna på tryckplattan som sticker ut det går ju som nå fjäderbleck ut till själva "kåpan" på tryckplattan.
Nu fick vi dock inget spel på kopplingen utan den låg på litegranna så armen fick modifieras som ovan, gjorde om för urtrampningslager från en cosworth 4x4 som sitter i ett rektangulärt hål istället för dom små piggarna som sticker det sitter på på ett orginal då det kändes lite enklare. 10-15mm bör vara lagomt att tunna av kopplingsarmen då det buktar ut där urtrampningslagret sitter, sen räta ut böjen för att få den att arbeta rakare å koppla ur riktigt.

Startmotorn fick det slipas ur ute vid lagringen till startmotordrevet då det gick emot svänghjulet. det kan ju vara lövtunnt då det skall endast skall ha stöd utåt å sen bara inte lossna å ramla innåt.

thats it.

Bra info, kanske hade gått att ta ner lite på svänghjulet också för att slippa göra om kopplingsarmen och få ett lättare svänghjul?

Hade inte gått att ta så mycket kollar du på bilden uppedär så ser du att dom 10mm man minimum hade behövt ta så är det inget kvar att bulta tryckplattan i, men det blev bra mycket lättare ändå än innan, sen gick det inte att spänna fast svänghjulet så bra i hans chuck utan att svarva en tapp. Så det hade tagit sån tid att köra ner den ytan när han bara kunde fjuna av det.

Ett annat sätt att få dit transithjulet utan att behöva modda annat än kopplingsarmen är att ta adapterplattan från just en transit och köra med typ-9 låda från en V6a. Rätt säker på att jag har en sån adapterplatta och en låda liggandes nånstans om nån skulle behöva.

Min låda har lite trötta synkringar så en v6 typ9 skulle kunna vara intressant! dåligt utbud på sånna på bildelsbasen. sandviken är ju nära å bra det å! men läre se hur det ser ut med pengar har lite kvar att betala på cosworth prylarna jag köpt av kompisen.

Inte hänt så mycket, bytt tändkablar till en uppsättning magnecor, går lite jämnare på tomgången och motorutrymmet lyses inte upp i mörker Sen har jag även fått hem en 4bars mapsensor som jag tänkte löda i i vinter. I övrigt så är det nog köpstopp till sierran, företaget varslade 15 pers av typ 40 förra veckan så antagligen blir man utan jobb i februari-mars nångång, inte helt hundra eftersom dom nog behöver gå lite efter kompetens när dom tar så många men risken är nog rätt stor. Skall dock se till nu att få in bilen i garaget så man kan grejja med lite små saker som inte blivit gjort, som att få dit en dump, mottryckstyrning till wg, byta spridarna och få dit avgaset från diffklump å bakåt.

Efter ha sett kompisarna göra ispremiär förra helgen vart jag riktigt taggad på att åka is, så har skaffat fram en uppsättning 16" fälgar å skall imorn hämta däck å lägga om, tänkte sluta tidigare på fredag och se till att få spridarna bytta så får det bli lite ismappning på lördag. Blir inge plågning men bra att kunna mappa lite bättre än att ut å tjyvåka på vägen obesiktigat å snegla på lambda å ladd å gissa vart jag skall ändra(ingen varvräknare) eller åka en sväng logga stanna titta igenom analysera....

5 min in på de här klippet får du ett hett tips på hur du kan valsa skärmarna om du inte får tag på rätt verktyg..

Hämtat å lagt på däcken nu, provade montera passar bra förutom att nån dumjävel har dragit ett tryckrör ivägen så man inte kan ratta fullt, skall nog räcka att dra det mer slimmat



Fälgen är dock i bredaste laget, den var även 7.5" motför annonserat 7 tum å det är ju 1.2cm som hade varit bra att sluppit. annars passar det bra, tillochmed innerskärmen bak passar bara jag får fast den riktigt så den inte fladrar i nederkant bak. Men en valsning hade nog inte varit helt dum om man skall prova åka lite på skogen, men det skall man väll undvika, har en tendens att kunna gå alldeles för fort...

Gilla

Skall bli riktigt kul att prova åka is med bra däck å lite mer effekt, har bara provat förut med kassa isdäck där dubben hängde ur mer eller mindre, ingen diffbroms och hög bak så den krängde å slira direkt på innerhjuletm gav väll kanske 140-150hp i motorn då, Får jag ordning med nya spridarna nu så borde jag kunna mappa den uppåt 200 hp på hjulen kanske istället, lite skillnad :-)

Premiär gasat lite efter grusvägen hemma, bara ett litet hörn som håller innerskärm som tar i osså tryckröret då, men kunde göra skapligt rattutslag ändå, skall försöka se om jag kan få till det att gå fritt ikväll och eventuellt byta spridare. mottrycksstyrningen skulle vara rolig att få dit också så man inte får skenladd som följer varvtalet, nu skenar den iväg 1.2+ ju mer man varvar, kan sänka laddtrycket till 0.8-0.9 på ställskruven i wg men då blir det väldigt segt eftersom den står tjyvöppen tidigt, ett par hekto mottryck där så blir den nog lite roligare.

Iskörningen gick fint, fick faktiskt valsa skärmarna som i filmen ovan efter att den vikt ut sig när det tog i efter vid en snurrning, kompisen hade sin lastbil med å där låg det så påpassligt en borrstång(för att borra i berg) som vi använde. I övrigt har jag idag fixat mottryckstyrning med en tryckregulator 0-2bar

Har även letat fram lite fjädrar:

Nr1 ungefär lika mjuk som Nr2 som är en orginalfjäder till S6 vilken bör vara en aning hårdare än den som sitter i som är från en 100 turbo. Nr3, Hårdrockar fjäder jag fick med när jag köpte wg'en då satt det org + den i. kompisen lånade fjädern till sin RS2:a som då laddade 2.4bar vilket kanske blir lite mustigt.



I övrigt har jag svetsat ihop en vevhusburk, klaga inte på svetsarna den skall pulverlackas tät sen! givetvis i struktur svart, världens bästa färg. blir ventilering från oljelock, orginal avluftning osså tänkte jag bränna dit en nippel på täcklocket för mekaniskbränslepump. Tanken är sen att kunna köra återinning till tråget nångång om jag tar ner det och orkar svetsa i en retur under oljenivå men nu blir det bara pluggat å användas för avtappning. Dock har den inte haft ur sig en droppe i flaskan jag har nu och den verkar fungera för håller jag igen hålen i locket så börjar den ryka efter några sekunder men slutar direkt när jag släpper.

Här bryter jag tillbaks kanten med en rörtång! Bucklan ovanför är en gubbe som backa emot med traktorn medans den stod alla år i dvala.

Har bytt spridare idag och grundmappat den lite så den ligger på lambda ett på tomgång, men den går alldeles för fett längre upp.. Ställde upp laddet å den ligger på lambda 0.68 på 1.4bar så det finns lite mer kusar att locka fram, men den har inga problem att tända iaf. Men den här effekten är alldeles för mycket med mig som chaufför efter skogsvägar, går alldeles för fort med en sierra utan bur...

Har slirat runt lite å mappat på isbanan idag, skjuter på rätt fint när man får upp laddet på 3:an, han inte få till mappen riktigt innan det blev slut på soppa men den ligger iaf på afr 12.5-11.7 nu på svep igenom 3:an men mappen är som en bergochdal bana nu eftersom jag markerade områden i megatune och multiplicera i hela området för att minska eller öka soppa, får snygga till den sen nån dag när jag har tankat riktigt.

Kul att det funkar bra!

Det enda som spökar lite är laddet, men har monterat en annan fjäder nu å skall prova om det blir bättre, Man måste dra ur den riktigt på 2:an nu om den skall behålla laddet över 1bar vid växling, annars så hänger den kvar nere på 0.7-0.8 tills varvet har tagit sig å den åter skickar på som den skall, lättare sagt än gjort också med en låda med dåliga synkringar.

Får man en åktur på Lörda eller?

Det kan vi ordna, du får ta och fota lite in action bilder eftersom jag är så dålig på det :-)

Limpdjur skrev:

Det kan vi ordna, du får ta och fota lite in action bilder eftersom jag är så dålig på det :-)

Härligt Inga problem fixar mycket bilder Laddar batteriet i kameran å rensar alla minnen så ska vi få mycket fina bilder

Har pulverlackat lite prylar ikväll med grejjorna jag å en kompis köpte, funkar kanon, lämpligt att slippa lämna in massa små prylar på pulverlack, även om det inte kostar nå pengar att göra det så är det enkelheten, dock begränsad storlek på sakerna man får in i ugnen, skönt att slippa sprejburksjävlarna och lite hållbarare.

Lackboxen


Färdig gräddat


Monterat pedalerna så man slipper fords småtjejspedaler.