Almgren - 244TurboTraktor - Såld

tråkigt men det är ju billigt att fixa pluss att du kanske kan stoppa i FT kolvar och ladda mera senare...

kul att du överladdar igen, haveri är sånt man får räkna med förr eller senare så på det igen bara!

jo motorer finns det gott om. Hade tänkt att det blir ett par turbokolvar eller turboblock. de kvittar, blir det som finns för bäst pris. Har en komplett b230e jag kan ta men de stakarna suger ju.

Ja haveri får man räkna med men tråkigt när det händer första dagen.
Men ska tammefan ha igång skiten med turbo innan jag säljer den.

Går inge bra för oss i 9octane just nu, åkerlinds bil brann idag också..:/

Kör du med original tändning? Spikat sönder då... :/
Om bara mitt motorrum hade samma finish! Typ samma setup jag kör med och ...va jag fick lust att hinka ner motorn i en besiktad bil så man får sladda lite!

Nästan garanterat att de var risigt innan, tog ju kompprov i höstas och då var det ju jävulskt ojämnt så. Där har vi nog problemet. Pallade väl inte det enorma skjutet som blev med 0,5 bar nu vettu.

Nej men är nästan säker på att det var så att de var dåligt innan och gav upp nu när de fick smaka övertryck.

Jo sant det å!
Gött iaf att se lite svinkörning, ger inspiration Jag laddar bara 0.6 och har endast kört på 2:an och gasat lite och det skjuter på överaskande bra... men nu är jag ju inte van med turbo så

Den där turbon du har, vad är det för slang diameter från turbon? :O Har inte letat mycket men tycker det va lite småkrångligt att hitta rätt storlek.(hitta muffar alltså )

3" in o 2" ut

www.do88.se har det du behöver annars.

Vad kör du med för setup och inställningar då? Specifik setup vill jag ha

Har inte hunnit testa motorn än då jag ska byta till stum tändning med tändmodul från en b230A med hallgivare ...(om jag fattat allt rätt dom sa på sävar )

Turbo+grenrör från en 240/740, choketätad 175CDUS med lite olika nålar till den för att se vad som blir bäst. Malpassi BTR med 0.4 i grundtryck. Och... ja det va väll det. Den där r-sportfuggen(CD-2?) du har vet jag inte mycket om men jag tror den nålventilen är 2m och den som sitter i 175CDUS är 2.5mm om jag ser och fattar rätt. Så det är inget fel i att byta upp sig i förgasare tror jag
Ingen intercooler nu, ingen dump... det lilla jag testa så ladda den runt 0.6 och laddet kommer lite sent. Läcker nog som ett såll!

Okej. Nej min förgasare har 2,5mm nålventil.

Din ide om tändningen har du lite jobb framför dig.

Prova stumma fördelaren och kör på ca 25grader. Kolla me strobb så den ligger jämt å fint över hela varvtals registret.

Aha så R-sporten har 2.5... där ser man

Testa att montera isär en en fördelare men jag fattar inte hur man ska får isär den helt så jag sket i det och ska testa det här nu
Det här med hög tändning så tidigt i registret... folk säger den kan spika duktigt innan laddet kommer :/ Men om man kollar på alla projekt som kör med samma setup så går det ju skitbra för dom...
Och Mikael här på forumet som sa att det inte alls gick att köra med så hög tändning (Skojjar lite nu micke)

Får hoppas det funkar dugligt iaf, så jag kan sladda lite när det är blött alltså

sladda när det är blött klarar du ju fan av med en original 240 (: går ju på torrt med, fast då skulle man haft en svetsdiff..

Har för mig att jens på sävar sa det om tändningen som jag skrev. Jag har dock inte provat de ennu.

Jo visst klarar den det men lite mer pulver skulle inte vara fel Och svetsdiff men det får man se...

Jo, larsat på sävar är, vad jag fått intrycket av, ganska beläst på ämnet. Om än lite fast i sina banor, det han gör är rätt, annat kan eller ÄR fel Ungefär som alla andra trimmare där ute i världen som promt håller på sin övertygelse

Han har kört en b18 med dubbla 175CDUS och turbo... ladda hyffsat och den gick bra...
Jaja, det är väll bara att testa sin egen väg.

werd skrev:

Men om man kollar på alla projekt som kör med samma setup så går det ju skitbra för dom...
Och Mikael här på forumet som sa att det inte alls gick att köra med så hög tändning (Skojjar lite nu micke)

Du är ute och cyklar min unge vän Att det funkar för några enstaka i fem mil är nått helt annat. Säg till när du testat toppfart i nån minut hur bra maskin håller ihop. Bara för att en maskin överlever lite korta gasningar på några växlingar då och då betyder inte det att det är rätt

Som Almgren säger om att köra en rak 25 gradig tändning kan funka skapligt på en intercooler föresedd turbokonverterad motor upp till kanske 0.5-0.8 bar förutsatt att man har stenkoll på lambda

Mikael skrev:

Du är ute och cyklar min unge vän Att det funkar för några enstaka i fem mil är nått helt annat. Säg till när du testat toppfart i nån minut hur bra maskin håller ihop. Bara för att en maskin överlever lite korta gasningar på några växlingar då och då betyder inte det att det är rätt

Som Almgren säger om att köra en rak 25 gradig tändning kan funka skapligt på en intercooler föresedd turbokonverterad motor upp till kanske 0.5-0.8 bar förutsatt att man har stenkoll på lambda

Ska inte gå allt för OT här men ...ja det stämmer helt det du säger men ändå finns det bilar med samma setup som körts hyffsat hårt under längre tid och håller utmärkt.
Tror det inte kommer hända men jag skulle så jätte gärna vilja knäppa dej på näsan när vintern kommer och man hunnit avverka flera goa gasande mil med min motor
Men som sagt, det lär inte hända

Ta några rejäla toppfarts tester får du se hur bra det håller Peka gärna på dom som har samma spec som kört kanske 500 hårda mil så vi får perspektiv om det är hållbart eller inte. För att som sagt bara dra lite på gasen mellan två korsningar är inte måttstock för en hållbar maskin

Lugnt det med OT bara lärorikt..

Jag håller nog på mig själv och Turbomeister (Mikael) i denna debatt

Hamnade jag på en annan sida nu av "debatten" eller missuppfatta ni mej? Givetvis håller inte det länge alls men varför finns bilar som håller da? Givetvis lite modifierade men allt är ju relativt Det som jag vart lite överaskad över var att det sas att jag kanske kunde köra 200meter sen skulle motorn rasa

Och nej, ingen debatt nu, jag håller fullt med dej micke och du almgren. Bara det att jag tycker man kan ...hur ska jag säga detta utan slå nån i ansiktet... öppna ögonen för nått "Nytt" Nämen, nae nu sa jag nog för mycket, *Flamesuit on*

Ska man bygga så det håller är det givetvis så man gör! Blir ju bara enklare att bygga så det håller, speciellt med gamla volvosar som har så mycket delar till otroligt låga priser!

Hoppas jag inte blir missförstådd och får hagel över mig nu!

Nytt? Det finns inget nytt, det finns bara ett sätt och det är det rätta så enkelt är det

Visa på bilar som kör med redig tändning och som det håller för? Inga vaga fakta utan exakt vilka bilar och vilken tändning

Mikael skrev:

Nytt? Det finns inget nytt, det finns bara ett sätt och det är det rätta så enkelt är det

Visa på bilar som kör med redig tändning och som det håller för? Inga vaga fakta utan exakt vilka bilar och vilken tändning

Väl märk hur jag försöker få detta till att tyna ut i sanden för att jag inga direkt fakta och att jag inte vill få igång en debatt där det är antingen "ja" eller "nej" på ...så!
Och "Nytt" som jag skrev med STORA """"" tecken är just vad jag menar, "nytt" Hur mycket körde du/ni med förgasarturbo? Jag är inte snäsig nu, verkligen inte. Jag undrar seriöst, då det "TYCKSSSS" finnas endast dåliga dager om turbo + förgasare Givetvis är det underförstått att förgasare + turbo inte är en ekvation som egentligen ska gåihop utan lite större ingrepp.

Några jag får upp i huvvet är... Han med 244 som ahde seriekopplat två CD-2 och kört på e85, höll sjukt/konstigt bra tills turbon rasa vid 1.6 bar då han INTE hade dump.
Larsat, han hade b18 mo... nej, det gills inte att räkna med då det är lågt kompade motorer....

Jadu, det är inte så många som kör med EXAKT samma setup som almgren eller mej men det tycks gå fint för många på sävar...
Och NEJ, jag sitter och lyssnar på "Jag körde gt45 och dubbla su och ladda 4.5bar och det höll..." och tar det som fakta eller tänker: Oh! Då ska jag också göra det!!!!11elva" Nej, jag har en lika sund kritik som du har mikael till vad som verkar rimligt....
Vad va det nu jag skulle få fram? ...jo, jag vill inte ha en debatt då både du och jag vet att "den är förlorad" för min del

Slutord: Jag ska absolut testa iaf med original komp och någorlunda tändning och se vad som händer, kolla lambdan blir lite svårt men testa ska man! Och nej, jag tänker då rakt inte köra på fullt spjäll i 180 i en minut... bara tanken är absurd

...wow vad angagerad jag vart nudå :S

Nu har jag tappat bort mig här Vad är det ni diskuterar om nu?

Almgren skrev:

Nu har jag tappat bort mig här Vad är det ni diskuterar om nu?

Var det hattar...

Förgasare är faktiskt det sämsta skit man kan ha på en motor, dom som tror att förgasare funkar bra har aldrig varit i kontakt med ett sprut som går att mappa själv

Vi är flera på skogen som kört med förgasare med blandade resultat alla är dock överens om att det inte är nått för framtiden

Diskussionen almgren grundar sig på att Werd gärna vill framhäva några gamla traktormotorer som enligt ryktesväg ska funka bra men sunkig förgasare med hög tändning som det igentligen inte finns några fakta runt att luta sig på

Dock tycker jag ni ska fortsätta greja med det ni gör för att lära er vad det handlar om, men så småningom kommer åtmistånde almgren säkert se ljusningen med ett riktigt sprut

Ja jag hängde med så långt, men lät som om werd hade nämnt någon specifik tändning som gick å köra på men skit samma.

SJälvklart är förgasare skit, måste väl alla veta vid det här laget, min motor rasade ju på grund av förgasaren! haha eller inte... (ironi)

Nedu micke jag har redan insett att eftermasknads sprut är melodin. Men nu va de ju så att förgasaren låg hemma så det var bara att smacka på skiten och förhoppningsvis skulle det fungera.

Sitter ju å funderar på en Sierra v6 nu när allting ska krångla så du ser


åckså lite on topic:

Nu säger väl alla att jag är dum i huvet som köpte nytt ljud istället för att bygga på motorn men tänkte ljud var nästan lite vettigare för det plockar jag ju över till nästa bil med. Måste ju ha nånting som låter bra när man ska ut och rocka Crematory - Left the ground i turbovofflan sen =D

Gammal diskussion i tråden om stummad fördelaren bara som kom upp i dager

Men... hur bra låter det du säger nu da?
"aldrig varit i kontakt med ett sprut som går att mappa själv.." Nej givetvis, har jag råd eller ens kunskap med mappbart sprut?

"men så småningom kommer åtmistånde almgren säkert se ljusningen med ett riktigt sprut"
Jaha, tack för den :I... har du ens läst det jag skrivit eller har du allt förutfattat och regelriktigt enligt dej att du inte ens behöver läsa eller lyssna på det jag skriver?
Förgasare ÄR skit, har inte försökt säga annat, har inte vilja framhäva gamla traktormotorer... vad i hela friden är du för tomte? Läs det jag skriver!
Jag VILL framhäva..? ja, ta och läs igen, tack.

...blir förvånad över ditt beteende nu :S

EDIT: nej nu tar jag väll i, så jag låtsas att jag inte ser vad du skrivit, micke, men du ska veta att om jag bodde nära dej så skulle du få en MASSA jobbiga samtal och påhällsningar av mej när jag vill vet hur jag kopplar in mitt MS var så säker!

förgasare hit och dit, orkar inte ens läsa igenom allt!

förgasare funkar, sprut funkar bättre, vad bråkar ni om? hehe