Storckeen - Volvo 240 M50 projekt - 6/5 630whp 795nm...

ledsen grabbar försöker ladda upp på youtube men de funkar inte för mig.. får testa en annan dag eller hitta nån annan sida att ladda upp via!

Riktigt gött

Vilket ljuuuud!

Hej igen!
Nu har man pillat och försökte fått ur luften ur kylsystemet men får inte riktigt till de och gav sedan upp då jag stötte på större problem..

Här är den iallafall utbackad och står o puttrar!



Väldigt smidigt med bluetooth i sprutet så man kan hålla koll på allt medans man skruvar



sen när jag hissade upp bilen så märkte jag att det börja droppa ur en v-band klamma på downpipen ( den va inte riktigt åtdragen därför jag märkte detta )
Jag har pratat med mikael och lär dra upp slangen efter oljepumpen lite uppåt för de rinner förmodligen bakvägen när bilen är avstängd. så får testa det och se om det blir bra sedan..



så det vara bara riva bort och elda ur allt och göra om! va ju bra att jag märkte de nu och inte sen haha



sen raka rör va ju ballt men de lät fan alledes för mycket.. fick lite ont i huvudet när man satt i bilen och test körde haha.. så ny bygger jag hela vägen bak med en ljuddämpare i slutet och se om det blir bättre



uppdaterar i veckan igen!

japp då har vi skruvat lite igen..

Fixade till oljereturen från turbon så inte oljan ska kunna rinna bakvägen in i turbon, så förhoppningsvis kommer det här funka det visar sig!
Byggde även klart avgassystemet, köpte en liten simons dämpare, trodde inte den skulle bli så mycket tystare men blev förvånad, blev väldigt mycket bättre!
Hoppas allt kommer lira mycket bättre

så såhär blev det, svetsade på ett 3,5" RF slutrör med en liten böj på



mycket nöjd



ska även slipa ner "reservhjulsbaljorna" och spruta body i bakdelen av bilen. skulle vilja göra under hela bilen men får se om tiden räcker till

Efter lite mera problem med oljereturen har jag bestämt mig att det får bli en catchtank där oljan kan samlas sen pump ifrån den och om det inte funkar antar jag att turbon är godnatt..
Har även haft massa problem med tempen, eftersom mitt kylsystem är väldigt rensat, bara motor och kylare samt kylning till turbon så skenar tempen iväg när bilen står still. det blir väl för lite vätska i systemet

Så nu har jag beställt en Cheva kylare som är 660mm bred, 480mm hög och 75mm tjock, så den är ungefär 20cm bredare, 8cm högre och 35mm tjockare, de borde bli bättre!

Och eftersom man sätter dit större kylare åker ju annat på stryk med, nu satt oljecatch tanken mitt i vägen, som tur är så har jag en annan jag gjorde för något år sedan ( kan ses bland dom första sidorna på tråden ) så den fick en shysst plats strax bredvid WG röret.
Hade även lite kolfiber över så gjorde en avskärming får luftfiltret!

rivit bort allt, känns som man kan den här karossen nu..



kylaren blir lika stor som mallen som ligger där, så balken kommer behövas moddas om, kylaren kommer behövas sänkas ner i den



sådär blev oljecatchen. kör bara en slang nu från "original" uttaget, alltså i kanalerna för vevhusventen.



sådär blev avskärmingen!





bara fortsätta kämpa på med bilen så är man redo snart!

Ser grymt ut. Men har du inget värmepaket? och är du säker på att du fått ur all luft?. Jag brukar köra med en sådan vaccumsug. vaccumsuger systemet sedan öppnar du en kran till en slang som du har i en 20L dunk med glykol poff systemet är fullt och helt luftat på mindre än 2 minuter .

http://butik.briklas.se/public/img/user/LBKVB02.jpg

typ en sådan här.

Bitter_ skrev:

Ser grymt ut. Men har du inget värmepaket? och är du säker på att du fått ur all luft?. Jag brukar köra med en sådan vaccumsug. vaccumsuger systemet sedan öppnar du en kran till en slang som du har i en 20L dunk med glykol poff systemet är fullt och helt luftat på mindre än 2 minuter .

http://butik.briklas.se/public/img/user/LBKVB02.jpg

typ en sådan här.

Rätt säker på att jag inte har luft i systemet.. plockade även bort termostaten och körde så men det ville inte funka, de går bra när jag kör, och nu är de väl 5-10 grader ute, tänk då line-upen på gatebil mantorp där de blir kanske 30 grader, då vill jag inte ha kylarproblem haha

Nä klart såg nu att du körde lilla volvo kylet eller va det va så ett bättre kyl är väll inte fel oavsett.

efter mycket krångel och knep är jag tillbaka, har givetvis hållt på en del men struntat i att uppdatera förns det funkat för mig och nu börjar jag se ljuset. har bytt kylare, till en 26x19" cheva kylare vilket krävde en hel del ombyggnation. så fick kapa bort frontbalken och bygga en egen. gjorde den bultad i rambenen så det blir väldigt enkelt att plocka ur motorn, om de skulle behövas..
sen rev jag o far min isär turbon och såg att dom satt ihop den fel och så är oljereturen ombyggd och saknar bara en backventil efter oljepumpen sen kommer de funka!
här kommer en del bilder!

här ser man lite storleksskillnad på kylarna



balken borta!



bultat i karossen



målat och balken monterad!



Lackade frontplåten svart också



kylaren och fläkten monterad!



nya oljereturen, funkar riktigt bra nu.



första tvätten!



luftat systemet med nya kylaren och 65 graders termostat monterad och nu håller den tempen riktigt bra, går upp till 85 sen startar fläkten då går den ner till 80-83, riktigt skönt



Mera kommer, förhoppningsvis mappning nästa vecka!

Grattis

Tummen upp

höll på att bryta ihop och kasta in handduken nu i slutet.. turbo j*veln pissade ändå olja efter ett tag så skruva bort och rent utav sagt kasta den efter garage golvet. Skrev till jocke på GZ och kollade om han hade en gz-2045 med anitsurge på lager och det hade han så han skickade iväg den tisdag och den anlände mitt ombud på onsdagen, hämtade ut den och åkte till garaget på torsdag kl 7 på morgonen och turbon va på plats och monterad runt 8 tiden. de ända jag va tvungen att ändra va WG röret som jag fick svetsa på en 1cm kort bit på vilken va fixat väldigt snabbt. runt kl 12-13 va de ny glykol och olja i och bilen startades om och gick väldigt bra!
fredag kl 8 drog jag och en polare vidare med bilen på släp till vallentuna till GZ för mappning, bilen ryckte lite grann och ibland rätt mycket men det visade inget på lambdan så vi fastslog att det va gammal olja från avgassystemet. sedan började den trycka ur sig olja på förarsidan motorn och fattade inte riktigt först vad det va men sedan såg jag att de va runt oljestickan, som tur va hade jocke en sats med o-ringar så vi böt den och den slutade trycka ur sig.

Men efter lite problem med WG så började vi få ut lite effekt! Dagen slutade lycklig med 0,96 bars laddtryck och 409,5whp och 486,2wnm! och maskinen går riktigt bra, var ut och drog en testrepa när jag kom hem och blev lite skraj! Så nu är de bara alla små saker kvar att ordna sen är bilen redo

GZ-2045 med Anti-surge kompressorkåpa



monterad nere i hålet!





lastat o klart!





och bilen blev grymt bra med 65 graders termostat och cheva kylare, när jocke körde som hårdast va den upp i 89 grader som mest vilket låter jävligt bra!


har även införskaffat mig ett par Yokohama advan a005 240/640-17, så äre nån som har 17" fälgar för hyffsat pris hör av er för guds skull!

Vilket bygge! Snyggt och rent. Kul att det börjar funka för dig oxå. Inte var det dåligt med effekt heller.

Trevligt! Hoppas du får mycket åka i sommar utan strul! Cleant bygge rakt igenom! Vart är filmerna?

Bra jobbat, snyggt och prydligt och med den effekten blir det garanterat grym balans

https://youtu.be/xXKNPvKuTXg

Testade bilen samt torsen diffen

Schnyggt

Gött ljud

Mikael skrev:

Gött ljud

ja ljudet blev väldigt bra

Fett

Dags för ett uppdatering! va ju över en månad sen jag skrev något!
Kan väl göra de lite kortfattat, 11 juni drog vi ner till mantorp där jag väntade på att L-M-R skulle komma ner eftersom jag behövde nya bromsoks adaptrar och bromsskivor bak på bilen då mina inte vill va med, jävla piss kvalité!
sen 12 juni vad de dax för körning och bilen gick hur bra som helst, vet inte om jag hann att köra elr om det blev direkt men pluggen bakom insuget hade limningen släppt på så när laddet kom så släppte den igenom efter 0,6-0,7 ladd så hade inte full effekt men hade riktigt roligt. sista rundan på kvällen så hände de, drevet på oljepumpen hade åkt av, muttern hade åkt av, hade inte hört något om att den skulle svetsas de fick jag höra när motorn va i och de va strax innan mappning så hade ingen lust att riva ur.
så motorn sa godnatt på fredag kvällen
åkte hem dagen efter och rev men här kommer lite bilder på vad som hänt under tiden!

Skaffa E46 fälgar som fick slicks och lackades titan gråa





väl nere på mantorp!



jag och polaren Audi Sport quattro



sådär såg adaptrarna ut..


line-upen



allt finns på film! funderar på att klippa lite..



rivit motorn



vevstakslagrena..


skicka block och topp på planing och tvättning så i med nya lager, kolvringar, slipa in ventiler och byta alla tätningar, o-ringar, packningar och packboxar





insugs ventilerna på plats! hade 3 st lite krokiga avgas ventiler, någon som vart med om liknande?





ny lackat tråg och bröstkåpa med nya packningar och bultar, blir väldigt fint tycker jag





Väntar på 3 nya ventiler från BMW bara sen ska det ihop igen

Vart och vilket klister brukar ni använda på topp packningar ni använder igen? hört att de ska finnas nå spraylim från locktite

ska bli bättre på att uppdatera nu!

Usch träkigt sådär mitt i säsongen

Surt! men du verkar ju va på gång igen så det e ju skönt, jag körde med org packning med ARP bult å laddade 1.5-1.8 bar en hel säsong packningen höll men stakarna var det som gav med sig, dock inget jag visste innan en spridare la av och smälte hål i en ventil. så nåt klister ska du inte behöva.
Jag kör Cooperring packning och ARP bult nu.