Mikael - Ford Capri Lastbilsturbo: Ny motor inhandlad

TDS lådorna ska ju vara minst lika starka som m3 lådorna sägs det, så en sån kanske vore nåt.
Vilken utväxling skulle vara lämpligast? Va har du för utväxling i bakaxeln?

zf m3 `skulle kanske va tjufft:D

3.9:1 i bakaxeln. 1:1 på femman blir lite knepigt mao, men utväxling går alltid att ändra

525 TDS låda:

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=24740

Den enda tråkiga med bmw lådorna är att jag måste bygga om till hydralisk koppling. Vill verkligen inte börja svetsa och greja i bilfan igen

Nu står bilen och väntar på bättre väder. Roade mig idag med att montera fast MS boxen vettigt samt flytta in MSD boxen in i bilen, tror den fått värmeslag där den suttit i motorrummet. Hängde även dit en mottryckstyrning, ska bli spännande och se om laddet blir ännu tidigare nu

Lite nya bilder på "härligheten"

Ja inte ser de dåligt ut !

blev ju inte lika ballt nu när msd boxen inte syntes

skulle du inte ha något diskret hål i huven längst bak för att få ut värmen och nån form av kalluftstyrning till luft filtret samt kanske en avskärmning från grenröret mot luftfiltret...

kanske en stor 4" slang som styr in luften till luftfiltret som går underifrån stötfångaren?


bara lite ideer jag kom på. annars ser det ju lika mysigt ut som vanligt i pannrummet

5252tds lådorna har en cp kort 1:a, vilket reulterar i start på tvåan, vilket inte alls e så jätte kul!

kolla in på savar, såg att siden mark sålde en 525 24v låda! dem e inte lika ninja som M3 lådan,men den verkar tåla bra med smisk. palten köre med en sådan och riktiga M&H Racemaster! lådan höll men vi spräckte bakaxelklumps kåpan ist!

därmot skulle en gammal getrag 262 el 265 funka lika bra. dom finnes även med lös kåpa,men dom kostar fläsk så då e vi tillbax på M3 nivå!


ang kopplings bygget till olja så e de inte så krånglikt som de låter, finnes lösa Wilwood cylindrar , med en sådan slipper du ta olja från bromsburken som ex volvo gör!



Men om inte MT75 lådorna inte håller för å börna, hur skall den då tåla vassa stater?


se förbannat bra ut hursomhelst=)

Mikael skrev:

Den enda tråkiga med bmw lådorna är att jag måste bygga om till hydralisk koppling. Vill verkligen inte börja svetsa och greja i bilfan igen

behöver väl inte svetsa för kopplingen? möjligtvis för storleken på lådan..

du kan ju låna min m3 å prova med om du vill..

262 lådan är mycke mindre om det är en sån ja tänker på

Golden Boy skrev:

skulle du inte ha något diskret hål i huven längst bak för att få ut värmen och nån form av kalluftstyrning till luft filtret samt kanske en avskärmning från grenröret mot luftfiltret...

kanske en stor 4" slang som styr in luften till luftfiltret som går underifrån stötfångaren?


bara lite ideer jag kom på. annars ser det ju lika mysigt ut som vanligt i pannrummet

Nja fast värmen ska inte ut där, den ska fortsätta ner under bilen. Luftfiltret tänkte jag flytta men var inga större problem med lufttempen i alla fall så får vara

Toffe skrev:

5252tds lådorna har en cp kort 1:a, vilket reulterar i start på tvåan, vilket inte alls e så jätte kul!

kolla in på savar, såg att siden mark sålde en 525 24v låda! dem e inte lika ninja som M3 lådan,men den verkar tåla bra med smisk. palten köre med en sådan och riktiga M&H Racemaster! lådan höll men vi spräckte bakaxelklumps kåpan ist!

därmot skulle en gammal getrag 262 el 265 funka lika bra. dom finnes även med lös kåpa,men dom kostar fläsk så då e vi tillbax på M3 nivå!

ang kopplings bygget till olja så e de inte så krånglikt som de låter, finnes lösa Wilwood cylindrar , med en sådan slipper du ta olja från bromsburken som ex volvo gör!
Men om inte MT75 lådorna inte håller för å börna, hur skall den då tåla vassa stater?

se förbannat bra ut hursomhelst=)

Ja 525 lådan verkar faktiskt riktigt intressant. Till min borde nästan vilken låda som helst från bmw som suttit bakom en sexa duga till min gamla surford.
Borde gå att placera en sån där kopplingscylinder inne i bilen isåfall så kanske det inte blir så jobbigt att lösa.

Just nu får jag nöja mig med att slöa runt i bilen tills lådproblemet är löst, sommaren är snart slut i alla fall

Prozac skrev:

Mikael skrev:

Den enda tråkiga med bmw lådorna är att jag måste bygga om till hydralisk koppling. Vill verkligen inte börja svetsa och greja i bilfan igen

behöver väl inte svetsa för kopplingen? möjligtvis för storleken på lådan..

du kan ju låna min m3 å prova med om du vill..

262 lådan är mycke mindre om det är en sån ja tänker på

Ja alltså tillverka fästen och bygga om kopplingsarmen osv

Om du skulle prova att sänka laddet m.m för att få ner effekten och sedan prova om lådorna håller?

Eller är det kopplingen som är för vass för mt75an?

Varför skulle jagvilja det Så länge man inte startar på tvåan etc så bör det hålla skapligt i alla fall

Ja för att få reda på om det är effekten eller nånting annat i drivlinan som pajjar lådorna.

Men det värkar ju kanske som att det är motorn som är tjyven tsm med vass koppling & dig som förare

hehe ja skulle skylla allt på mickes brutala ninja körstil

Mikael skrev:

Prozac skrev:

Mikael skrev:

Den enda tråkiga med bmw lådorna är att jag måste bygga om till hydralisk koppling. Vill verkligen inte börja svetsa och greja i bilfan igen

behöver väl inte svetsa för kopplingen? möjligtvis för storleken på lådan..

du kan ju låna min m3 å prova med om du vill..

262 lådan är mycke mindre om det är en sån ja tänker på

Ja alltså tillverka fästen och bygga om kopplingsarmen osv

du kan nästan ta kopplingscylinder från vilken bil som hällst, bara att sätta en lös behållare till den. ja har kopplingscylinder ifrån nån merca ja hitta på skroten. du borde inte behöva svetsa bara borra några hål..

Dåligt med plats i motorrummet för en kopplingscylinder. Måste nog montera den inne i bilen. Men visst är en baggis att fixa i jämförelse med resten

Var ut och provkörde lite idag då. Två saker som stör mig nu

1. Lådan låter bra illa på tomgång i caprin (skramlar friskt). Kopplar jag ur försvinner ljudet. Lådan lät bra när den satt i donatorbilen. Stödlagret i veven såg inte skadat ut och glappade inget mer än nån annan pintomotor jag provat på

2. Får den inte att gå klockrent. Gasar jag på tvåan så går den fint men när jag petar jag i trean börjar den blöddra några sek innan den börjar gå bra. Tycker även den misständer lite på högre varv

Precis samma problem som jag hade med Haltechsprutet. Enda jag inte bytt är MSD boxen. Låter nästan som den skulle kunna vara problemet att den leverar för klen gnista. Sista utvägen är att testa låta TFI systemet driva tändspolen direkt. Ganska enkelt omkoppling men det började regna som vanligt.

Enda roliga är att den härjar som fan på tvåans växel samt att laddtrycket kommer riktigt tidigt. Men eftersom den bara blöddrar när man byter växel blir det inte roligare än så

Trevlit att få köra lite oxå...hoppas nu lå¨dan håller lite längre deb här gången!!! PÅ merssan skramlade lådan på tomgång när jag dragit sönder tvåans växel...men det borde det ju inte vara på din...kanske något annat löst inne i lådan!!!

Den ryter till bra på 2an när laddet infinner sigkan jag lova.

Skönt att den rullar igen hoppas du får ordning på grejjorna och att lådan håller

Skönt att det är på G!

Fast jag vet ju att minsta lilla lek så smäller lådan direkt så bilen är ju helt värdelös att åka med