Mikael - Ford Capri 2.8 turbo: Push it to the limit "Såld"

Blöjan skrev:

Alright

Du får göra en paintskiss nån gång där man förklarar var alla vac slangar och givare ska sitta för så optimalt läge som möjligt. Vet att det finns en djungel av kombinationer.
En bra lathund helt enkelt.

Givaren i luftströmen och anslutningarna på lämpligt ställe där det är lätt att komma åt dom bara, kommer bild på det senare hur jag gjort

hockne skrev:

Mikael säger bara grymt bygge ^^

Tänkte bara fråga hur blir det när man bygger insuget i stål?
Är det bara vikten man tänker på när man bygger det i alu?
Tänkte priset måste ju bli mycket bättre om man bygger det i plåt.

Hoppas att du förstår vad jag menar

Ja i mitt fall är det för att det är enklare för mig att arbeta i stål, insuget väger faktiskt inte alls så mycket endå. Nackdelen är att man måste lacka istället istället för att putsa



Var en snabbis till garaget idag och gjorde klart plåtarna för insuget samt fixade ett tryckrör på varma sidan och så här blev det













Migsvets

Snajsig Putskant

Måste säga att den gör sig riktigt bra under huven på caprin redan

Redigt! Ser riktigt trevligt ut!

Blir spännande va de blir för färgkombo på allt

Riktigt bra.

Stiligt blir de

Prozac skrev:

Toffe skrev:

Sen har det väl lite med värmen å göra, stål håller och ledervärme mkt bättre an alu. speciellt i värmeväxlingar.

alu leder värme väldigt mycket bättre än stål....

Hur tänkte ja där?

Toffe skrev:

Prozac skrev:

Toffe skrev:

Sen har det väl lite med värmen å göra, stål håller och ledervärme mkt bättre an alu. speciellt i värmeväxlingar.

alu leder värme väldigt mycket bättre än stål....

Hur tänkte ja där?

Tack alla

Idag fick jag hjälp av Jonas Boogh att lära mig tigsvetsa alu och rf och det var då inte helt enkelt men nu förstår jag i alla fall principerna så jag kan gå vidare och träna själv. Stort tack för det!!!

Tog en bild på övningsobjektet, tyckte det var ett fint litet konstverk

Insuget ser riktigt smutt ut !

Att svetsa Alu är cp, en sak som är drygt är att när du väl lär dig på en plåt så är det dubbelt så svårt att få ihop två plåtar;)

Men kan man blir det jävulskt snyggt

Ser bra ut, tycker dock du skulle behållt gamla motorn, känns lite mainstream med dessa motorer.. Men blir nog bra ändå

Vad använder du till spridarhylsorna? köper du dom?

Crisse skrev:

Ser bra ut, tycker dock du skulle behållt gamla motorn, känns lite mainstream med dessa motorer.. Men blir nog bra ändå

Mikael skrev:

Snajsigt!

Toffe skrev:

Insuget ser riktigt smutt ut !

Att svetsa Alu är cp, en sak som är drygt är att när du väl lär dig på en plåt så är det dubbelt så svårt att få ihop två plåtar;)

Men kan man blir det jävulskt snyggt

Ja jag märkte det

Crisse skrev:

Ser bra ut, tycker dock du skulle behållt gamla motorn, känns lite mainstream med dessa motorer.. Men blir nog bra ändå

Ovanligare så här, bara för att gissa lite så kan man nog räkna antalet capri med bmw raksexa på båda händernas fingrar medans V6:an finns det tusentals av

_Andersson_ skrev:

Vad använder du till spridarhylsorna? köper du dom?

rör med 14mm invändigt som jag kapar i lämplig längd och vinkel

okej utan stopp alltså? då sitter dom bara fast i railen bara?

_Andersson_ skrev:

okej utan stopp alltså? då sitter dom bara fast i railen bara?

Behövs inga stopp eller sitta fast i railen kommer ändå ingenstans, därimot tycker ja personligen de är värt att göra stopp för spridarna i railen slipper man att de blir tajt för kontakterna till spridarna men du har väl nuke rail så de är ju klart då antar ja.. Vet inte hur mikael brukar göra..?

Vad ska ni med stopp till?

Att låsa spriddarna i railen är väl självklar, de är där det är tryck.

bara ta ett rör å en försänkare sen har ni eran hylsa, kapa röret å kör med försänkaren sen så är det klart. kolla på en ex volvo 8v så sitter de ju bara i ett säte. bara göra röret tillräckligt långt sen e de klar.

Ptja, eller så köper man från KL:
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/branslesystem/spridare/index.html

Rejält insug, mycket snyggt!! Det vore kul att flödestesta en topp med orginal insug respektive såna här hembyggda med trattar för att se skillnaden! På 2.6an fick vi alla fall ställa upp bränslet efter att jag bytt insug...inte mycket dock men någon skillnad iaf.

Huvudsaken är ju att det ser rått och stort ut

Tack jonas


Varit ut och handlat vevaxel hos palten idag så nu är blir det 2.8 liter

Götta!
Synd på ljudet men fördel för effekten.

Vad var det jag sa

Duktigt!


Vet att jag såg en en kille som sålde m50 lager snorbilligt på nån sida, värt att kolla

Va kommer du köra för svänghjul?

Mikael skrev:

Blöjan skrev:

Alright

Du får göra en paintskiss nån gång där man förklarar var alla vac slangar och givare ska sitta för så optimalt läge som möjligt. Vet att det finns en djungel av kombinationer.
En bra lathund helt enkelt.

Givaren i luftströmen och anslutningarna på lämpligt ställe där det är lätt att komma åt dom bara, kommer bild på det senare hur jag gjort

hockne skrev:

Mikael säger bara grymt bygge ^^

Tänkte bara fråga hur blir det när man bygger insuget i stål?
Är det bara vikten man tänker på när man bygger det i alu?
Tänkte priset måste ju bli mycket bättre om man bygger det i plåt.

Hoppas att du förstår vad jag menar

Ja i mitt fall är det för att det är enklare för mig att arbeta i stål, insuget väger faktiskt inte alls så mycket endå. Nackdelen är att man måste lacka istället istället för att putsa

Vad kostar det i Material?
Jag har tänk sj på att bygga ett grenrör och insug i plåt bara för att få ner kostnaden.

hockne: Mitt har kostat ungefär 1000kr att bygga skulle jag tro

Erik: Kommer åka med 618 tryckplatta och sexpuckars sinter


Fortsatt idag med att göra klart avgasröret.





Sen var jag iväg och tränade lite till på Tig svetsen och känns helt ok så här långt