Mikael - Ford Capri 2.8 turbo: Push it to the limit "Såld"

ogge skrev:

vad händer med plastinsuget om det blir tex en backsmäll

polaren sprängde sitt med ltie misständnignar på en std bil

Ja klart det kan gå sönder då, eller det går sönder då men det gör även många alu insug om det händer så

Fick äntligen mina 4tums rördelar idag så har fortsatt med insuget och är bara att skära ut två plåtar plåtarna kvar att göra, tejpade upp för att se hur det kommer bli och är ganska nöjd

Såg strååååålande ut som vanligt när jag var förbi!

fett!

Ser kanon ut som vanligt... Är de ett bmw spjäll du använder..?

Tack

Japp är ett BMW spjäll, skulje vilja haft ett större men det jag fick tag på från en V8:a var gigantiskt istället så orkade inte greja

smutt...

hur stort är spjället? bra å inte ha ett förstort spjäll, misstänker du även ska crusia?

Tja är ett orginal M50 spjäll, 65mm kanske eller liknande.

mycket stilig design

Om de e m50:ins spjällhus som det ser ut så är de 67mm invändigt om jag minns rätt.
Det ska räcka gott o väl


Satte du laddtrycksgivaren i insuget också?

Kommer svetsa fast ett plattjärn som jag borrar och gängar för alla vakum/tryckstyrningar samt luftemp på undersidan av insuget

ser bra ut som alltid !

Lookin good!

Mikael skrev:

Kommer svetsa fast ett plattjärn som jag borrar och gängar för alla vakum/tryckstyrningar samt luftemp på undersidan av insuget

Jo de har jag sett tidigare men sätter du även laddtrycket där?

Nej, laddtrycket skall sitta så nära kompressorn på turbon som möjligt, om du menar styrningen. Är det luft temp. Skall den sitta innan spjäll i tryckrör! Om du nu hat ett system som kompar för både vatten och luft temp.

Blir riktigt nice det där

Ja laddtrycksstyrningen kommer sitta på kompressorkåpan, många sätter den på insuget för att få ventilen att stänga mer aggressivt men när man kör med elektrisk styrning som jag gör blir det inte så bra.

Mitt nya insprut är mycket intelligentare och kompenserar mycket bättre men kommer endå ha lufttempgivaren i insuget då jag inte ens har tryckrör att sätta den i på kalla sidan sen kommer givaren sitta direkt i luftflödet så spelar ingen roll endå

Alright

Du får göra en paintskiss nån gång där man förklarar var alla vac slangar och givare ska sitta för så optimalt läge som möjligt. Vet att det finns en djungel av kombinationer.
En bra lathund helt enkelt.

Mycket stiligt som vanligt, tummen upp!

Mikael säger bara grymt bygge ^^

Tänkte bara fråga hur blir det när man bygger insuget i stål?
Är det bara vikten man tänker på när man bygger det i alu?
Tänkte priset måste ju bli mycket bättre om man bygger det i plåt.

Hoppas att du förstår vad jag menar

hockne skrev:

Mikael säger bara grymt bygge ^^

Tänkte bara fråga hur blir det när man bygger insuget i stål?
Är det bara vikten man tänker på när man bygger det i alu?
Tänkte priset måste ju bli mycket bättre om man bygger det i plåt.

Hoppas att du förstår vad jag menar

E väl ofast saknaden av tigsvets som gör att dom flesta bygger i plåt!

Sen har det väl lite med värmen å göra, stål håller och ledervärme mkt bättre an alu. speciellt i värmeväxlingar.

Problemet med "heatsoak" på givaren som dom kallar det i megamanualen har jag för mig är ju varierande lambda på tomgång, eller att det snålar ut vid kallstart när givaren har blivit uppvärmd men om den sitter där hela tiden så mappar man ju efter det med anrikningarna. Tomgången är väll mest en kosmetisk sak om lambdan vandrar lite. det kan ju åtgärdas med reglering av bredbandslambdan där nere. ett väldigt litet problem tror jag :-)

Toffe skrev:

Sen har det väl lite med värmen å göra, stål håller och ledervärme mkt bättre an alu. speciellt i värmeväxlingar.

alu leder värme väldigt mycket bättre än stål....