Mikael - Ford Capri 2.8 turbo: Push it to the limit "Såld"

Fortfarande har jag byggt om så det blir annat slag, dvs mer kraft när jag trampar på bromsen

sitter inge bromsservo på gamla folkvagnar och så vitt jag vet är det fler än bodybuilders som kör såna.

JBlom skrev:

sitter inge bromsservo på gamla folkvagnar och så vitt jag vet är det fler än bodybuilders som kör såna.

+1, Btw kan ingen fixa en gilla knapp.?

du som gnällde så på mig när jag "lurat" crille att ta bort bromsservon och bygga om hävarnen..

är stor skillnad på en gammal folkvagn och en 740. folkvagnen har 19mm huvudcylinder, och 740 har 22-25mm.

så ingentligen när du ändå böt huvudcylinder skulle du satt dit en ifrån en gammal folkvagn, ja har en spritt ny ligger..

Prozac skrev:

du som gnällde så på mig när jag "lurat" crille att ta bort bromsservon och bygga om hävarnen..

Japp det tänker jag inte sticka under stol med

Min största svaghet är att jag är för envis men min största styrka att jag kan ändra mig Tänk dom som inte kan det, måste vara krångligt att bygga bil?

Faktum är att det funkar alldeles utmärkt att köra utan servo (och ibland bättre) bara man har "rätt" utväxling på hydraliken ,fördelen är väl den att inte insugsvacum osv påverkar bromspedalskraften ,dvs bromsarna "känns alltid de samma" sedan får man mer känsla utan servo då ofta ABS inte finns i dessa installationer så kan man bromsa lättare på gränsen till hjullåsning men det brukar alltid bli tyngre att bromsa men det är väl upp till föraren /ägaren hur han vill bromsarna skall vara
Snygg installation är det iallafall , intressant att en MK3a capri har precis samma torpedvägg som en MK1a ...gjordes väl inte så där jättemycket "uppdates" på Capriserien genom åren

de där skulle va kung i escorten så man fick i v6
Ser bra ut och går undan!

Bra jobbat, blev ju bra det där

MrB skrev:

Snygg installation är det iallafall , intressant att en MK3a capri har precis samma torpedvägg som en MK1a ...gjordes väl inte så där jättemycket "uppdates" på Capriserien genom åren

Faktum är att Mickes är en MK2a (1974), ombyggd till MK3.

Blir nog inga problem med bromsarna, blir som sagt bättre om man bygger det med rätt hävningsmekanism men kanske inte fullt så bra som med bromsservo. Känns som att platsen i motorutrymmet kommer spela större roll.

Mikael skrev:

Prozac skrev:

du som gnällde så på mig när jag "lurat" crille att ta bort bromsservon och bygga om hävarnen..

Japp det tänker jag inte sticka under stol med

Min största svaghet är att jag är för envis men min största styrka att jag kan ändra mig Tänk dom som inte kan det, måste vara krångligt att bygga bil?

Hihihihi.....

Det här med bromsservo, återigen.
Men varför har du valt att inte ha någon?
Du håller bra tempo, önskar att en annan kunde ha ens hälften av ditt driv.

Utrymmesskäl är väl det största anledning.

På så vis

Ja precis, det finns ingen plats eller ja det går väl att krångla dit från en micra eller liknande men orkar inte. Kan dom köra utan bromsservo inom racingvärlden så ska jag nog kunna också

Hur som helst har jag inte kunnat göra något men har fått ett rör påsvetsat på turbon för att kunna bygga tryckrör under nästa vecka

Mikael skrev:

Ja precis, det finns ingen plats eller ja det går väl att krångla dit från en micra eller liknande men orkar inte. Kan dom köra utan bromsservo inom racingvärlden så ska jag nog kunna också

Hur som helst har jag inte kunnat göra något men har fått ett rör påsvetsat på turbon för att kunna bygga tryckrör under nästa vecka

Vill inte vara fittig, gnällig lr besserwisser men jag tycker nog att du lyckats göra bra mycke snyggare grenrör än detta... Det som satt i m50 sierran var ju tio gånger snyggare..

Får väl en liten känsla av att du kanske kan tycka detsamma?

Keep it up

Säg till förresten om du behöver en 382mm sugfläkt, har adapters o allt splitternytt.

Tja du får tycka precis som du vill, personligen föredrar jag nya röret

Mja, nu blev det svårare

Ser ut o gått åt bra mkt mindre material iaf till det nya?

Är toksvårt att få till nått riktigt snygg på den begränsade ytan som är tyvärr. Men ja, nya röret är lite enklare byggt

Jag tycker det ser bra ut. Många lägger nog ner för mycket energi på att putsa och greja men efter ett tag är det ju lika rostigt och jävligt som från början om det inte är rostfritt såklart. Det är insidan som räknas :p

Delar till bränslesystemet hemma.

Aeromotive pum, regulator och filter



MS3X, massa fräna funktioner och ljusår ifrån gamla MS1 som jag kört med innan, ska bli spännande att prova ut

Har en likadan box till min Ford för att kunna köra den sekventiell.

Mycket gott för rimliga pengar i domdär

Mikael skrev:

Delar till bränslesystemet hemma.

Aeromotive pum, regulator och filter

[img]

MS3X, massa fräna funktioner och ljusår ifrån gamla MS1 som jag kört med innan, ska bli spännande att prova ut

[img]

Massa mumma där du!!!

Går du över till en stor pump?
Trodde du skulle komplettera med en till Deatschwerkspump.

Ja det blev så nu, extremt bra pris också sen enklare att göra iordning med bränslesystemet och slipper problem med skottad motor om ena pumpen ger upp

nu är jag kanske vääääldigt sent ute men varför körde du inte med en rakstäld vr6a, går o krama ur mkt effekt ur dom, och så e den kompakt o du skulle slippt kapa i fin bilen , men som sagt är väääldigt sent ute