Golf666 - Vw Golf Mk1 Turbo -75 (11.15@204km/h)

Trevligt med lite städning, alltid skönt när det är gjort...

Mikael skrev:

hur är det där igentligen, tänkte anmäla mig men står regelverket att man ska ha sprängskydd för svänghjul och kardanring. I alla fall om man ska köra fortare än 13.99

Har du monterat dit ett sprängskydd?

Var mycket enklare i hudiksvall som körs nu på lördag. 100spänn för att köra och inget direkt regelverk.

Ja nå sprängskydd har då jag inte monterat!
Har inte sett någon text med det heller, kommer köra i Gatebil Index klassen!! Är väl bara om man kör snabbare än 10 sek man ska ha nå sånt monterat eller om man ska klassa in för 7.50 repa har jag för mig?!

Var läste du det?
Bifoga länk tack... vet då av åtminstone 1 person till som kör 10 sek repor och han har då inget sprängskydd över lådan!! Och han ska köra på fredag/lördag.. trisst att de är så långt till hudiksvall, har väl 20mil dit o 20 mil hem = minst 6-700:- i bensin + hyra av trailer osv..

_-gniraz-_ skrev:

Trevligt med lite städning, alltid skönt när det är gjort...

Visst är de det
Nu är de bara resterande utav alla rum som ska städas.. puh!
Tur brorsan är med o hjälper till..

http://mssr.se

Regler för gatbil

http://mssr.se/html/klasser/gatbil_index.htm

"Angående Gatbil Index gäller följande: Basic: Du måste följa det tekniska & Säkerhets Reglementet för ET-Racing till att börja med."

http://mssr.se/html/klasser/regler.htm

ET 2.2 Kardanaxel Original fyrhjulsdrivna fordon tillåtna. Kardanring erfordras på alla bilar snabbare än 13,99 (8,59) sekunder. Bilar med originalmönstrade däck av originaldimension kan deltaga i tävling ner till 11,49 (7,35) sekunder utan kardanring

http://web.sbf.se/regler/up/1/DR-ET.pdf

ET 2.1 Svänghjulsskydd enligt DRT 2.10.1 är obligatoriskt på bilar snabbare än 14:00 (8.6) sekunder


Antingen följer dom inte sina egna regler eller så kör alla på däck av standard dimension

du vi inte sälja den till mig

Mikael skrev:

http://mssr.se

Regler för gatbil

http://mssr.se/html/klasser/gatbil_index.htm

"Angående Gatbil Index gäller följande: Basic: Du måste följa det tekniska & Säkerhets Reglementet för ET-Racing till att börja med."

http://mssr.se/html/klasser/regler.htm

ET 2.2 Kardanaxel Original fyrhjulsdrivna fordon tillåtna. Kardanring erfordras på alla bilar snabbare än 13,99 (8,59) sekunder. Bilar med originalmönstrade däck av originaldimension kan deltaga i tävling ner till 11,49 (7,35) sekunder utan kardanring

http://web.sbf.se/regler/up/1/DR-ET.pdf

ET 2.1 Svänghjulsskydd enligt DRT 2.10.1 är obligatoriskt på bilar snabbare än 14:00 (8.6) sekunder


Antingen följer dom inte sina egna regler eller så kör alla på däck av standard dimension

Ja de stämmer juh det du skriver!
De går juh att byta klass om de skulle vara så att du kör snabbare och klassa in i en annan klass för andra regler osv..

Nu kommer jag köra på däck i standard dimension till att börja med så de ska nog gå bra ändå... Hoppas jag åtminstone

hästbo_racing skrev:

du vi inte sälja den till mig

De har du inte råd med..
sen skulle jag inte kunna sälja den efter all tid/jobb/kärlek och pengar jag lagt ner!

Skulle jag sälja den skulle det bli i delar, annars finns de inte en chans att jag får ut tillräckligt bra med pengar som jag vill ha för den..

de var synd

Passa på att fråga när du är där på besiktningen vad som gäller

Mikael skrev:

Passa på att fråga när du är där på besiktningen vad som gäller

hehe ja de borde man juh göra
Blir R-däck för mig, vill inte rasa lådan eller någon drivaxel
de första jag gör hehe!

Har en uppsättning MH slicks jag kan låna senare beroende på om polaren kör sönder eller ej hehe...

Mer skonsamt mot drivlinan att köra med mh t.ex (hög profil)

Mikael skrev:

Mer skonsamt mot drivlinan att köra med mh t.ex (hög profil)

jo men greppar det direkt är chansen större att något går sönder!
Än om de kanske spinner iväg lite...

Har inga lågprofils R-däck utan de är väl 185/55 15" har jag för mig..

Problemet med att köra på vanliga däck är hjulstuds, ibland märker man det inte och det dödar drivlinan, därför är det allt som oftast mycket skonsammare med riktiga dragracedäck även om det greppar bra så ger dom liksom med sig

Mikael skrev:

Problemet med att köra på vanliga däck är hjulstuds, ibland märker man det inte och det dödar drivlinan, därför är det allt som oftast mycket skonsammare med riktiga dragracedäck även om det greppar bra så ger dom liksom med sig

Hade hjulstuds innan jag bytte till riktiga coilovers på golfen!
Nu är de inga problem vare sig med lågprofil däck som jag kör med på gatan eller mina R-däck...

Lågprofil eller r-däck skickar "krafterna" när det greppar i asfalten rakt in i drivlinan.
På dragdäck så tar däcken upp den stöten i och med att stommarna är mjukare och du skonar drivlinan.

Mm som sagt du märker inte att det studsar oftast

JBlom skrev:

Lågprofil eller r-däck skickar "krafterna" när det greppar i asfalten rakt in i drivlinan.
På dragdäck så tar däcken upp den stöten i och med att stommarna är mjukare och du skonar drivlinan.

Mikael skrev:

Mm som sagt du märker inte att det studsar oftast

ja ja nu har jag inga dragdäck denna gång så de får bli r-däck, lär juh bli bättre än gat däck iaf... lär införskaffa nå drag däck om man ska åka nå mer!!! Har letat beggade men inte hittat nå tyvärr...

Men du ska tänka som att du ska ha slicks för att bli snabb inte för hållbarhetens skull

Mickey Thompson har små söta slicks för din lilla bil

Mikael skrev:

Men du ska tänka som att du ska ha slicks för att bli snabb inte för hållbarhetens skull

Mickey Thompson har små söta slicks för din lilla bil

I know ska införskaffa när pengar finns!
och nu har de körts 5 repor idag som resulterade i:

Resultat av dagens körningar på Borlänge Street Open resulterade i:

1:a repan ut (licenskörning, tog de lugnt o kände på bilen/banan)

2:a repan ut (fäste saknades, körde på vanliga Toyo Proxies T1R 195/40 16" gatdäck):
60-fot: 2.698s
200-hastiget: 143,50km/h
200-tid: 9,490s
Hastighet: 188.48km/h
Slut-tid: 13.725s

(Jag hade härmed åkt min första 13-tid )

3:e Repan ut (missade 3:ans växel så de blev en 14s repa med 18?km/h slutfart)

4:e repan ut (bättre fäste med R-däck, Kumho 185/55 15 ecsta v700 medium):

60-fot: 2.528s
200-hastiget: 147,86km/h
200-tid: 8,922s
Hastighet: 192.03km/h
Slut-tid: 13.119s

5:e repan ut (bättre fäste med R-däck, Kumho 185/55 15 ecsta v700 medium):

60-fot: 2.585s
200-hastiget: 146,46km/h
200-tid: 9.605s
Hastighet: 190.07km/h
Slut-tid: 13.857s

(startade på 2:ans växel, och launch controllen satt till 4500rpm,
lite för lågt tyvärr och jag missade lite i starten då jag tappade till lite lågt varv,
annars bettade de i rättså bra denna repa)

Imorrn kommer vi igen med lite högre start varv, kanske lite laddtryck vid launchen!
Så får vi se vad de resulterar i, en 12-sek repa ska sitta imorrn så är de bara

Bästa för dagen blev alltså min 4:e repa på 13.119s@192,03km/h!!

Fet slutfart Men 60foten är rent katastrofal. du kör en elva med rätt däck så är det bara

Mikael skrev:

Fet slutfart Men 60foten är rent katastrofal. du kör en elva med rätt däck så är det bara

Ja 60-foten suger pung.. men men! Banan var rätt hal oxå trots klistrat hehe... En tolva satt idag iaf...

Söndagens repor blev följande (fortfarande på R-däcken)

1:e kval repan ut:

60-fot: 2.480s
200-hastiget: 145,01km/h
200-tid: 9.263s
Hastighet: 188.61km/h
Slut-tid: 13.509s

(Missade helt, hade aktiverat logg funktionen i sprutet och kollade efteråt! Visade sig att jag av misstag haft fingret på launchcontroll knappen när jag startade och åkte iväg på 2:an, så när jag la i 3:an så fick jag för lågt varv och fick början om typ=sinka tid som fan!! Hann bara köra 1 kval repa idag.. sen var det dags för Elimineringar!!)

ELIMINERING, visade sig att jag blev klass 1a i Gatebil klass C
(från 13.00s och uppåt då jag kört 13.11s repa igår fredag)

1:e repan ut:

60-fot: 2.390s
200-hastiget: 148,72km/h
200-tid: 8.818s
Hastighet: 189.67km/h
Slut-tid: 12.983s

Jag breakade alltså ut där då breakouten i min klass var på 13.00sekunder! Första 12:an jag satt, jag var nöjd och trodde att de bara var att packa ihop och åka hem då tjejen jag körde emot som körde någon nyare camaro och körde på 11.50 så hon breakade ut på bättre tid än jag, alltså gick jag vidare!

2:e repan ut (singel repa):
Tog de lugnt bara för att spara på grejjerna!!

3:e repan ut - kvartsfinal C-klassen (mötte en svart firebird som kört 13.21 som bästa tid):

60-fot: 2.401s
200-hastiget: 148,35km/h
200-tid: 8.806s
Hastighet: 190.21km/h
Slut-tid: 12.972s

Gick iväg rättså bra ifrån starten dock spann jag en hel del som vanligt, men fick ändå iväg en bra start tyckte jag!
Firebirden gick iväg lite bättre då han hade riktiga ET-street´s däck men efter 250meter ungefär så passerade jag honom.
Och repan var för bra för att släppa av kändes de som!
Slog ut mig själv på den tiden, Firebirden körde på 13.5?sekunder så han blev juh kvar o gick vidare till semi...

jag hade lätt kunnat gå vidare och vinna hela klassen! Men var så äckligt trött och hungrig att jag körde för min bästa tid
(som de kändes då och de blev de juh, slog min bästa tid med en hundradel haha!!

Bättre däck och fäste så 60-foten blir lägre så ska en låg tolva/hög elva kunna sitta tycker jag!

Då laddar vi bara 1.3bar upp till ca 6000rpm, mellan 6000-7500 (där varvstoppet ligger) laddar vi 1,55bar ungefär...

Efter helgens körningar är jag MKT nöjd
Jag har lyckats köra min 12-sekunders repa.. weeeeiiihooo!!

Grattis mannen

stort grattis

Tackar

Mickey Thompson ET street ska du ha, grymt bett

Mikael skrev:

Mickey Thompson ET street ska du ha, grymt bett

Hehe får se vad ekonomin har råd med


UPPDATERING 22/7

Lite bilder från helgen som varit...

tvätt innan lastning




lastad


nu ska här värmas


En liten bit...


Lite till, skulle hållt kvar den lite till o fått lite mer rök allt för showen eller? haha :p


Nu till dagens uppdateringar:

Skulle idag inför stundande besiktning på onsdag skruva ner laddtrycket lite.
Eller ja dra ur kontakten till den elektroniska laddtrycksjusteringsventilen så att den laddar
det som wastegaten är grundställd på.. Var ut o varmkörde lite, nu laddade den 0.8-0.9 bar ungefär!
Rättså lagomt DEN gick ändå riktigt bra.. hehe

När jag kom hem tyckte jag den läckte lite mer från avgassystemet!
Öppna huven och de lät riktigt mkt, kika ner mot grenröret.
Såg 2st sprickor, jaja in i garaget och började riva..

Efter lite drygt 1 timme så låg turbo, wastegate och grenrör på sidan av!
Hittade 3st sprickor i grenröret, kikade även utav en slump ner mot kamremmen när jag var där
och skruvade.. hittade en riktigt otäck reva i den :S
Vred fram lite och vred på kamremmen och kika på baksidan, revan hade gått igenom...
Skaplig tur man haft.. oj oj!

Nollade motorn och märkte upp för säkerhetsskull och sen släppte jag på spänningen och tog bort remmen!
Imorn blir det att inhandla en ny kamremm och montera!
Får se om jag hinner få grenröret svetsat och skruva ihop allt det oxå...

Grenröret har fått en fin färg hehe!
Ska bygga några stag som håller i turbon/grenröret lite bättre nu när jag skruvar ihop det!
Turbon väger juh några kilo så de gör juh att de blir lite påfrestningar...

Precis börjat riva


Turbo borta


Grenrör borta


1 utav sprickorna


Härlig färg de fått hehe...




Kamremmen, skaplig tur man får ha att man såg det nu!
Denna rem satt jag dit nu i våras, helt ny då.. Nu snurrat med i ca 35 mil!!


Så här såg de ut på baksidan, vet inte vad som hänt?!
Kan juh vara så att den fick sig en kyss när remhjulet gick av förut...
Tar de säkra före de osäkra o köper en ny rem iaf,
hade en begagnad rem i garaget som gått ca150-200mil, men vågar verkligen inte chansa...

Fina lilla problemet med rostfritt, har ni valt rätt material?

Bättre med svart spricker aldrig