Golf666 - Vw Golf Mk1 Turbo -75 (11.15@204km/h)

Tjenare!

Eftersom majoriteten åker FORD här inne verkar de som, iaf de flesta som har en projekt tråd
så bryter jag av lite med en tråd om min golf mk1, reggad och godkänd med turbo och alla modifikationer)!!





EVO 1 = vår 2000 - vår 2001 (omlackad men med original motor o låda, 50hk och 4-vxl)
EVO 2 = höst 2001 - höst 2002 (Ombyggd till GTI, chassie, motor o låda.
Blev nerslag på vanliga besiktningen hösten 2002 så jag började bygga turbo!)
EVO 3 = vår - höst 2003 (Bilen blev reggad med turbo och corrado bromsar)
EVO 4 = 1 vecka sommar 2004 (Krångel med wastegaten gjorde att vi sköt toppackningen och
jag var allmänt less på att skruva så bilen fick stå)
EVO 5 = Sommar 2005 (Bilen registrerings besiktades igen pga i monteringen av buren och passerade reg.bes och vanliga besiktningen utan anmärkning. Rullande landsväg skedde och resulterade i 215hk och 306nm! Jag var nöjd och åkte lite på banan på mantorp i samband med bugrun! Körde ca 165mil totalt mer ska de bli nästa år är det tänkt.
Hann inte iväg på så mkt som jag ville under sommaren PGA jobb)
EVO 6 = Sommar 2006, körde väl runt 150mil i sommar! Utan större problem, laddade väl 1.2bar iaf. Passerade 240km/h på mätaren nån vända t.o.m det är FORT i en plåtburk som golf 1an är! Renoverade hela motorutrymmet till denna säsong, blev mkt nytt och bytt. Blev riktigt bra!



I slutet av säsongen började den trycka ur sig lite mkt olja så misstänkte kolvringarna eller något! Och de visade sig juh stämma väldigt bra.. se bilder nedan! Så bestämde mig för att satsa lite hårdare till nästa säsong Nu byggs det alltså evolution 7 utav bilen..

Kollar man i bilsport nr (25/05) så var jag med där och där står en lite text:
"Lagom till 18-års dagen var den konverterad till GTI och därefter har evolutionen gått vidare...."
http://golf666.mine.nu/Bilsportnr25_2005.jpg

Så det passade juh rätt bra med Evo 6, 7 osv..
För de lär juh inte sluta här!

Uppgraderingarna i vinter består av:

*Autronic SM2 Styrsystem
*Större spridare (runt 600cc)
*Slitzade skivor bak
*div nya mätare ska inhandlas (laddtryck m.m lutar åt Autometer Sport Comp)
*8v cross flow topp
*helt nybyggd och renoverad maskin
*balanserad och viktjusterad bottendel (kolvar, stakar, vev, svänghjul osv)
*m.m

Recept motor o låda blir följande till säsongen2007:

*1.8l toppdeckat 16v block med följande innehåll:
g60 vevaxel samt stakar
Audi (MC1) kolvar
oljekylning under kolvarna
helt nybyggd och renoverad maskin
balanserad och viktjusterad bottendel
(kolvar, stakar, vev, svänghjul osv)

*topp: AKL (8v x-flow):
frästa säten med dubbla gti-fjädrar, hyd. tryckare,
8mm styrningar, ventiler(39.5/32.9, natriumkylda,
8mm skaft), 276° Forsbergskam med ställbart
kamdrev (Rosenkrantz)

*Grenrör i rostfritt
*Autronic SM2 styrsystem
*KKK-k27 Turbo med 12:ans avgashus
*44mm Wastegate (Rosenkrantz)
*50mm Alu dump. (Rosenkrantz)
*Special byggt insug med runners och trattar
*Öppet K&N luft filter
*fuelrail ämne: Aluminium, special fräst och med AN kopplingar
*Aeromotive bränslefilter med AN kopplingar
*SX bränsletrycksregulator med AN kopplingar
*Stålomspunna bränsleslangar med AN kopplingar!
*Bosch 044 bränslepump
*Siemens DEKA 630cc spridare
*Tryckrör, rostfria 60.3mm
*kapad lastbils IC (täcker hela fronten)
*3" downpipe och resten är 2,5" avgasystem med 1 fullflödes ljuddämpare

Växellåda:
*Passat CL - 02A vajjerstyrd (kod: AGC) med tillhörande lättat svänghjul (org. 10.3kg nu 6.8kg) och tryckplatta, 215mm 4-pucks sinterlamell!
*Polyurethan motorbussningar med specialbyggda fästen

Bromsar:

Slitzade Corrado 280mm skivor fram med adaptrar till org. GTI ok.
Bak slitzade skivor och ok ifrån en Golf GTi 16v handbromsvajjrar ifrån en Scirocco 16v. Stålomspunna slangar runt om..
Original bromsbelägg runt om änsålänge!!

Chassie:

GTi Krängningshämmare bak, KW Coilovers (Variant 2), Övre + bakre - Jamex aluminium fjäderbensstag.
Polyurethan bussningar överallt, bärarmar fram, bakaxel bak, i fjäderbenslagringarna fram, motorfästen, stötdämpare bak.

Framvagn och bakvagn är blästrad och lackerad. T.ex. bärarmar, bakaxel, fjäderben, fästen, krängningshämmare m.m.

Fälgar/Däck:

Gata: 16" 100+ Touring fälgar med Toyo Proxes T1-R 195/40 16" däck
Bana: 15" Corrado plåt fälgar med Kumho 185/55 15 ecsta v700 medium R-däck!
Stripp: 15" Momo fälgar, högglanspolerade med 225/50 15" Bridgestone Potenza Re540 (R-däck)










Projektet har startat
Dagbok kommer nedan...

2006-12

Sommaren flöt på bra och de blev väl ca150mils åkande med golfen!
Hann dock inte åka mer än på Bugrun, pga jobbet... fanns inte tid och fanns de tid så saknades pengar,,

På slutet tryckte den ur sig lite mkt olja tyckte jag, mer än tidigare iaf.

Misstänkte kassa kolvringar eller nå liknande! Så vi gjorde ett "leak-down-test" och de
resulterade i att de läckte mellan 1:an och 2:an cylinder när vi la på tryck, men inte mellan någon annan!
Jaja, Norpan och jag rev av toppen och kunde konstatera att blocket mådde mindre bra haha!

2:ans kolv hade de lossnat en liten flisa ur och den flisan satt fast bränd i loppet.
Resten utav kolvarna var väl okey men hade värdelösa ringar (allihopa) samt att de var ordentliga vändkanter
i alla cylindrar.. jaha! bara bygga nytt!

Hade 2 alternativ:

Alternativ 1: billigt = skaffa ett nytt fräschare G60 (pg) block och smälla ihop maskinen som den var

eller

Alternativ 2: dyrt = bygga en helt ny maskin

Såklart skulle jag välja de dyrare alternativet haha
Mycket vill ha mer såklart.. Mer effekt skulle de bli och planer började smidas.

Nytt block ifrån en 16v jagades tag på och smidda kolvar ifrån en Audi 100 10v turbo fixades!
Ska beställa nya lager och ringar nu i nästa vecka (vecka 1).
Bottendelen kommer att bestå i grund och botten av ett 16v block, g60 vev och g60 stakar och audi kolvar.

Råkade även springa över en Crossflow topp, vilket innebär att jag slipper ha insug/grenrör på samma sida. Grenröret sitter som förut på baksidan men insuget sitter på framsidan av toppen istället.
Köpte den toppen och rev ner den, nu ska den portas ur ordentligt, få nya styrningar och tätningar samt helt andra ventiler!
Blir natriumkylda avgasventiler ifrån en Audi turbo och insugsventiler ifrån en Audi sug motor.
Blir även en stået vassare kamaxel!

Såklart var jag tvungen att ha ett nytt insprutning/tändningssystem!
Så jag råkade springa över ett helt nytt Autronic SM2

Inte direkt något budget sprut som mitt tidigare hehe... megasquirtet såldes illa kvickt och Autronicet köptes faktiskt
några dagar innan megasquirtet var såld! Sparkassan rök, men det var det värt hehe!
Nu las ribban ganska högt på bygget. Insug och grenrör blir helt ny tillverkat.
Insug i aluminum såklart och grenrör i rostfritt!
Även wastegaten blir lite större, istället för 35mm blir den nu 40mm.

Lurar såklart på olika alternativ för turbo aggregat oxå, ska juh ladda på lite granna
och landa på rätt sida av 300hk strecket. Och då är de inte nå 301hk jag ska ha utan MER ;D

Målet är väl runt 350 körbara hästar i en 900kg tung bil och att åka en hög tolva rakt fram.
Självklart ska de åkas bana som tidigare oxå! De är så sjukt roligt...

Block kanten... inte bra!


2:ans kolv.. lagomt slut!


Bilen på pallbockar...


Autronic sprutet


2006-12-28

Inredningen revs!

Plockade ur stolar, mittkonsoll, under paneler till instrumentpanelen, golvmatta m.m.
Tänkte börja göra rent golvet ifrån allt gammal matt lim sedan org. mattan satt i!
Och det är MKT... Funderar på att köra utan golv matta nästa år för ett lite mer Naket stuk

Även lyckats springa över en 3-delad Zender vinge som satt på vissa Golf 1or på 80-talet,
sitter längst upp på bakluckan och går ut med 2st små delar ut på C-stolpen!
Kunde inte låta bli o köpa hehe!

Även köpt mig en Mocca ratt typ rallyratt, en Luisi. Ca 80mm djup är den!

Nya luisi mocca ratten:


2007-01-06->08

Har börjat göra rent lite invändigt på golvet ifrån allt lim... usch!
Sen har jag fått låna ett motorstativ av en kompis som jag hängde upp motorn i i helgen.
Skrapade rent alla packningsytor från gamla packningar.

Sen började rengöringen av blocket!
Blev riktigt bra till slut toppen och blocket ska nu tvättas i en speciell maskin så de blir rena ordentligt överallt..

Jag och några kompisar har även tagit fram ett spakställ!
En första modell är klar, en kopia på VW motorsport spakstället. Blir kanon snyggt
Jag ska självklart ha ett i golfen oxå, spakstället är nästan klart på bilderna nedan,
saknas själva "huset" som de ska stå på bara!

Även fått tillbaka mina kolvar efter fräsningen.
Har fått ett lite jack i underkant på alla kolvar pga oljesprutmunstycket som sprutar en
oljedimma på kolvarna för kylning sitter på motsatt sida på ett vw block jämfört mot audi blocken.

Även hämtat min wastegate som är omgjord från 35mm till 40mm istället,
nu blev den lite mer manlig haha

Nya X-flow toppen, skitig som fan dock!


Invändigt:


Spakstället:


Motorblocket i motorstället:


Rengöring av gamla packningar:


Bort, bort..


Stakar och kolvar:


Nu börjar blocket bli rättså rent:




Brorsans till vänster och min bil parkerade i garaget:


Wastegate VS Cola Burk


2007-01-11->22

Fortsatt med rengöringen av golvet innuti... blir juh bättre o bättre! men TRÅKIGT
Tog ur sidosträvorna för bättre åtkommst!

Sen har jag lämnat iväg toppen för div. modifiering.
Bla en oljekanal som ska göras om, den ska riktplanas, gamla ventilstyrningarna ska ur,
det ska fräsas lite för att få plats med större brickor till ventilfjädrarna, sen har jag köpt
ett slipstift till att börja med (har några fler hemma) så toppen ska såklart portas ordentligt!

Bottendelen ska toppdeckas och honas ur och sedan tvättas ordentligt, sen är det dax för målning.
I övrigt så har jag lämnat iväg svänghjulet på lättning och alla grejer i botten (kolvar, vev och stakar, svänghjul osv)
ska iväg på balansering nu i slutet av veckan! Så de blir invägt ordentligt...

Polaren Tobbe har ritat avgasfläns i cad, som är iväg skickat för fräsning!

Har även fått mitt spakställ, det ska dock byggas ett nytt hus i botten.
Det där var ett test bara för att se lite hur de skulle kunna bli!!

Har även lämnat och fått tillbaka mina bakre bromskivor ifrån slitzning och monterat tillbaka dom!
Blev kanon bra åter igen...

Har även tagit bort de mesta löst har plockats bort ifrån gamla motorn!
Har även satt ut en hel del grejer till försäljning oxå...

Letar ny turbo oxå!! Vet inte riktigt vad jag ska än... men någon ny är det då tänkt att de ska bli!

Rengöring av golvet.. usch va tråkigt!


Sidosträvorna till buren urtagna för lättare åtkommst!


En del skit borta iaf.. puh..


Överblick


Massa motorgrejer, gamla och nya:


Gamla sunkiga g60 blocket sitter fortfarande kvar i bilen..


Mitt spakställ, lådan under ska dock göras ny! Den va bara ett test..


Bakre bromsskivor slitzade och


monterade


31/1 uppdatering:

Varit ute i garaget några timmar idag iaf!
Gjort rent kolvarna och fortsatt invändigt i bilen..
Fick hjälp utav en polare med lite thinner torkning, färg o lim o skit ska bort..
Och vi fick en bit klar iaf haha

Mitt svänghjul blev lättat i förra veckan, org vägde det 10.3kg och nu väger det 6.8kg!
Skaplig skillnad!!


Kolv pyramid i ett bad utav thinner


rengjorda o fina..


Rengöring av golvet.. puh!! :bang2:


Så här såg de ut efter vi blivit höga på thinner och gett upp för dagen :p



1/2 uppdatering:

Bottendelen dvs. kolvar, stakar, vev, remhjul, bultar, svänghjul och tryckplatta är in lämnat på balansering/viktjustering!!
Skulle ta runt 2 veckor innan de var klart!!

Fick även hem mina nya svarta bakljus och svarta klarglas blinkers fram
Blir montering imorgon...
Köpte på www.typ-17.de, de kan varmt rekomenderas! Grymt bra priser...




Lägger in lite bilder ifrån sommarens banåka, det bilen mestadels är byggd för:

Ser sketbra ut! Funka inte gamla sprutet bra eftersom du satsar friskt på autronic


Skaffa riktiga sulor så åker du tolver under 300hk

skönt med lite annat än ford

kul bygge ser riktigt fin ut.. hade själv en golf golf 2a som första bil så lite fast är man till dom..Mvh

Mikael skrev:

Ser sketbra ut! Funka inte gamla sprutet bra eftersom du satsar friskt på autronic


Skaffa riktiga sulor så åker du tolver under 300hk

Nog funkade det gamla sprutet men de kom ifrån en Volvo 360 GLT
Inte direkt optimalt med insjusteringar osv...
Fick tag på autronicet till ett så pass bra pris så jag sålde mitt tilltänka megasquirt och köpte autronicet istället



Ja ett par riktiga sulor skulle jag haft, har bara dessa :
dock bara R-däck, Bridgestone RE540, 225/50 15"

xcOOb skrev:

skönt med lite annat än ford

Hehe kul att du tycker det iaf

_-gniraz-_ skrev:

kul bygge ser riktigt fin ut.. hade själv en golf golf 2a som första bil så lite fast är man till dom..Mvh

Tackar Jo Golf 2 har man juh haft några stycken oxå.. men inget går upp mot mk1an




La upp 2st filmer idag oxå ifrån i sommras!
Hoppas ni blir nöjda, mer matrial finns men måste redigeras mer...

https://www.youtube.com/watch?v=UlmZMznqHWs

https://www.youtube.com/watch?v=MXrOy6eW-LA

trevligt

Är ju så läcker den där goffen

Tackar så mkt för kommentarerna grabbar
Det värmer...

Nu kommer en liten uppdatering oxå så här på kvällskvisten!

Monterat på blinkersen fram samt baklysena
Blev verkligen kanon bra!!

aah, skit fin bil diggar spakstället hårt

knuts skrev:

aah, skit fin bil diggar spakstället hårt

Bugar och bockar

Då var det UPPDATERING IGEN

Fått hem toppen och blocket igen
Toppen har fått en oljekanal lite igensvetsad, annars kommer den sticka utanför blocket, ska snygga till kanten lite bara..

Sen är toppen riktplanad, gamla styrningarna urtagna, och sen är den uppfräst för större fjäderbrickor.
Blocket har blivit toppdeckat.. Nu ska det upp i motorstativet och börjas snyggas till ordentligt..
Tvättas och målas.. sen ska de ny balanserade motor grejerna i sen när de kommer ifrån balansering/viktjusteringen!
Tillsammans med nya lager, ringar, bultar, packningar osv... :p

Toppen, här ser ni det är urfräst för större fjäderbrickor..


Riktplanad, även oljekanalen som är halvt igenlagd kan man se, dock har jag inte snyggat till kanten än!


Toppdeckat och honat block

Ser kanoners ut

Trevligt trevligt...

naaaajs

Tackar grabbar

Mer uppdatering nu...

Jag och polaren har fortsatt göra rent invändigt..
De bakre golv halvorna börjar bli klara iaf... puh! ännu en thinner fylla haha
Sen har jag tvättat blocket och målat det!
Sen har jag även jagat rätt på ett spjäll hus,
kommer ifrån en Volvo 6:a 24ventilare och är 65mm invändigt mot mitt gamla på 57mm!
Har även varit hos kompisen som ritar insug m.m. i cad och kikat lite!
Ser MKT bra ut
Överblick..

Passagerarsidans golv..

Block före..

Block före..

Block efter målning..

Block efter målning..

Nya spjällhuset, dock VÄLDIGT skitigt.. ska göras rent imorrn!

Nu är toppen portad! Jag och Norpan gjorde ett ryck igår (7/2)!
Blev riktigt bra... Så vi var o tvättade ur den ordentligt från spån o skit idag..
Se bilder...
Sen tvättade jag även rent mitt spjäll ordentligt, fick ligga i thinner bad

Gammalt VS NYTT

De gamla går innuti de nya

Ordentligt thinner bad..

Börjat porta..


Är juh en del matrial som försvinner här...




Diskning, måste få bort alla spån..






Fick även vara med på en halv sida i tidningen DRIVE NR 2/2007!! Kul

shyst.. gillar denna bil mer och mer varje gång jag ser den..ska du flödestesta toppen..? kul att få vara med i tidning också. bara för en annan att hem och snygga till allt på bilen nu kanske jag också får vara med i en tidning..

Kommer du snurra ner till gävle nått i sommar då?

_-gniraz-_ skrev:

shyst.. gillar denna bil mer och mer varje gång jag ser den..ska du flödestesta toppen..? kul att få vara med i tidning också. bara för en annan att hem och snygga till allt på bilen nu kanske jag också får vara med i en tidning..

Hehe tackar tackar
Nej kommer inte flödestesta den då jag inte har några sånna möjligheter. Men en kompis var ut och kikade idag, han har lite kontakter med DR.ERNIE (som ni säkert hört talas om)?
Han kollade iaf och påpekade div. ställen vi skulle ta ur lite större och annorlunda för att få lite bättre flöde.. annars tyckte han de såg bra ut!

Han kollade även lite hur mkt plats de fanns för insuget.. (det är han som håller på o ritar det) får se om de kommer upp en bild på insuget såsmåningom, måste bli klart i CAD först

Hehe ja detta är 4:e tidningen jag är med i tror jag!
Dock bara små repotage, men skoj ändå

Mikael skrev:

Kommer du snurra ner till gävle nått i sommar då?

Det är nog mkt möjligt

Ska ni fräsa ut ett insug eller?

Mikael skrev:

Ska ni fräsa ut ett insug eller?

fräsa/svarva/svetsa/borra/skruva m.m.
Kommer bli äckligt snyggt.. hehe!
Om det blir som vi tänkt oss...

Lovar att bilder kommer upp när det är klar ritat!!

2007-02-22
Har beställt nästan allting till motorn nu!
Alla packningar, bultar, o-ringar, styrningar/tätningar, oljesticksrör, lager, kolvringar m.m.
ja ALLT är nytt! Blev en jäkla dyr nota, men men haha..

Va upp till balanserings nissen igår oxå!
Var inte ens påbörjat Hoppas han blir klar nu tills i nästa vecka iaf..

Har pysslat med div små pill i veckan.
Tagit bort downpipen, samlat ihop en massa saker som ska glasblästras,
monterat ett nytt hjullager bak (se jämförelsen nedan på lagren, vete fan va de andra varit med om)..

Gammalt VS Nytt


Massa nya grejer...


Massa nya grejer..


Nya frostpluggar..


Nytt oljesticksrör...


Grejer som ska på glasblästring..


Teaser, på va som komma skall...

hmm. du har nåt intressant på gång där med insuget Ska bli kul att se hur de börjar se ut

ballt projekt...... !

Tänk på att man föredrar ett genomstick på tratten, den drar luften från sidorna och blir inte riktigt rätt om man har trattarna kant i kant med botten på plenum.

knuts skrev:

hmm. du har nåt intressant på gång där med insuget Ska bli kul att se hur de börjar se ut

ballt projekt...... !

Tackar

Mikael skrev:

Tänk på att man föredrar ett genomstick på tratten, den drar luften från sidorna och blir inte riktigt rätt om man har trattarna kant i kant med botten på plenum.

Är inte jag som ritat insuget, är en bekant till mig som är VÄLDIGT kunnig inom området!
Så han vet nog vad han pysslar med...


Iaf så här kommer en liten uppdatering igen

Har börjat gjort en jigg till grenröret...
Tog lite kort på kolvringarna, styrningarna, tätningarna, ringarna osv i sina förpackningar!
En till liten teaser bild oxå

Har börjat måla invändigt, blir nog matta uppe på iaf sen.
Orkade inte göra klart ordentligt med "göra rent golvet" biten. Det tar för lång tid!
Och var riktigt dö tråkigt

Även en bild på mitt nya remhjul till vattenpumpen.
Ska byta från spårkilrem till en multirems liknande drivning

Även monterat i mina kanon fräscha dörrsidor, tack Andreas för dom!

Påbörjat...


Så där på bultat..


Mina lager, ringar osv..


Teaser..


Målat, sen tog färgen slut :bang2:


Ska handla mer imorrn och göra klart allting hela vägen fram!


Min remskiva till vattenpumpen..


Dörrsidan, tack Andreas!! blev

Köpt mer färg och målat klart innuti kupen!

Sen varit upp till balanserings nissen och hämtat alla grejer!
Var verkligen kanon bra balanserat, han satt upp de i maskinen och visade
värdena osv.. kul o se hur de fungerar Verkligen kunnig snubbe som pysslat med detta i 20år!
Toleransen på vevaxeln var nu 1gram/1" radie
I Racing ska det vara 5gram/1" radie för att de ska vara bra/godkänt,
nu var alltså min VÄLDIGT bra nu med 1gram/1" radie
Balanserat kolvar/kolvbultar, stakar, vev, remhjul och koppling!

Sen har jag skruvat bort oljetråget och tagit bort oljesprutmunstyckena samt oljepumpen för rengöring!

Därefter börjat gjort rent en hel grejer, se bilder nedan.. före och efter

Målat klart invändigt..




Veven i balanserings maskinen..


Vevaxel toleransen som var


Lättat/balanserat svänghjul


Balanserad vev


Balanserade/viktjusterade stakar


Veven med ny remskiva


Skruvar ur oljesprutmunstyckena samt har just tagit ner oljepumpen oxå för rengöring!


Ett oljesprutmunstycke..


Rengörings dax..


Rengjort


Före rengöring


Efter rengöring


Lackat och klart


Före rengöring


Efter rengöring