HemHem  Vanliga frågorVanliga frågor  SökSök  Bli medlemBli medlem  MedlemslistaMedlemslista  AnvändargrupperAnvändargrupper  Logga in  
Dela | 
 

 Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här

Föregående ämne Nästa ämne Gå ner 
Gå till sida : Föregående  1 ... 20 ... 37, 38, 39  Nästa
FörfattareMeddelande
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15242
Age : 38
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   tis 17 dec 2013, 18:35

Ja fyra sådana till 1bar i ladd

_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
OlliFIN
Skogenracing Small


Antal inlägg : 15
Age : 22
Namn : Oliver
Från : Finland
Kör : Bmw 525 tds Ford sierra
Registration date : 13-12-17

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   tis 17 dec 2013, 21:56

Tack för svaren! Smile

Tror ni turbon är något att ha?

Jag har faktist börjat kika på bredbandslambda, vet ni något bra ställe att beställa ? Skulle ju behöva var frakt till finland,, det är ett rent helvete att vara finlandssvensk och inte kunna finska när man skall beställa och hålla på haha..
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
JElfgren
Skogenracing Large
avatar

Antal inlägg : 287
Age : 25
Namn : John
Från : Västerås
Kör : Nissan 200sx
Registration date : 11-01-13

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   ons 18 dec 2013, 20:18

OlliFIN skrev:
Tack för svaren! Smile

Tror ni turbon är något att ha?

Jag har faktist börjat kika på bredbandslambda, vet ni något bra ställe att beställa ? Skulle ju behöva var frakt till finland,, det är ett rent helvete att vara finlandssvensk och inte kunna finska när man skall beställa och hålla på haha..

jaa vet att iaf nån på detta forum har byggt på en sån turbo förut. Har för mig dock att det är rätt drygt formade flänsar till den.

PPF lär kunna skicka, kolla deras sida.
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
OlliFIN
Skogenracing Small


Antal inlägg : 15
Age : 22
Namn : Oliver
Från : Finland
Kör : Bmw 525 tds Ford sierra
Registration date : 13-12-17

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   sön 22 dec 2013, 18:48

Ursäkta nu för kanske världens dummaste fråga men är en riktig nybörjare... Min toyota ct26 turbo saknade wastegate vid köp,, vart kan jag hitta en wastegate till denna turbo? Eller passar vilken som hellst?
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Grey
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 2022
Age : 35
Namn : Jocke
Från : 08-land
Kör : Ford P100
Registration date : 06-10-30

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   sön 22 dec 2013, 19:06

Är du säker pånatt wastegaten saknas, och inte bara wastegate-klockan?
Ta gärna en bild och lägg upp.

_________________
// Grey

http://www.racemovie.se

Visdomsord:

  • So thats how easy it is to let people know that you are different, you are not one of them!
    It will make you feel good, and it will make them feel even better!

  • "My definition of insane?
    Doing the same thing as everyone else and expecting a different result!"

  • We are all apprentices in a craft where no one ever becomes a master.
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.racemovie.se
OlliFIN
Skogenracing Small


Antal inlägg : 15
Age : 22
Namn : Oliver
Från : Finland
Kör : Bmw 525 tds Ford sierra
Registration date : 13-12-17

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   sön 22 dec 2013, 19:34

http://imageshack.us/photo/my-images/826/v4bf.jpg/

vet verkligen inte vad jag håller på med nu så hoppas ni ser denna bild Very Happy

det är tyvärr enda bilden jag har.
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
OlliFIN
Skogenracing Small


Antal inlägg : 15
Age : 22
Namn : Oliver
Från : Finland
Kör : Bmw 525 tds Ford sierra
Registration date : 13-12-17

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   sön 22 dec 2013, 20:54

Men om jag har börjat fatta så är det min wastegate "klocka" som är borta,, var skaffar jag en sån?
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15242
Age : 38
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   mån 23 dec 2013, 05:48

Ja den är borta

Eftersom du ska ha den till något annat än orginal kan du ta en klocka från ett annat turbomärke och modifiera så det passar, annars är det någon bilskrot eller så om du ska ha en klocka som passar direkt

_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
OlliFIN
Skogenracing Small


Antal inlägg : 15
Age : 22
Namn : Oliver
Från : Finland
Kör : Bmw 525 tds Ford sierra
Registration date : 13-12-17

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   mån 23 dec 2013, 10:32

Aah okej tack för att ni hjälper en riktig nybörjare inom detta  Smile 
Men vidare till nästa idiot fråga, hur skall den inkopplas, bara med den där slangen? Är det inte klockan som bästemmer laddet? Måste jag byta fjäder i klockan isf då jag har skaffat en?
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Grey
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 2022
Age : 35
Namn : Jocke
Från : 08-land
Kör : Ford P100
Registration date : 06-10-30

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   mån 23 dec 2013, 13:53

Lite mer info om inbyggd wastegate:
http://www.turbosmartusa.com/technical-articles/internal-wastegate-faq/

Du kan normalt sett inte byta fjäder i en inbyggd WG, bara i en extern. Därför väljer du en WG-klocka som har lagom motstånd, dvs den som standard är byggd för det laddtrycket du eftersträvar. Normalt brukar vanliga klockor ge ett laddtryck på ca 0,5-0,6bar men det finns mer och det finns mindre (lättrycksturbos tex).

Googla lite mer så förstår du konceptet.

_________________
// Grey

http://www.racemovie.se

Visdomsord:

  • So thats how easy it is to let people know that you are different, you are not one of them!
    It will make you feel good, and it will make them feel even better!

  • "My definition of insane?
    Doing the same thing as everyone else and expecting a different result!"

  • We are all apprentices in a craft where no one ever becomes a master.
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.racemovie.se
OlliFIN
Skogenracing Small


Antal inlägg : 15
Age : 22
Namn : Oliver
Från : Finland
Kör : Bmw 525 tds Ford sierra
Registration date : 13-12-17

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   mån 23 dec 2013, 15:29

Aah okej tror jag börjar förstå lite mer,, men vad skulle ni rekomendera för klocka till minn ct26 turbo då om jag vill ladda ca 0.8 - 0.9bar? 
Fick reda på at minn kompis hade en klocka till en ct20 som låg och skräpade , men kan jag modda denna då så jag får det att funka på min turbo och det ladd jag strävar efter?
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
OlliFIN
Skogenracing Small


Antal inlägg : 15
Age : 22
Namn : Oliver
Från : Finland
Kör : Bmw 525 tds Ford sierra
Registration date : 13-12-17

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   mån 23 dec 2013, 22:51

Och tror ni experter att skiten håller för 0.8bar? Very Happy
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
OlliFIN
Skogenracing Small


Antal inlägg : 15
Age : 22
Namn : Oliver
Från : Finland
Kör : Bmw 525 tds Ford sierra
Registration date : 13-12-17

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   sön 29 dec 2013, 18:44

Nähepp..
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15242
Age : 38
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   sön 29 dec 2013, 19:35

finns inte många som har koll på massa olika klockor. Vill du vara säker köper du en ställbar eftermarknadsklocka annars är det en vad som helst och pysa eller hänga på extern fjäder. Hur det funkar står några gånger i denna tråd. Lika så med hållbarhet

_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
RalleFagerman
Skogenracing Small


Antal inlägg : 3
Age : 24
Namn : Richard Fagerman
Från : Nora
Kör : Bmw e46, Sierra 2,9 v6
Registration date : 14-01-01

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   mån 06 jan 2014, 22:02

Tjenare jag är ny här, så ifall ja postat fel så får ni gärna säga till! Smile

Men har lite frågor angående turbokonvertering. Skaffade mig en ford sierra 2,9 v6 för någon vecka sen som jag hade tänkt att konvertera. Och då hade jag tänkt om någon har nå tips på något bra motorrecept?

Hade tänkt att köra med ms1 v3, pulssplitt grenrör, extern 50mm westgate, alu-intercooler, bredbands-lambda. Och hade tänkt mig att få ut cirka 350hk+/-.
Och då är min fråga, vad för turbo kan man köra som lirar rätt okej? och vad för spridare ? samt säg gärna till ifall ja glömt något Wink
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
OlliFIN
Skogenracing Small


Antal inlägg : 15
Age : 22
Namn : Oliver
Från : Finland
Kör : Bmw 525 tds Ford sierra
Registration date : 13-12-17

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   fre 17 jan 2014, 12:19

Det värkar ganska dött här nu men mitt bygge rullar på i allmän slö fart,, men jag undrar en sak nu, är det möjlit att ladda 1bar i en pinto med orginal motor? Läste på zatzy at 0.4 bar är gränsen med orginal komp och motor.. men det kan väll inte stämma?
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Alexander92
Skogenracing Extreme
avatar

Antal inlägg : 305
Age : 25
Namn : Alexander
Från : Åland
Kör : Sierra, Nissan 200sx s14a, Volvo 960 16v Turbo
Registration date : 12-05-05

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   fre 17 jan 2014, 15:55

jag körde 0,7 bar i 3-4 månader utan problem! Med etanol och den plågades väldigt mycket!
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.garaget.org/Alexander92
OlliFIN
Skogenracing Small


Antal inlägg : 15
Age : 22
Namn : Oliver
Från : Finland
Kör : Bmw 525 tds Ford sierra
Registration date : 13-12-17

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   lör 18 jan 2014, 09:31

Okej, det är synd då det inte finns tex e85 här utan bara 98 och 95..
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
RalleFagerman
Skogenracing Small


Antal inlägg : 3
Age : 24
Namn : Richard Fagerman
Från : Nora
Kör : Bmw e46, Sierra 2,9 v6
Registration date : 14-01-01

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   tis 11 feb 2014, 15:16

tjenare, hade tänkt att kolla lite ifall nån har någon kunskap om detta!
är så att jag håller på att bygga ett turbo bygge av min sierra 2,9 v6a och ska bygga ett pulssplitt grenrör och då tänkte ja kolla om de måste vara "twin entry" på turbon eller funkar de lika dant även fast de är singel entry på turbon? eller måste de vara twin entry på turbon eftersom ja ska köra med pulssplitt ?  tacksam för svar Smile 

Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
ZimonWisjö
Skogenracing Small
avatar

Antal inlägg : 12
Age : 24
Namn : Zimon Wisjö
Från : Falun
Kör : Sierra
Registration date : 14-01-25

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   sön 16 feb 2014, 19:01

tänkte ta och beställa 2st tryckvakter jag. men kvällstänket hänger inte med, är det "normalt sluten" eller "normalt öppen den ska vara?
tänkte på en "sluten krets" och en "öppen krets".. förrvirrad nu
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Joel
Skogenracing Supreme


Antal inlägg : 533
Age : 28
Namn : Joel
Från : Norrhult, Småland
Kör : Golf GTI 16v -89, Ford Sierra -88
Registration date : 10-03-06

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   mån 17 feb 2014, 21:45

Om du tänker hur ett kopplingschema ser ut och brytarna är grindar.
Så är NO att den är "av" tills den blir påverkad alltså ingen ström igenom
och NC är "på" alltså ström igen till den blir påverkad och bryter kretsen.
Det du vill ha är alltså den som är av typen NO som då sluter kretsen till
extraspridarna du vill aktivera när du har uppnåt ett visst värde med tryckvakten.

Här är en bild jag googlade fram lite snabbt:
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
ZimonWisjö
Skogenracing Small
avatar

Antal inlägg : 12
Age : 24
Namn : Zimon Wisjö
Från : Falun
Kör : Sierra
Registration date : 14-01-25

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   tis 18 feb 2014, 11:20

jo jag jag är med så pass. att jag vill ha en som sluter kretsen när jag kommer upp i önskat ladd.
men frågar lite förenklat: en tryckvakt som sluter kretsen vid önskat ladd - är det en "normalt öppen" eller normalt sluten"

Normalt öppen alltså? som sluter sen
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Budda
Skogenracing Large


Antal inlägg : 166
Age : 25
Namn : Ludvig
Från : Enköping
Kör : Lite för fort
Registration date : 11-10-09

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   tis 18 feb 2014, 12:08

ZimonWisjö skrev:
jo jag jag är med så pass. att jag vill ha en som sluter kretsen när jag kommer upp i önskat ladd.
men frågar lite förenklat: en tryckvakt som sluter kretsen vid önskat ladd - är det en "normalt öppen" eller normalt sluten"

Normalt öppen alltså? som sluter sen

En tryckvakt som sluter kretsen är mycket riktigt av Normalt Öppen typ.

Dvs Normalt när tryckvakten inte är påverkad så är kretsen öppen och leder inte ström.
vid önskat tryck så blir den påverkad och leder där med ström.
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
ZimonWisjö
Skogenracing Small
avatar

Antal inlägg : 12
Age : 24
Namn : Zimon Wisjö
Från : Falun
Kör : Sierra
Registration date : 14-01-25

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   tis 18 feb 2014, 16:00

Budda skrev:
ZimonWisjö skrev:
jo jag jag är med så pass. att jag vill ha en som sluter kretsen när jag kommer upp i önskat ladd.
men frågar lite förenklat: en tryckvakt som sluter kretsen vid önskat ladd - är det en "normalt öppen" eller normalt sluten"

Normalt öppen alltså? som sluter sen

En tryckvakt som sluter kretsen är mycket riktigt av Normalt Öppen typ.

Dvs Normalt när tryckvakten inte är påverkad så är kretsen öppen och leder inte ström.
vid önskat tryck så blir den påverkad och leder där med ström.

Tackar! det var det jag tänkte! lika bra att fråga Smile
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
turbohakan
Skogenracing Small


Antal inlägg : 15
Age : 26
Namn : Robba
Från : Västerås
Kör : Porsche
Registration date : 14-03-03

InläggRubrik: Sv: Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här   mån 03 mar 2014, 21:16

tjenare! Jag har en porsche 924 med K jetronic som jag tänkt & turbo konvertera.

Jag e lite kluven när det gäller detta mekaniska insprut. Tanken & frågan är, kan man köra med det som det är orginal och sedan extra spridare på det som sätts igång vid 2 olika tryck t.ex 0,3 & 0,6 bar hade tänkt ladda 0,8 och landa på en 200 hk runda slängar. kommer detta att fungera bra eller blir det bara skit av allt!? Smile

Tack på förhand.
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
 
Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här
Föregående ämne Nästa ämne Till överst på sidan 
Sida 38 av 39Gå till sida : Föregående  1 ... 20 ... 37, 38, 39  Nästa
 Liknande ämnen
-
» Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här
» Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!
» Turbokonvertera opels C16NZ?
» Peugot MI16
» Mitsubishi galant konvertering ... ?

Behörigheter i detta forum:Du kan inte svara på inlägg i det här forumet
Skogenracing.com :: Skogenracing Society :: Teknik-
Hoppa till: