Reglera laddtrycket enkelt med hjälp av mottryck

hej.
har en 50mm "hks" wg från klacing till min m20b25 som det snart är dags att provstarta.
ser ut såhär:
http://shop.klracing.se/bilder/artiklar/A1-4,5.jpg

det finns uttag för en nippel nertill och två stycken upptill.
vilken av de två översta ska jag använda? ska jag plugga den andra eller bara låta den vara öppen?
vil prova att reglera med mottryck.

(postar från min mobil, därför de kanske ser konstigt ut, eller om bilden inte kom upp)

/Johan

Du får använda vilken du vill men föreslår den stora för då kan du hitta nipplar som passar Den andra ska du såklart plugga

Tackar för snabbt svar

hade inte heller någon nippel på min turbo fick jag se! någon som testat att koppla på vacuum från insuget ist? tänkte om det funkar bra eller om det bara att att glömma!

/Johan

Har inte provat själv, brukar gänga i anslutning på turbon om det inte finns eller sätta en på ett tryckrör. Vet att det finns ett schema cirkulerande med olika inkopplingsalternativ där det står vad som händer om du kopplar på insuget istället

Okej, så det lika bra att sätta på ett tryckrör? Isf ska jag göra det ist, blir ju mkt smidigare med slang, slippa dra hela vägen till insuget..

Tack återigen.

Har kopplat in en mottrycksstyrning som du visar på bilden i början av tråden men det vill inte fungera nå bra för mig :/

Har från tryckrör till ett T kors, ena till nedre på WG och andra till biltema regulatorn för att sen gå vidare till övre på WG.

Men direkt jag har kopplat det så här så börjar den "skenladda" eller iaf ladda mer än 1.3bar, med bara kopplat på nedre på wg så laddar den 0.5 stabilt.
Har skruvat ut regulatorn max för att inte kunna skicka igenom laddtryck på ovansidan men ändå laddar den 1.3 direkt jag kopplar in på detta vis? :/
Har också provblåst i regulatorn för att vara säker på att den ska skruvas utåt för att stängas..

Tänker jag fel någonstans ?

Har du vänt den rätt?

hade vänt den rätt , tycker det var konstigt.
Provade byta till en ny regulator då funkade det direkt , likadant kopplat så troligtvis hade den något fuffens för sig den gamla, dock provade jag om den läkte..

Huvudsaken att de funkar nu

Vart kan man köpa mätare som är graderad typ 0-3 bar istället för biltemas 0,5 - 8 bar som man knapp ser vad som står? Gängan ser ut att vara 3/8 fingänga.

Har en hks kopia 38mm wg och nippel på tryckrör upp till T-kors med slang till undersidan på Wg och andra vidare till reduceringsventil från swedol som är åt rätt håll, som sedan går vidare till toppen. Men laddar ändå alldeles för mycket i omegan, 1.4-1,5bar. vet inte vad för fjäder som sitter i visserligen!
Testa även rycka loss alla slangar från wg, ingen skillnad. Ska man testa att bara trycksätta undersidan månne?

Prova reglera bara undersidan först men troligtvis är den för liten eller flödar för dåligt för din motor

reglera undersidan gjorde inget.. funderar på om det är en 1bars fjäder i eller dylikt, eller om kolven fastnat i wg'n, borde ge lite reglering tycker jag? är 22mm invändigt från ena sidan av kollektorn som går in i ett 42 rör som går upp till wg'n så där borde inte problemet ligga?

hur är det, ska man kunna rubba kolven i wg'n för hand eller är det stenhårt?

22mm e ju aldeles för litet, ja du ska kunna trycka upp den men lite motstånd e det allt.
Prova med att ställa ner reduceringsventilen på en kompressor å se om den öppnar, och i så fall hur mycket tryck behöver du?
Trycket borde vara lite mer än laddtrycket som den ska öppna vid då avgastrycket hjälper ventilen att öppna med.

Bygger in vinter mitt första riktiga turbobygge och eftersom det här verkar vara ett riktigt bra och enkelt sätt att reglera laddtryck så ska jag bygga det så. har bara en lite fråga:
Vilken av dessa två wastergates (KL 50mm) skulle ni använda och varför?

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/motor-_-tuning/wastegate/-separat-wastegate/wastegate-50mm-hks-style-modell1-wastegate.html

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/motor-_-tuning/wastegate/-separat-wastegate/wastegate-50mm-hks-style-modell-2.html

Riktigt tacksam för svar!
MVH Johan

Modell 2, mest för att den är lite smäckrare, ingår mer fjädrar och har V-band. Modell 1 är en mycket bra wastegate för pengarna också så funkar även den

OK, då blir de modell 2.
Tack så mycket för rådet

Här kommer väl två nybörjarfrågor, men den som inte frågar lär sig inget

Om man vill ha justerratten inne i kupén, hur påverkar det laddtrycket och uppbyggnaden av laddet?  
Tänkte att då blir ena slangen betydligt längre så det borde väl påverka på något sätt? frågan är väl om det är en obetydlig skillnad, nån som provat?

Hur tjock innerdiameter bör slangarna vara?

http://www.n0.se/v/f/66c46_turbodragningen.jpg

Har jag fattat detta rätt??
ursäkta mina otroligt dåliga paint egenskaper!

Funkar detta system om man har en turbo med inbyggd wastegate om det är 2 anslutningar på klockan?

Ja det funkar Sundhed

Fref: Korrekt
j.eriksson. Påverkat ingenting, kör med 6mm

T korset som går mellan turbon, wastegaten och tryckregulatorn. Ska den vara en backventil eller bara ett vanligt t kors?

Du frågar om t-korset ska vara ett t-kors?   Svaret är ja.

Nja tänkte mer om luften bara skulle kunna färdas i en riktning, eller har alla tkors en inbyggd backventil?

eller är det bara jag som är dum? xD