motor förslag

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_A_engine#4A

Men Toyotas S-motor tycker jag verkar fin annars
http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_S_engine#3S

Men en Nissan Z eller KA motor verkar väl rätt bra. jag har alltid varit svag för stora fyror och en små trimmad 2,4 vore ju nåt

nja då dom är så tunga å sen så är jag inte ute efter HK utan nått jag vett dom har med 4agze

Lyssnar du inte? Ska du delta i drifting måste du ha effekt!!!

jo men sen så är ju det också att man behöver inte massa efekt.
han som van D1 i use piskade flera bilar med betydligt mer HK en hans stakars 374hk

Ju mer effekt desto lättare att köra. Sen har nog dom lagt lite stålar på chassit också

the_Junkyard_dog skrev:

jo men sen så är ju det också att man behöver inte massa efekt.
han som van D1 i use piskade flera bilar med betydligt mer HK en hans stakars 374hk

374hk är inte lite. Men du surrar om små sugmotorer osv då handlar det inte om mer än 200hk.

Mikael skrev:

the_Junkyard_dog skrev:

jo men sen så är ju det också att man behöver inte massa efekt.
han som van D1 i use piskade flera bilar med betydligt mer HK en hans stakars 374hk

374hk är inte lite. Men du surrar om små sugmotorer osv då handlar det inte om mer än 200hk.

ja om man då kollar på toyotas motor från från mr2 den ligger på 1,6liter å är orginla utan kompresor på 165 hästar.
den finns att få tag på som sug motor i JDM spec å då ligger den på 278hk
så inget fel med små sug motorer

jo det är det om man ska kolla med dom han tävlar i mot som ligger från 400hk sen har vi ju våran svensk med vipern som ligger på närmare 750hk så det är stor skilnad

the_Junkyard_dog skrev:

Mikael skrev:

the_Junkyard_dog skrev:

jo men sen så är ju det också att man behöver inte massa efekt.
han som van D1 i use piskade flera bilar med betydligt mer HK en hans stakars 374hk

374hk är inte lite. Men du surrar om små sugmotorer osv då handlar det inte om mer än 200hk.

ja om man då kollar på toyotas motor från från mr2 den ligger på 1,6liter å är orginla utan kompresor på 165 hästar.
den finns att få tag på som sug motor i JDM spec å då ligger den på 278hk
så inget fel med små sug motorer

Och vad tror du det kostar att vässa en 1.6liters motor till 278hk? Har du ens 100000-150000kr att plöja ner? Det är extremt kostsamt att bygga vass sugmotor. Och 275hk är endå gränsfall till att det ska bli bra i en driftingbil. Speciellt med så dåligt register som det blir. En välbyggd turbomaskin på 300hk kommer ha ett mycket bredare och bättre register

jo men som jag sakt tidigare så om det blir upp mott dom kusarna så blir det med kompressor inte med turbo

Känns som att du måste begrunda ditt bygge lite. Ingen fel i att åka sugmotor eller kompressor men i detta fallet känns det som att det är en fix ide. Kompressor är sämre och dyrare än turbo, kräver lika mycket delar i form av intercooler etc. Låter illa och inte ens hälften så fränt. Plus att det inte ger lika mycket. Sen blir det oftast svårt att åka och sladda med kompressor eftersom laddtrycket är beroende av varvtalet och när det börjar spinna får du för mycket effekt så det blir svårare att hantera

Bestämmt dig för vad du ska göra med bilen, enkel gatbil ja då spelar det ingen roll. Men ska du delta i en sport som bygger på intryck så måste det till effekt och då blir det överladding eller en stor motor

Ja då jag är väldigt anti turbo.
sen är det så att jag radan har kompressore som sutte orginal i Gmc syclon 4 st så det är också en kostnad fråga

Kan ju säga att de är ganska svårt att sladda utan varvstopp (om man inte har mycket effekt då) och en kompressor ger ju ingen effekt på höga varv.

var i nån biltidning en saab 93 (?) med en gammal snöskoter motor i på 1000 cc 2 takt.med finjusteringar och rätt avgassystem gav den ca 200 hk.

gogglade runt efter namnet men hittade inget.

richard s skrev:

var i nån biltidning en saab 93 (?) med en gammal snöskoter motor i på 1000 cc 2 takt.med finjusteringar och rätt avgassystem gav den ca 200 hk.

gogglade runt efter namnet men hittade inget.

den killen hade en thundercat 1000-motor med trippel pipor och en del lull lull.

men jag skulle då inte direkt rekomendera en sådan motor, visst har dom ganska bra livslängd med tanke på att dom går fulla varv hela tiden. men där blir ordentlig kylning ett stort problem vettu.

det ända jag kan säga till dig junkyard dog är att du måste tänka över exakt vad du vill ha, och finns inte ekonomin för att vara konkurrens-kraftig så skiter du i det helt enkelt

sant sant.
men som det ser ut nu blir det en toyo motor som kommer landa på ca 250hk sen blir det att bygga nå annat på sidan om.
har nu hitta 3 xr4i motorer med härva å allt kanske blir att bygga nå skoj på en av dom.

Köp en risig 200sx s13...du får ju en automat för ingenting som är i bra skick t.o.m...men typ en lätt krockad heller rostig s13 skulle jag vilja rekommendera åt dig där har du ju en hel bil...bromsar mm. kan du ju ta och modda å montera på din bil plus att dom är lätt att ta effekt ur dom där "postorder"-motorerna men köp en varvtalsregulator..för missa du en växel då du grejat motorn..och råkar övervarva...då kan vevlagerna ge upp
Är väl enda sjukdomen dom har tror jag (motormässigt då.)

Schysst modell att bygga på förresten

Mvh// Joel

Herman666 skrev:

Köp en risig 200sx s13...du får ju en automat för ingenting som är i bra skick t.o.m...men typ en lätt krockad heller rostig s13 skulle jag vilja rekommendera åt dig där har du ju en hel bil...bromsar mm. kan du ju ta och modda å montera på din bil plus att dom är lätt att ta effekt ur dom där "postorder"-motorerna men köp en varvtalsregulator..för missa du en växel då du grejat motorn..och råkar övervarva...då kan vevlagerna ge upp
Är väl enda sjukdomen dom har tror jag (motormässigt då.)

Schysst modell att bygga på förresten

Mvh// Joel

Vevlagrena ger nog oftast inte upp pga övervarvning ( ja säkert efter en bra lång stund men inte bara sådär ) Nej de beror på för varm olja pga ingen extern oljekylare orginal. Vanligt är om man chippar dom med nått billigt skräp som inte har varvstopp heller har de över 8200rpm vilket inte är bra.

Finns för övrigt en tråd på 200sx.nu forumet med en likadan bil och där stoppar han i en ca18det passar hyffsat bra verkar de som också.

Vet förresten av en ca20det (hette dom så?) iallafall. I Finland hos en kompis. Nytt agg och lite grejor. Med härva och hela skiten... 25 papp.
Då är motor byggd för drifting och den ligger på 380 hk.