HemHem  Vanliga frågorVanliga frågor  SökSök  Bli medlemBli medlem  MedlemslistaMedlemslista  AnvändargrupperAnvändargrupper  Logga in  
Dela | 
 

 Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!

Föregående ämne Nästa ämne Gå ner 
Gå till sida : Föregående  1, 2, 3, 4 ... 11 ... 19  Nästa
FörfattareMeddelande
m5micke
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 3132
Age : 34
Namn : Micke
Från : Gävle
Kör : BMW "Alpina" 332itt e30 -89, BMW X5 4,8is, BMW 323im e36 -97
Registration date : 06-10-12

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   tis 11 sep 2007, 18:07

Misano skrev:
Hej!

Håller på med ett litet projekt, turbokonverterar en Sierra EFI -88. Det är väl högohmspridare i dessa? Någon som vet hur stora de är original?

Hur mycket ger Cosworth spridare?

Mvh

Tja.

Du måste va Misano från e34m5.se va? Har du M5:an kvar?
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15242
Age : 38
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   tis 11 sep 2007, 18:14

Misano skrev:
Hej!

Håller på med ett litet projekt, turbokonverterar en Sierra EFI -88. Det är väl högohmspridare i dessa? Någon som vet hur stora de är original?

Hur mycket ger Cosworth spridare?

Mvh


Högohm 168cc är orginal, cossie är väl lågohm?

_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
Misano
Skogenracing Small
avatar

Antal inlägg : 23
Namn : Mikael
Från : Karlstad
Kör : BMW 325i E30
Registration date : 07-09-11

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   tis 11 sep 2007, 18:18

m5micke skrev:
Tja.

Du måste va Misano från e34m5.se va? Har du M5:an kvar?

Jo det stämmer, M5 är kvar.


Senast ändrad av den tis 11 sep 2007, 18:25, ändrad totalt 1 gång
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Misano
Skogenracing Small
avatar

Antal inlägg : 23
Namn : Mikael
Från : Karlstad
Kör : BMW 325i E30
Registration date : 07-09-11

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   tis 11 sep 2007, 18:22

Mikael skrev:
Högohm 168cc är orginal, cossie är väl lågohm?

Okej! Är det 3,0 bar btr på dem? Jasså är det lågohm i den, skumt.. Vet du några andra lämpliga som skulle gå att ha?

Mvh
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Henrik
Skogenracing Sponsor
avatar

Antal inlägg : 1668
Age : 28
Namn : Henrik
Från : land
Kör : Nissan och Ford
Registration date : 06-10-13

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   tis 11 sep 2007, 18:37

Misano skrev:
Mikael skrev:
Högohm 168cc är orginal, cossie är väl lågohm?

Okej! Är det 3,0 bar btr på dem? Jasså är det lågohm i den, skumt.. Vet du några andra lämpliga som skulle gå att ha?

Mvh

De flesta här kör väl "ful" lösning med extraspridare och tryckvakt.
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
tilldig
Skogenracing Small


Antal inlägg : 38
Age : 29
Namn : Christian
Från : Kode
Kör : Volvo 940gl och sierra
Registration date : 07-09-06

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   ons 12 sep 2007, 10:28

När jag ska montera extra spridare behöver jag kontakten som man sätter på spridaren också? och ska den vara hel i andra änden också?
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Lindskog
Skogenracing Sponsor
avatar

Antal inlägg : 953
Age : 32
Namn : Lindskog
Från : Gävletrakten
Kör : Bmw E60, Skidoo 800R
Registration date : 07-04-17

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   ons 12 sep 2007, 10:31

tilldig skrev:
När jag ska montera extra spridare behöver jag kontakten som man sätter på spridaren också? och ska den vara hel i andra änden också?

ja den på spridaren ska du ha, men i andra änden kabel bara
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
tilldig
Skogenracing Small


Antal inlägg : 38
Age : 29
Namn : Christian
Från : Kode
Kör : Volvo 940gl och sierra
Registration date : 07-09-06

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   ons 12 sep 2007, 10:38

Ok, vad är det för slags 12v relä som man ska ha då?
Och hur tjock kabel kommer jag att behöva?

Skulle vara bra om nån kunde direktlänka en lämplig tryckvakt härifrån http://www.schneider-electric.se/katalog/fs_index.asp?GroupString=%7C3562%7C3583%7C&func=sok&GroupID=3583&BrandID=3542
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15242
Age : 38
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   ons 12 sep 2007, 10:54

Är ingen där som är direkt lämpligt.
Typ XMLA002A2C11 eller så funkar nog.

1mm2 duger som kabel

_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
tilldig
Skogenracing Small


Antal inlägg : 38
Age : 29
Namn : Christian
Från : Kode
Kör : Volvo 940gl och sierra
Registration date : 07-09-06

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   ons 12 sep 2007, 11:03

Men tryckvakten ska väll kunna gängas på samt att det ska sitta 2 kontakt stift på eller?
Sätter man tryck vakten på insuget då eller?
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
tilldig
Skogenracing Small


Antal inlägg : 38
Age : 29
Namn : Christian
Från : Kode
Kör : Volvo 940gl och sierra
Registration date : 07-09-06

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   ons 12 sep 2007, 11:06

här har vi elektoniska tryckvakter med analog utgång http://www.schneider-electric.se/katalog/fs_index.asp?GroupString=|3562|3583|6108|&f=tree&func=sok&GroupID=6108&BrandID=3542&HeadlineGroup=replaceheadlineGroup&HeadlineID=replaceheadlineID
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Öbbe
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 6142
Age : 35
Namn : Öberg
Från : Gävle
Kör : Porsche 997TT, Polaris RMK 800 turbo -14, Ockelbo 600 -71
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   ons 12 sep 2007, 14:42

tryckvakten kan du sätta vart du vill, den kan bara ligga där.. en slang till den bara med tryck och sen ström..

_________________
-Öberg
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.SKOGENRACING.com
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15242
Age : 38
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   ons 12 sep 2007, 16:02

Tror inte en analog blir speciellt bra, Tryckvakten ska slå av och på

_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
tilldig
Skogenracing Small


Antal inlägg : 38
Age : 29
Namn : Christian
Från : Kode
Kör : Volvo 940gl och sierra
Registration date : 07-09-06

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   tor 13 sep 2007, 06:57

men hur gör man för att få vakum och tryck till den?
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15242
Age : 38
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   tor 13 sep 2007, 07:18

Du har vakum/tryck mellan motor och spjällhus.

_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
T Fahlgren
Skogenracing Small
avatar

Antal inlägg : 9
Namn : Fahlgren
Från : skogarna i pite
Kör : Amazon
Registration date : 07-05-09

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   tor 13 sep 2007, 12:06

xcOOb skrev:
blanda soppa och e85 verkar inte vara nån hit.. antingen eller säger dom som kan..

varför skulle inte det fungera?

e85 är ju redan 15% bensin, så det borde ju blanda sig bra med varandra.

att ha e85 vid laddtryck ger ju massor med fördelar... det är ju i princip omöjligt att få det att spika. inte lika noga med blandningen osv. Smile
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15242
Age : 38
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   tor 13 sep 2007, 13:01

Nåja omöljigt är det inte, och det är precis lika noga med blandning för att få ut mest effekt Smile Men blanda går det, dock så tycker jag man ska välja antingen eller för att alltid ha koll på vad som händer

_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
Öbbe
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 6142
Age : 35
Namn : Öberg
Från : Gävle
Kör : Porsche 997TT, Polaris RMK 800 turbo -14, Ockelbo 600 -71
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   tor 13 sep 2007, 13:33

T Fahlgren: inte frågan om det går lr inte för det gör det men vad som är bäst.. läst vad experterna säger och utgått från det när ja skrev det där. Sen är det ju bara och testa o undersöka själv..

_________________
-Öberg
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.SKOGENRACING.com
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15242
Age : 38
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   tor 13 sep 2007, 17:51

Dom menar säkert att man ska vara försiktig att blanda direkt i tanken då det kan bli olika % etanol och det går fort utför då med motorn Smile, men att köra ett extrasprut med bara etanol funkar bra, men blir ju lite krångligt


Vill klargöra att det är fortfarande oerhört viktigt att köra med rätt bränsleblandning.

En för snål blandning kommer rasa din motor

En för fet blandning kommer spola bort oljefilmen på cylindervägarna med stort slitage som följd. Dessutom ger för mycket bränsle dåligt med effekt, motorn klarar inte av att förbränna hur mycket som helst.

_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
Misano
Skogenracing Small
avatar

Antal inlägg : 23
Namn : Mikael
Från : Karlstad
Kör : BMW 325i E30
Registration date : 07-09-11

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   tor 13 sep 2007, 19:08

Ford skrev:
De flesta här kör väl "ful" lösning med extraspridare och tryckvakt.

Jo de flesta verkar göra så. Men vi ska testa med större spridare och LMM, återkommer efter funktionstest. Har aldrig skruvat Ford förut, men det funkar ju fint på BMW.

Är det Motronic i Sierra EFI -88?
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15242
Age : 38
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   tor 13 sep 2007, 19:37

Man ska veta att en luftmängdmätare bara mäter en liten bit upp i registret, sen står den mest öppen. Principen för större lmm och större spridare är att större lmm mäter lite fel och således kommer den ge "fel" soppamängd på lägre varv. Dom tar ut varandra kan man säga.

säg att databoxen skickar 10pulser per ms. På en 100cc spridare kommer den alltså öppna 10gånger i millisekunden, vad händer då om man stoppar dit en 200cc spridare tror ni, jo den kommer öppna precis lika många gånger dvs 10gånger på en millisekund. Det är då lätt att räkna ut att bränslemängden vid den givna tidpunkten kommer bli dubbelt så stor.
Det som händer med för stor luftmängdmätare att den behöver inte öppna lika mycket för en viss genomströmning på luften så då kommer motorn tro att den får mindre luft och kommer således ställa ner spridartiden till exempelvis 5millisekunder.

Så istället för en 100cc spridare som öppnar 10ms så kommer den öppna 200cc spridare 5gånger per millisekund och resultatet kommer bli likadant. Och eftersom en lmm inte mäter nått över säg 3000-4000varv så kommer spridaren ge dubbelt så mycket bränsle däröver.

(Ovanstånde siffror är bara som exempel så ni vet)

En lösning som funkar mycket bra på en trimmad sugmotor t.ex. Problemet med överladdning att det går åt otroliga mängder bränsle. Säg att man laddar 1bar, då kommer motor ge dubbelt så mycket effekt, och för det behövs det dubbelt så mycket bränsle. så har man 200cc spridare sitter i så behövs det t.ex 400cc spridare för att förse motorn med bränslet som behövs. Dom flesta som gör fullösningar med högre bränsletryck osv kör troligtvis alldelles för snålt. Inte ovanligt att folk rasar sina bilar med denna typ av lösning när man går in och modifierar sitt bränslesystem istället för att köra ett separat i form av extrasprut t.ex

I Sierran sitter det inte motronic, heter nått annat men är ett bosch har jag för mig

_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
Öbbe
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 6142
Age : 35
Namn : Öberg
Från : Gävle
Kör : Porsche 997TT, Polaris RMK 800 turbo -14, Ockelbo 600 -71
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   tor 13 sep 2007, 20:13

jo så e det väl dom menar micke.. och effekten av att sätta till några procent e85 gör ingen mer nytta än att sätta till bensin..

så köra med dubbla soppa system dvs bensin och etanol känns ju bara onödigt också, så blir samma svar där antingen eller..

_________________
-Öberg


Senast ändrad av den tor 13 sep 2007, 20:15, ändrad totalt 2 gånger
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.SKOGENRACING.com
Misano
Skogenracing Small
avatar

Antal inlägg : 23
Namn : Mikael
Från : Karlstad
Kör : BMW 325i E30
Registration date : 07-09-11

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   tor 13 sep 2007, 20:14

Bra beskrivning.

Precis som du säger så går det åt betydligt med bränsle än vad många tror, tex bara höja trycket med originalspridare så är man ute på tunn is. Man kan räkna sig till ett rimligt förhållande mellan hur mycket större spridare man sätter i, och sedan få fram ett ungefärligt värde på hur stor area på klaffen i LMM man bör ha. Detta går ju dock ställa in genom att man ställer hårdheten på fjädern tills man är nöjd med bränsletillförseln på tomgång och låglast.

Klaffen i LMM är som du säger helt öppen långt innan man når fullt laddtryck, och även på en sugmotor innan man når toppvarv. Detta korrigeras dock av både prutet och genom att ge spridarna mer bränsletryck. Regulatorn original är 1:1 dvs den ger lika mycket mer bränsletryck som vaccumet/laddtrycket i insuget ökar/minskar. Byter man denna mot en som i stället ger kanske 1:1,4 så kompenserar detta ganska fullgott, om det visar sig vara nödvändigt.

Min BMW E30 har ca 170 cc spridare original, jag satte dit 340 cc och en större, injusterad LMM. Detta gav enligt bredbandslambda helt ok värden ända upp till 0,5 bar med linjär original btr.
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
Mikael
Skogencrew
avatar

Antal inlägg : 15242
Age : 38
Namn : Mikael
Från : Gävle
Kör : Subaru Impreza WRX STi, Skidoo summit tjejskoter
Registration date : 06-10-11

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   tor 13 sep 2007, 20:26

Bredbandslambda är igentligen den bästa investering man kan göra, utan den vet man ingenting. En vanlig smalbandslambda är alldelles för seg för att ge tillräckligt snabba utslag.

Siktar man på 0.80-0.85 på fullast så vet man i alla fall att bränslet är rätt

_________________
“I live my life a quarter mile at a time. For those ten seconds or less I'm free nothing else matter”
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil http://www.skogenracing.com
T Fahlgren
Skogenracing Small
avatar

Antal inlägg : 9
Namn : Fahlgren
Från : skogarna i pite
Kör : Amazon
Registration date : 07-05-09

InläggRubrik: Sv: Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!   fre 14 sep 2007, 15:19

motorn har ju mindre lätt för att spika med e85 jämfört med bensin.

du kan ju i princip ta en högkompig sugmotor och mata på med massor övertryck utan att det spikar om du kör på e85.
Till överst på sidan Gå ner
Användarens profil
 
Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!
Föregående ämne Nästa ämne Till överst på sidan 
Sida 3 av 19Gå till sida : Föregående  1, 2, 3, 4 ... 11 ... 19  Nästa
 Liknande ämnen
-
» Guide för inkoppling av Extrasprut: Ställ era frågor här!
» Frågor om extrasprut och ställa ladtrycket
» Guide för att turbokonvertera. Ställ era frågor här
» Ang. Kapa fjädrar på plats Sierra
» Guide för att Koppla in Haltech motorstyrning

Behörigheter i detta forum:Du kan inte svara på inlägg i det här forumet
Skogenracing.com :: Skogenracing Society :: Teknik-
Hoppa till: