Koppla hydraulisk handbroms.

Tjenare, har funderingar på att slänga i min hydrauliska handbroms som ligger och samlar damm i min Ford Sierra.
Sitter dock och funderar över hur man ska koppla in det med en vettig lösning, verkar finnas cirka tusen olika idér hos olika folk.
Men vad tror ni om detta sätt?

jag vet hur det är när man letar info. finns miljoner med ideer men ingen som värkligen vet nått. dock har jag lite koll på det nu.

nr1: du har en liten dosa före bakaxeln som tar bort lite tryck till bakbromsarna. kan vara så att du har runt 25% broms där. om man skiter i den så kommer bakbromsarna att låsa sig i bak före dom låser sig i fram vilket inte är någon höjdare.

Nr2: du vill ha full kraft från handbromsen så lösningen på det är så enkelt som att du sätter bromskraft förminskaren om vi ska kalla den så före handbromsen. enkelt va?

hur drar du ledningarna?

du köper skarvar på Mekonomen som är av bra kvalite och kapar original bromsledning sen är det bara att dra från "bromskraftförminskaren" till handbromsen igenom den och tillbaka till hjulen.





huvudbromscyl->handbromsförminskaren->handbromsen->Bakhjulen



Jspec säljer handbromsar som verkar ok. men hur länge dom håller är svårt att svara på
http://shop.j-spec.se/sv/artiklar/interior/hydraulisk-handbroms/brakeland-600mm-hydraulisk-handbroms.html


att tänka på är att du borrar hål i locket till din bromsolje behållare och monterar en ventil från ett hjul eller ett rör som du tätar på något vis. tog själv och jängade in en anslutning med en tjock o-ring. sen drar man en slang till hjulet/däcket och tar en liten skruvmejsel och öppnar ventlien i hjulet så det läcker lite lagomt. monterar slangen mellan hjulet och oljebehållaren så har du trycksatt behållaren med ca 2 bar. sen är det bara att öppna nipplarna på oken och låta det rinna ut tills du ser att det inte kommer någon luft. gör man inte så är det nog väldigt svårt att lufta.

ser ut ungefär så här fast du drar slangen till hjulet





på min cyl så var den främre anslutningen in och den bakre ut. kan vara tvärs om ibland så var noga med att kolla upp det annars så hör du när du drar i handbromsen att det kommer luft i oljeburken. då är det bara att skifta bromsrören


det kan verkar krångligt men det är inte så himmla svårt. börja med att leta reda på vart din bromskraftförmisnare sitter. har du tur så kanske den sitter i fram redan vid torpeden. på min StarVo (Volvo 240) så sitter den presis före bakaxeln så det går slangar ut från den.


hoppas det gav svar på dina frågor

jag skulle nog byggt ett helt fristående system ,dubbla bromsok bak , för hur skall man få hydralsystemet att fungera med "dubbla" huvudbromscylindrar , vad händer om man ansätter handbromsen med fotbromsen nedtryckt , klarar handbromscylindern (huvudcylindern ) trycket från fotbromsen när den är avlastad osv , sedan finns ju en säkerhetsaspekt också .Helt separata system ....pajar ett så funkar det andra

MrB skrev:

jag skulle nog byggt ett helt fristående system ,dubbla bromsok bak , för hur skall man få hydralsystemet att fungera med "dubbla" huvudbromscylindrar , vad händer om man ansätter handbromsen med fotbromsen nedtryckt , klarar handbromscylindern (huvudcylindern ) trycket från fotbromsen när den är avlastad osv , sedan finns ju en säkerhetsaspekt också .Helt separata system ....pajar ett så funkar det andra

funkar kanon det. alla kör så i stort sätt. enda som händer är att bromsen känns stumm om man drar i kyckan och bromsar samtidigt.

Nu borde inte jag uttala mig då jag aldrig hållt på med hydrauliska handbromsar. Men KL-racing säljer följande:
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/bromsar_-tillbehor/hydraulisk-handbroms/fordelningsventil.html
Där finns det även en skiss på hur det ska kopplas.
Kanske kan vara något?

MrB skrev:

jag skulle nog byggt ett helt fristående system ,dubbla bromsok bak , för hur skall man få hydralsystemet att fungera med "dubbla" huvudbromscylindrar , vad händer om man ansätter handbromsen med fotbromsen nedtryckt , klarar handbromscylindern (huvudcylindern ) trycket från fotbromsen  när den är avlastad  osv , sedan finns ju en säkerhetsaspekt också .Helt separata system ....pajar ett så funkar det andra

Saken är ju den att det inte finns några bromsok bak, sitter trumbromsar bak på denna rallybil.

Har 2 kompisar som bara har en t-koppling in på ledningen bak, sägs att det kan bli joll(låser sig?) om man trycker på både pedal å drar i krycka samtidigt men inget som han upplevt när han lyckats med det i stridens hetta.

Arvidsson skrev:

MrB skrev:

jag skulle nog byggt ett helt fristående system ,dubbla bromsok bak , för hur skall man få hydralsystemet att fungera med "dubbla" huvudbromscylindrar , vad händer om man ansätter handbromsen med fotbromsen nedtryckt , klarar handbromscylindern (huvudcylindern ) trycket från fotbromsen  när den är avlastad  osv , sedan finns ju en säkerhetsaspekt också .Helt separata system ....pajar ett så funkar det andra

Saken är ju den att det inte finns några bromsok bak, sitter trumbromsar bak på denna rallybil.

förläng spaken bara så får du bra handbroms endå