680cc spridare e85, originalkam m20b25 hk?

ska och mappa e30n i veckan och tänkte kolla vad mina spridare klarar av.
680cc 3.0bar och e85.
om dom inte räcker särskilt långt skulle jag åtminstone ha köpt en ställbar btr för att kunna maxa dom

Någon som vet hur många hk det är kört med m20b25 originalkamaxel?

http://skogenracing.myftp.org/extra/calculator_injectors.htm
men ca 30% mindre med etanol

471whp har jag bromsat ur vid 3bars grundtryck men det var ur en Fordmotor och skiljer lite mellan hur mycket bränsle dom vill ha för en viss effekt men du får en fingervisning i alla fall

härligt mer än 470hk tror jag aldrig det blir, får se på torsdag
någon som har någon koll på hur mkt hk det har plockats med originalkammen? kanske tungt att nå 400hk med den?

400hk är nog inga bekymmer

kan meddela att effekten hamnade som mest på 479 whp och kring 650-660nm
fick sänka ladd jättelite så den inte skulle gå in i boost protection, så det slutade på 470whp

Riktigt nöjd, bra och trevlig kille Robban på dynotech

Ja du ser trevligt! Var grejerna i botten då? Kör du med för bränslepump?

Det är en deutschwerk intank pump med originalleddningar, org fuelrail och grundtryck 3 bar.
tror 680cc spridarna var nästan i botten, kanske hade gått till 500whp.
men mapsensorn var på gränsen, 1.4bar ladd blev det sen gick den inte ställa upp längre pga 2.5 bars mapsensor och lite svaj i vakumslangen så ibland trodde ms:et att den hade 1.5bar och klippte..
+ kopplingsslir kom vid mer vrid.

618platta och 6pucks sinter borde palla 650nm? måste kolla inspänningstryck och svarva om svänghjulet så den får rätt tryck!

Kul att m20 motor i stort sett original får så mkt pulver, endast dieselvev och arp i stort sett + gt40 å grenröret förstås..

Lika pump som mig också ju, den gick i botten strax precis vid 471whp som min gav och då var mina spridare på 97-98% hade samma ladd som dig också. Kul med så lika bromsningar

För att få bort att den klipper skriver du in 100kpa på boostcut så slipper du det, gör inget att mapsensor går in i botten annars.

Vi har kört över 600whp med 618 tryckplatta utan att kolla inspänningstryck så det brukar hålla bra, den bilen gick 235 i slutfart så effekten var äkta

jo verkar som det var rätt lika för oss då, visst har du mappat om din på motornord tycks jag ha sett?

Kanske får prova det där med boost cut, dock så räcker 470whp för mig än! helt sjukt då man är ovan

Undrar varför min 618 ska slira, ni har inte svarvat om svänghjulet då? hur mkt vrid hade du vid 600whp?

patte skrev:

jo verkar som det var rätt lika för oss då, visst har du mappat om din på motornord tycks jag ha sett?

Kanske får prova det där med boost cut, dock så räcker 470whp för mig än! helt sjukt då man är ovan

Undrar varför min 618 ska slira, ni har inte svarvat om svänghjulet då? hur mkt vrid hade du vid 600whp?

Japp!

Lika bra du justerar in det redan nu, om du börjar belasta annorlunda på gatan kan du slå i den i värsta fall. Var det en ny koppling? Svänghjulet var bara avsvarvat i bakkant för att passa M50, vridet var väl runt 750nm om jag inte minns fel. Är E-techs sierra så går väl att söka upp om du vill veta exakt

470hk måste ju vara nån form av rekord med org. kam hade du justerat kammen nått lr är det org de med? jag trodde de var tvärnit vid typ 350hk

sinterlamellen är ny bara gått mappning + 10mil. och tryckplattan är en begad 618 så det kanske vore läge att kontrollera inspänningstrycket..

jag vet inte vad rekord är med originalkamaxel men blev bra resultat iaf!
Är inte 100% säker på att det är originalkam heller då jag inte har kontrollerat det.

Inte omöljigt, det går att plocka mer än vad man tror helt enkelt med orginalgrejer. Det är ju faktiskt 170hk orginal så klart dom blir pigga med ladd

Har bara bromsat en M20 och är minimickes här på forumet och den gav 400whp på 1.2bar om jag inte minns fel med nån toksnäll trimkam på bensin. Han kollade bara effekten så hade gett mer om det justerats också

Jo det verkar enkelt och relativt billigt att ha 400hk i en bmw 6a numer
funkade "minimickes" m20 bra utan ras eller så?
Lite orolig för toppackningen på min då den är original, även toppen org. Enbart arp som förstärkning.
Men det får man se i sommar..

Funkade i tre år ungefär sen sköt han sönder bottendelen, misstänker att en spridare gett upp men inte säkert en, just nu står den nerplockad. Den var svetsad och med arp tror jag

du har ingen aning om han svarvat svänghjulet på hans? eller om han bara smackade ihop kopplingen och körde som det är `? kanske får dra ett pm till han annars.

Bara smackat ihop och kört, inga problem men en lamell håller normalt sett bara 2-4 år beroende på hur mycket man slirar såklart

fick svänghjulet svarvat idag, sänkte tryckplattan 1.5mm. blev mkt bättre men fortfarande tendens till slir vid burnout på 4ans växel. eller snabb acceleration mellan 3an till 4ans växel.
Börjar ana att tryckplattan gjort sitt för denna effekt?

Polarn körde orginalkam i sin M20B25 och fick ut 365 whp vid 1.55 bar på bensin.

Borde nästan vara en Z45 i din.

Han kör E85. Är 50hk rakt av på en motor med 400whp sen går det att trimma in mer tändning

jag vet inte om det är originalkam eller ej, men mest troligt sitter det en original. Aningen nernött också
men e85 + 525tds vev som ger nästan 2.8liters volym kanske är melodin för 100hk mera

Volymen gör massor

funderar på byta bort e30n min mot en 328 e46 kompressor. Vad jag förstått så har någon golden boy eller eddy ägt den efter lite letande på internet? och dom verkar ju höra hemma på skogenracing

Något att säga om den bilen eller är den helt ok?? går fint?