AHL - 2.6L 16V Volvo 760 Driftingbygge - Motorn Riven

tänkte starta en projekttråd här. så här är den...

jag får fylla på med info och bilder en annan dag då jag precis kom hem från garaget och är lite trött.

Roligt tt du startar en tråd här. Får jobba på som faen nu så det blir åka av

Ja det är härligt med drifting

Lycka till!!

Härligt att det kommer en tråd Den här ska följas

Det här kommer följas

jag vet inte hur jag ska börja tråden. om jag ska berätta allt från början el börja därifrån jag är idag.

som flera kanske vet så har motorbygget tagit lite tid. drog igång med det hösten 2008 och pågick hela våren och sommaren 2009. för att sedan stått stilla under hösten. nu har jag börjat igen. och det är inte långt kvar innan jag kan starta bilen.

det som är kvar att göra på bilen innan start är
kontakt till msd tändspolarna samt fixa någon typ av fastsättning för dem.
homegivare till kammen
lite dragning av vacumslangar
köpa tändstift.
annars är nog det mesta klart.

finns ju mycket att göra. men inget som behövs för att just starta den.

jag ska koppla mycket el till själva bilen. (motorn är klar)
skaffa och montera dump.
bygga en vevhusventilation.
fixa instrumentering
byta stol
ja det finns mycket mer, men det är vad jag kom på just nu.

sen har jag mycket funderingar på att förbättra styrutslaget och styrvinklarna.

på den vita 745an som jag sladdar runt med är styrningen moddad på. märks inte när man kör med isdäck. men när jag halkar runt med vanliga däck märks det stor skillnad. har mycket mera styrutslag. mer än vad bilen själv tillåter. däcken tar i överallt(krängaren inre hjulhus, bakre länkarm m.m)innan styrväxeln går i botten. det är riktigt äckligt att köra bilen så man förväntar sig att snurra fast att bilen nästintill är omöjlig att snurra med. men har inte filmat något sedan jag byggde om styrutslaget så kan inte visa på film heller. men det kommer.

det jag gjort ska iaf kopieras och förbättras på driftingbilen så småningom men nu handlar allt om att få motorn klar och få bilen att rulla. sen övriga modifieringar kommer göras löpande samtidigt som jag tävlar med bilen.

fotade lite idag. men orkar inte föra in bilderna just nu.

okej du som åkte en vit 745a med spik däck runt om när de va sladd träffen ner vid bildprovningen.??

volvokng skrev:

okej du som åkte en vit 745a med spik däck runt om när de va sladd träffen ner vid bildprovningen.??

exakt

Låter bra det där rickard
Ska bli roligt att se bilen på tävlingar i sommar

AHL skrev:

volvokng skrev:

okej du som åkte en vit 745a med spik däck runt om när de va sladd träffen ner vid bildprovningen.??

exakt

okej ja du hade ju i allfall grepp då

Nu lovar du att uppdatera som en lite gnu efter varje arbete!
Grymt projekt! Kommer följas.

börjar med att uppdaterar med det som jag gjort i somras.

Juni 2009 gjordes följande.

min nya koppling. Sacsh mfx 184mm tryckplatta med tilton lameller. monterades innan motorn sattes i i bilen.


första bilden på motorn i bilen.


en liten bild på mitt luftintag som jag byggt. tänkte att det ska ta in luft till luftfiltret. ska skärmas av senare samt jackas upp hål i huven på någe snyggt sätt. bör bli ett bra genomflöde av frisk luft då.


M46 växellåda till höger med orginal kardan (som numera sitter monterad på crilles ford) och en BMW ZF låda till vänster med en M90 kardan. skillnaden i längd är minnimal. så ingen justering behövde göras. bara nytt fäste till stödlagret.


början till ett växellådsfäste.

Juli 2009:

Byggdes ett grenrör.

ihop punktat.


sådär blev det. dock inte svettsat mot flänsarna på denna bild.


början på wastegate rören.


kollektorn till wastegaten. jag passade på att även göra en skiljevägg där. även fast det kanske är onödigt? finns mycket teorier om det där. det kändes bra så jag gjorde en.




det blev något tight att svettsa det men det gick bra till slut.


och sådär blev det i bilen. och det är bra med plats för att lyfta ur och i det. även med wastegaten monterad kan man ta loss röret.


och wastegaten hamnade sådär. och med röret rakt ut framför ena däcket.

Kul att du skapat en tråd här. Ska bli spännande och se hur det kommer funka. Fortsatte ni med 240:in nå mer?

Augusti 2009:

en ställning för både servo och generator som farsan byggde i rostfritt. det är mycket snyggare än vad det ser ut på bilderna.




sådär ser det ut när allt är monterat


farsan byggde även ett fäste för triggern


närbild på triggern. och det går att ställa avståndet om det skulle behövas.


fick kapa upp golvet lite för att bygga avgassystem.


4" avgas. det är en vanlig 3" böj som ligger bredvid. kommer bli 4 " hela vägen bak senare. sticker nu ut i sidan bakom passagerardörren.

och bilderna från februari 2010.

sådär ser det ut. som ni kan se är det inte så mycket kvar.


får hoppas den där kylaren kommer räcka till. annars blir det att svettsa ihop två st org kylare. det visar sig.


detta rör är en av de sakerna jag gjorde igår. monterade även expansionskärlet och lite sånna småsaker.

Mikael skrev:

Kul att du skapat en tråd här. Ska bli spännande och se hur det kommer funka. Fortsatte ni med 240:in nå mer?

jacke har grejjat lite saker runtomkring, monterat lite lysen och dylikt. men någe mer mappning har det inte blivit. mange vill väl att jacke ska göra bilen klar först.

jo jag hoppas det blir bra. vill ju gärna att den blir bottenstark. någe effektmål har jag väl inte riktigt. men vad jag förstått är turbon kanske lite för stor!? men själva motorn kanske väger upp det. tror den ligger på 8.8 i komp och med 2.6L och 16V topp. borde bli ganska bra.

Ser jäkligt bra ut de där rickard
Hoppas allt kommer flyta på nu för både dig och jacke nu så ni både kommer ut och tävlar i sommar

Testa annars "tropickylaren" Finns på biltema, de böt ja till och efter det med en volvoorig fläkt har ja aldrig haft problem med tempen.

Toffe skrev:

Testa annars "tropickylaren" Finns på biltema, de böt ja till och efter det med en volvoorig fläkt har ja aldrig haft problem med tempen.

får kika på en sådan sen kanske. misstänker att min redan nu inte kommer räcka till. trodde den va större än den va när jag beställde.

Senaste dagarna har jag byggt om ett oljelock(med vevhusventilation). byggt en vevhusventilationsburk. ca 2.5L med nivåmätare och grejer.

har kopplat färdig all soppa och byggt ett fäste till BTRen. provkörde soppan idag. btren visade 4 Bar och ingen soppa läckte i huvudtaget.

men väldigt osäker på om tankpumpen(org) klarar av att leverera tillräckligt med soppa till turbobanditen pumpen som sitter under bilen. för man hör hur det sörplar och låter.

några förslag hur jag relativt enkelt kan lösa detta utan att behöva kosta på allt för mycket. för jag antar att det måste åtgärdas. ska bli en tank i bak m.m. så småningom men det finns inge pengar just nu. tänkte om det finns någon billig intankpump från en annan bil el dylikt som passar bra.

Synd å säga, men biltema har jävligt billiga pumpar, vet inte vad det är för lph på den du har nu, men saab turbo pumparna till 9000 levererar 90lph iaf =)

ser riktigt bra utt det här tummen upp

Är det en äkta regulator du har eller en kina kopia föresten. En bekant bromsade sin bmw med en kopia och det gav ostabilt bränsletryck.

Svetsa ihop en enkelt catchtank vetja

kasta i en fuelcell, blir ju nästan billigare det än en massa pumpars som kan gå sönder närsom! kolv med mos e inte kul...

Är din topp nå protad? kammar?


Mvh