Groda - Sierra cosworth Groda Edition steg2

härligt att den går igen! intressant fakta om turbos faktiskt. hur fan kan dom vara så bra

Tack för åkuren, den går riktigt bra.

Diffarna kommer ifrån 2,9or och scorpio? Kör du vanliga skruvade drivaxlar eller cos rwd?

Grymmt bygge.
Ska själv bygga om mina spindlar.
Men vilket av dom 3 olika du gjorde.
Vilket tycker du vart bäst? Antagligen de 3e men man måste ju fråga.
Tar de inte i hjulhusen nått?


Sen är de nån som vet om spindlarna är i gjutjärnsstål eller inte?
Har hört bägge dera.

Diffarna är svetsade sierra och scorpio, Drivaxlarna e vanliga sierra.

Just nu använder jag 3e lösningen på spindel men ska försöka göra en ny 1a med hålet på "rätt" ställe för drifting om det går!

Man måste förlänga bärarmar och gärna använda spacer "beroende på ET" för att hjulen
inte ska ta i rambalkar, kränghemmare och annat som e i vägen

Efter en grym premiär tur på Råhällan slutade dagen som vanligt (något gick sönder)!
Den här gången var det en bärarm som gav upp, har faktist aldrig pajat en sån någon gång förut

Stort tack till E-tech som fixade fram en svets så jag kunde ta mej hem.

Bara att bygga nya, Fick tag på ett par armar som Kim hade liggandes och Olle var sugen på å svetsa igen





Olle in action


Rejält förstärkta denna gång!


Färdiga för montering

Kul att du lägger upp bilder på dina lösningar !
Tråkigt när nått går sönder, men så ska det va.

Är det forden som är för skör, eller är det du som är för våldsam

Det är alltid delarnas kvalité som e problemet vad skull det anars vara!

Bilen e ju bara gubbkörd

Hur gör du.. Sätter du plattorna på undersidan eller översidan av bärarmen?

Hur menar du med rätt ställe i spindeln?
Tänkte också borra i mina spindlar.

Har du ändrat nånting i styrväxeln?

T5Tim skrev:

Hur menar du med rätt ställe i spindeln?
Tänkte också borra i mina spindlar.

Har du ändrat nånting i styrväxeln?

En sierra med servo har ju bara 2.5-2.6 varv så det borde väl räcka? Tror inte han bytt något Däremot den utan servo har ju 4.3-4.5 rattvarv och då finns kort styrväxel att köpa om det var det du tänkte på

Wike: plattorna ligger på ovansidan, du kan låna mina gamla om du vill bygga egna!

T5Tim: Om man sätter hålet "fel" i sidled så sabbar det hela styrningen! Det är där man avgör ackerman, anti ackerman lr paralellstyr !
Det diffar på mm om det blir rätt lr galet!

Styrväxeln e org men jag har lagt spacer så det blir lite längre slag på den.

Okej.. Ja det skulle jag kunna göra.. Har ju mina som sitter på nu också men skadar ju inte med en mall

Lite viktiga detaljer på plats!


Hm vad nu detta vara till?

Kopplingar, backventil och en massa slang

hydraulisk handbroms?

Åfan de är såpass noga alltså. går de att få 0 i ackerman genom att bara borra?

Jag skulle också vilja ha en sån där mall så ja kan flytta ut spindeln lite.
Men bor lite långt bort för att låna en..

hydraulisk handbroms finns redan.....

Sierra har 0 ackerman orginal, vet ej varför?

Det är inga problem att borra nya hål med 0 ackerman, problemet är att
uppnå den styrvinkel jag vill ha!

Åfan har dom det?
Ok hur mycket vinkel vill du komma upp till i vinkel då?

Jag har ca 50 grader nu men fälgarna tar i kränghemmarn vid fullt utslag.
så siktet är att ha drygt 50 grader utan något som tar i vid styrstopp

Dags att testa nya ieér!
Laddtryckstyrning på ett annat vis!



Så här e de kopplat nu!
Enligt utsago ska den hålla tätt mellan växlingar utan att tappa tryck
och inte "smygläcka" vid spol, hoppas det funkar

först och främst så måste jag tacka för all info du delar med dig av.
vad händer om du bara borrar nya hål i framvagnsbalken och flyttar ut hela bärarmen istället för att att svetsa å greja? ok det bryter kanske lite i krängningshämmaren?.
jag undrar mest för jag har redan gjort så på mina folkracefordar å jag tycker det funkar bra men du verkar ha lite bättre koll än vad en annan har
sen vill du köra utan svetsade styrstag så kan du ta från en volvo 740 dom är ungefär 2,5cm längre men i övrigt lika, men de kanske är annan styrväxel på en cossie?

Kul å dela lite info=)
Anledningen att jag inte borrar ut armarna är att hjulen tar i kränghemarn pga mkt styrvinkel, annars e de en mkt bättre/säkrare lösning!
Har för mej att det är annan gänga på volvo stagen lr har jag fel?

flyttar han ut bärarmsinfästningen utan att förlänga styrväxeln mellan lederna kommer han att få bumpsteer..

en lösning skulle vara att göra helt nya längre bärarmar, med ledlager längst ut och uniball inne och ta bort orginalkrängaren ersätta den med ett fast stag så du får som en A-arm, och om du känner att du behöver krängare så bygga dit en med droplinkar framifrån istället..

jag är inte helt 100 på hur det blir med svängradie om man gör så har inte byggt om någon bil som behövt så mycket svängradie, men det känns som staget borde ge mer utrymme än med original krängare?
nu hade ja ingen bild tillgänglig på dem bärmarnar jag gjort men tror du förstår hur jag menar?

hur mycket är det i mm du vill flytta krängaren för att få den styrradie du vill ha?

mvh

Precis så vill jag göra =) men har inte haft matreal och verktyg för att bygga en sådan lösning!
Men det är helt rätt väg att gå =)

hur långt vill du ha mellan lederna på bärarmen? alltså från centrum spindelled till centrum inre infästning i karossen?

mvh

vet inte mått just nu, Men jag behöver en styrvinkel på min 55 grader utan att hjulet tar i ngnstans just nu har jag 205/40 17 På 7,5" fälg för att däcken inte ska ta i rambalken.
med 7" fälg tar däcket i pga det reser sej för mkt.
Nu tar bara fälgen i kränghemmarn vid typ 50 grader.

Nu e bärarmen ca 4 cm bredare än org och 30 mm spacer till fälgen.

Om allt ska funka optimalt skulle en ny bärarm behöva vara typ 8 - 10 cm bredare än org!
Men dååå behövs feta skärmbreddare =)