TommyW - Sierra pinto HX40 kammen gick av....

Härlit kom ihåg att fixa film från mappningen

442hk 446nm på 98 vid 2 bar @ 8200 rpm var det förr

skillnaden iår är väl (förutom nya lacken o att rosten o bulorna e borta) i stora hela koppling som håller bättre o svänghjulet, totalvikt för det paketet ca 8,5 kg, kopplingens spec är 532nm
större ventiler, arpbultar i toppen, cometicpackning,
+ en del smått o gott




vet inte när stora ventiler borde göra skillnad på en turbomotor flödet borde vara bättre med tanke på vinkeln på baksidan av ventilerna om inte annat

e85 lär göra sitt bara ja får itryckt tillräckligt av det

Siktet är ställt på 500hk på hjulen. Får se om man slipper hela vägen

Vad är det för spec på kammen? Turbokammar brukar tyvärr oftast vara för att bredda registret inte för att öka effekten.

Ser i specen att du ska åka med 1000cc? Dom brukar ta slut vid 500hk i motorn på e85

kammen har ja inga spec på tyvärr.. det pappret är borta, ligger väl i nån låda med gamla effektkurvan medmera som sku va rolit o hitta kammen är tillverkad av en rallyguru i lappland.

e sj tveksam till att soppan ska räcka till men ska iaf prova me de grejerna som e på nu o se va som händer.

har haft i tankarna att bygga om soppasystemet men isf blir det nytt hela vägen med fuelcell bak. hade semester hela mars så nujust blir det inte iaf

i jakt på kamspecs o gamla dynopapper så hitta ja iaf ett papper ja behöver till besiktning framsteg!

Lycka till! visa vad gjutjärnsklumpen kan ge :-)

mappning igår.. Mikael visade sej ha ganska rätt ang spridarna.. Dock var de fullt öppna redan vid 400 motorhk.. Sååå inga jättehöga laddtryck eller mycke varv...

men lagade den iaf körbar o ja tycker den går rätt fint iaf:) större spridare nästa då




386,3 hk @6810 rpm 413,3 nm @6375 rpm på bakhjulen. laddtrycket stannade vid 1,6 bar


beräknat till motorhästar då 432,9 hk 458,7 nm

Duger att sladda runt korvkiosken med I med större spridare och åk tillbaka nu!!!

Större spridre nu bara

joo.. funderar lite på bosch 1700cc.. borde väl räcka? kanske även byta till någon bättre soppapump/pumpar när man e i farten.. de ja har känns lite sisådär..

Ja dom räcker mer än väl, fina spridare som jag kan rekomendera men du får inte använda dom till vanlig bensin. Billigast brukar bli dubbla bosch 044 pumpar, en räcker inte till

Trökigt att det stupa på spridarna, i med större bara å ladda på turbon har ju mycket kvar att ge :-)

nåå ska väl besikta den nu först så fixar ja spridarna sen så de e lite lättare med avgasvärden... Besiktningsstation ja ska till öppnar i mitten på maj.

njs

Hur går det här då? Ska du köra nå street race på lörda ?

Hur gör du inför bes? (:

krille_CoX skrev:

Hur gör du inför bes? (:

Han bor i Finland, där är reglerna lite slappare så han får besiktiga bilen som den är.

Fiechen skrev:

krille_CoX skrev:

Hur gör du inför bes? (:

Han bor i Finland, där är reglerna lite slappare så han får besiktiga bilen som den är.

wtf bjud ;o ! hah

ropa skrev:

Hur går det här då? Ska du köra nå street race på lörda ?

kör dom inte 201m nuförtiden?

Matsin, alldeles riktigt

Här händer ingenting.. Väntar ännu på att besiktningsstationen ska öppna.. bilen står på gården o har bara körts en par kvällar sen ja skrev sist. (dyrt med provbrickor). Kommer antagligen inte på streetrace.. lovar regn hela dagen så nää.. hör ja att dom börjar köra där så kommer ja o tittar iaf:)


lusten att börja bygga något nytt börjar dock infinna sej så köp bort bara:D

HEj! Byggbranchen är en stressig branch på sommaren men jag har hunnit köra en del med bilen, kört sönder en uppsättning med vipparmar, bytt dem, kört sönder en uppsättning kopplingslameller, bytt dem o kört lite till.


Var på streetracetestdag i helgen o testat lite 201m.. 8,808 med en slutfart på 147,4 blev bästa tiden med 205/40 17 bak o en reaktion på 1,2 ca. 60 fot var typ 2,6 sek. var rätt halt i starten o kunde inte riktigt ge på fullt i tvåan heller.



igår va ja ute o gav lite på stan men de gick inte riktgit lika bra.... mata ur tvåan till ca 5000 varv sen dog den bort. öppna huven då såg de ut såhär.




tillbaks till garaget o öppna ventilkåpan, konstatera detta: lagerhuset ha gått rakt av och behöver en ny vipparm eller om ja byter allihopa beror lite på geometrin på






Borde väl gå att svetsa fast lagerhuset o fräsa nytt hål eller blir det inte hållbart? skulle inte gärna byta topp helt då den e rätt fin i övrigt




Behöver även en ny kam ska ringa till TGmotor o tala med han.

Skulle va trevligt med lite bottenvrid då den e ganska lat före laddtrycket kommer o de e inge vidare

Men nej va tråkigt. Det går nog att laga men frågan är hur hållbart det kommer bli när det är gjutjärn, du får kanske förstärka på något mer sätt

hade en tanke att fräsa upp hålet, svarva en hylsa o sedan svetsa ihop allt o fräsa tillbaks till originalstolek på hålet? finns ju även lite rum att svetsa fast en hylsa på framsidan om man vill.

ja faktiskt tråkigt att toppen måste spricka. men va kan man. nu är bara frågan om man ska ta chansen att svetsa eller leta upp en topp o kopiera portningen eller byta topp helt till någon färdigportad

Ja du måste linjera på något sätt. Risken är väl att du har knäckt alla ventiler också?