Fordpappa - Fordfarm =) ny bil på gårn igen :) nya bilder =)

att den går oroligare vid 1200varv är att den drar ner tändningen där för att hålla den still på tomgång, men kan som sagt vara lite mycket du kan prova ta bort sänkningen där eller iaf göra att den inte drar ner lika mycket.

Har du ställt upp spjället nu när du har tagit bort tomgångsmotorn? går den inte på tomgång längre? eller ligger den marginellt högre?

När den blödrar eller poffar är det snabba gasrörelser du gör? Kan ha med acctillskotet att göra. Det är inte så att du får resets? eller att den tappar varvtalssignalen? logga lite å skicka

Ska ta å logga lite idag, hur får man temperaturerna rätt förresten?

loggar skickade åt dig limpdjur, hoppas du kan hjälpa =)

Ja, lite svårt att veta när man inte hört bilen, men den går riktigt satans fett så fort de blir lite varv och satans fett på tomgång om vi kan lita på värdet i loggen, visar mätaren och ms lika tänkte om du hade kolla att de var rätt kabel du använt till sprutet, den gula skall det var iaf.

Men av bara titta på loggen så GISSAR jag att den släcker stiften, iaf vid dom värsta klippningarna. Den dippar ju när du pillar på gasen riktigt det är då den kliver upp på en övre lastrad med mer soppa. Öppna loggen i megalogviewer leta upp show tuning console osså laddar du in msq filen där så kan du se hur den vandrar omkring i rutorna.

tooth loggern kan jag inte förstå mig på riktigt trodde man skulle få upp som man ser när man har de igång men hittar inte hur man kan göra det sen har jag inte fullständig version på den här datorn så den kan inte läsa in hela filen.

Givarna skall du börja med att fixa, 42% extra med soppa har du i tillskott pga temperaturen.

Vad kör du med för givare? ford orginal? Det sitter 2 st motstånd på kretskortet som styr det står i byggbeskrivningen på ms hemsidan vad man skall ha för motstånd till ett visst fabrikat. De går även att fixa via mjukvaran men de är krångligare och man tappar precision. Eller byt till givarna till det motstånden är gjort för

Börja fixa så givarna ger rätt temp. Sen provar du igen å justerar req fuel så att den ligger på bra blandning på tomgången. Går den sen rent och motar så där på lite varv så är det nog justering av vridpotarna att göra.

det är dohcens orginal givare jo, har försökt att mixtra lite med easytherm och fått den å ladda in i mset men utan att den ändrar något på temperaturerna dock :/ vad för givare rekomenderar du att jag ska inhandla?
har provat massor ikväll med att både sänka å höjja både bränsle utan resultat överhuvudtaget får den inte upp över 1900rpm hur man än justerar,
men som sagt skall prova införskaffa nya givare så är man säker på den biten iaf men som sagt vilka givare rekomenderas? mvh

Alltså easytherm funkar om man gör det rätt. Kan inte se hur det skulle bli sämre upplösning på givarna. BS enligt mig om man gör det rätt. Men du får ju göra det efter rätt resistor för rätt givare såklart annars blir det fel. Upplösningen blir bara fel om man har fel resistor för en temp givare och den kan funka men kanske inte stämmer så bra antingen på låg temp eller hög temp.

Här finns en guide: http://www.extraefi.co.uk/oem_temp.htm

Tex så är standard bias resistor i MS 2,49kOhm men det är tänkt för GM givare. Bosch är 2,2kOhm tror jag vilket är nära och det funkar tex. Men Ford är 27kOhm vilket visar helt fel om om du har standard bias resistorer.

Med easytherm fick jag mitt MS att funka med Bosch lufttemp och Ford vattentemp med olika resistorer för varje då. Jag var tvungen att byta lufttemp då orginal sitter i LMM på min sierra och den kastade jag åt helvete. (Men fick även den och funka med en moddad box med vågen helt uppspännd)

Tempen är inte jätteviktig att den stämmer. Det viktiga är att den reagerar på temp förändringar. Men blir svårt att mappa om tempen visar helt fel.

Vattentemp används bara i beräkningar för kallstart och uppvärmning, sen är den inte med i några uträkningar av processorn.
Lufttemp däremot är med i beräkningarna för bränsle hela tiden.

Att byta resistor i boxen och fixa med easytherm ger mest noggrannhet och står till och med i original manualen.

Note: these are the two bias resistors that can be changed for use with different coolant (R7) and air temperature (R4) sensors. The 2.49K Ohm values are for the standard GM sensors (#12146312). If you want to use other sensors, you can either: change the transfer-function files in the ECU processor by using EasyTherm to change MegaSquirt's code to match your temperature sensors), OR switch these resistors, which may be easier in some cases. Normally, you should use EasyTherm, it's generally more accurate, as the curve is based on three points, rather than the one point of a resistor swap. skrev:

R4 för luft
R7 för vatten

Hoppas du fixar detta nu.

PS, visar tempen -40 så är givaren sönder eller kontaktfel, troligen det sista.

det är här det blev fel tror jag! dessa filer kom aldrig in i easytherm mappen :
airdenfactor.inc - That's for the inlet Air Temp sensor
matfactor.inc - That's also for the Air temp sensor
thermfactor.inc - This is for the coolant temp sensor

fast jag provade klicka på write inc and s19 files flera gånger

Man måste vara noga så man skickar rätt filer och inte standard.

Du göra bara nya filer med Easytherm.
Dom måste du ju ta och flytta till Megatune/Tunerstudio mappen och sen fixa en ny s19 fil och ladda ner.

Har du dragit ner soppan så kan de nog vara dags att justera vridpottarna för vr kretsen.

vridpottar?

igår startade ju bilen och gick som vanligt som jag beskrev tidigare, idag öppnar inte spridarna längre kommer inte ström till dom alls, vad kan det nu vara för fel?

felet hittat redan kollade igenom kablarna och det visade sig varaq plusen till spridarna som gått vilse =)

Fordpappa skrev:

det är dohcens orginal givare jo, har försökt att mixtra lite med easytherm och fått den å ladda in i mset men utan att den ändrar något på temperaturerna dock :/ vad för givare rekomenderar du att jag ska inhandla?
har provat massor ikväll med att både sänka å höjja både bränsle utan resultat överhuvudtaget får den inte upp över 1900rpm hur man än justerar,
men som sagt skall prova införskaffa nya givare så är man säker på den biten iaf men som sagt vilka givare rekomenderas? mvh

Lättast är att köra originalgivarna och byta motstånden i boxen till 22kohm.
Läs mer här: https://skogenracing.editboard.com/t6968p30-grey-ford-scorpio-cosworth-kossan-film-sidan-6

satt en annan tempgivare i insuget sen nån tidigare ägare, en bosch givare såg mer ut som en vattentemp givare men den visade 18grader då jag kopplade in den så den visade iaf mer rätt än orginal givaren =)
här är en bild på motstånden som sitter i min box:


vilka motstånd är det? brukar väll gå att avläsa på färgen om ja inte minns fel? alltså hur många ohm dom är på då =)

Googla de finns tabell hur man kollar sök på typ resistor chart.

Tänkte tillägna helgen med att byta maskin i svarta sierran då ja tycker den gamla förgasarpinton e lite väl trött för vinterbruket, så tänkte lägga ner 2.8an jag haft liggandes ett tag sen den var i p100an å åkte runt, var skittråkig i p100an pga utväxlingen, så kommer nog bli roligare i sierran, dock så åkt man in på sjukan igår morse å ligger fortfarande här får hoppas man kommer hem snart

Råkade inhandla en bmw e30 för nån dag sedan sitter en m30b35 maskin i den med e30ins m3 låda med växlarna åt fel håll och lamelldiff, gatreggad. Sjukt rolig bil att köra, fick även en m5 maskin som har varit i bilen tidigare men inte reggad med den motorn men planen är att det ska bli så ska iaf köra i vinter med den som den är. Bilder kommer strax

Bilder på Bmw e30in dådå =)
Bild framifrån:

Alpina inredning sitter det i den (både säten och dörrsidor):



även denna roliga växellåda sitter på plats! M3 E30 låda med lägen åt fel håll (ruggigt skön känsla i den lådan fast man sku tro det sku va jobbigt att lära sig den):


Motorn som sitter i nu (M30B35) :


Motorn som följde med bilen och har även suttit i bilen (S38B36 M5):


måsta även beställa hem nya rims till den 17":


bilen är besiktad med m30b35 maskinen men planen är att få den besiktad med m5 maskinen i framtiden.

Kul! En liten snurra på M5 motorn bara

Besiktades idag men dock måste jag och visa upp den igen då dom klagade på att belysningen var ställd för hög och en bromsslang börjar bli dålig

Tufft

Mikael skrev:

Tufft

Tack

nylackad bakspoiler till bmwn =)