Dezeo - Nissan 300sx s13 (200sx VS 2JZ)

Fortsatt jobb på buren,


Mac-P stagen klara


Baksträvorna, fick plocka fram trigonometrin från skolan, för att se till att det blev minst 30grader på strävan, då jag saknade gradskiva


Huvudbågens nedre stag och ett bältesstag fixat.



Gott Nytt År

/Oskar

kul projekt snyggt bygge med buren!

Bra jobbat och gott nytt!

Ser bra ut!

Ser riktigt fint ut!

Blir kung det där

Tackar!


Fick lite rör över så jag byggde till några stag till


Fastnade lite i arbetet med buren nu, måste fixa några stolar så man vet ungefär var man ska sätta dörrsträvorna.

/Oskar

Internationella s13-dagen igår så här kommer en bild på hur jag firade Torrgas på hög nivå, på fel sida dock.

Övre staget är inte färdigt på bilden

/Oskar

Stått stilla lite i garaget då vi har fixat ett nytt som inte ligger 2mil bort. Nu är det gångavstånd hemifrån och det finns TOA! Även värmegarage, skönt och slippa hundra lager med kläder.


Instrumentpanelen inpassad.


Hamnade mitt i fönsterventilationen, så jag får fixa ett nytt hål för luften


Nya fästen till nedre delen av panelen. Svetsades fast i buren.




Börjat städa ut inför flytt. Blir mycket saker att flytta på

/Oskar

Nu var flytten färdig. Skönt att ha allt på plats och kunna köra på igen.


Vita väggar och jämnt golv






Bilen uppe på pallbockar och man börjar komma iordning. Plockade ut bilens kabelhärva så man slipper slåss med den.


Testade att sänka ner motor med växellåda för första gången, fick kapa upp för att få rum


Tog bort mer så ska jag bygga torpedväggen djupare bakom motorn så det inte blir så trångt där.


Nu ska det fixas llite plåt och rundstavar som ram.




/Oskar

coolt projekt, men rören som går från tvärröret i huvudbågen och bakoåt bårde sitta i huvudbågen och inte där du satt dem. så de mötter de lågt liggande röret som går åfanför tröskeln, som det är nu är det inget som tar i mot det vid en ev påkörning bakifrån,vilket kan leda till att du trär dessa tvärs igeom ryggraden.

tror varken SBP eller SFRO kommer digga den där lösningen.

Toffe skrev:

coolt projekt, men rören som går från tvärröret i huvudbågen och bakoåt bårde sitta i huvudbågen och inte där du satt dem. så de mötter de lågt liggande röret som går åfanför tröskeln, som det är nu är det inget som tar i mot det vid en ev påkörning bakifrån,vilket kan leda till att du trär dessa tvärs igeom ryggraden.

tror varken SBP eller SFRO kommer digga den där lösningen.

Tackar, jo jag har tänkt lite på det också. Kan få ut dom närmare huvudbågen, men inte ända ut tror jag inte. Hjulhusen tar i innan, frågan är om det "räcker" med att få ut dom brevid huvudbågen så dom är närmre eller om dom måste sitta på bågen?

/Oskar

Ser bra ut de där

MasterDevil skrev:

Ser bra ut de där

Tackar!

Dåligt med uppdateringar, men har varit mycket svetsjobb nu, och lite iskörning på det som har tagit endel tid.


Turbosarna väger verkligen mycket! Så nar man är själv i garaget får man använda det man har.


Ny brandvägg, inflyttad ca 5cm


TIG:at hjulhusen


Buren är klar. Endast bältesstaget kvar, men det sätter jag dit senare när jag har fått i stolarna för att få rätt vinkel på bältena.


Helsvetsning blir det i helgen.

/Oskar

5-bults nav hemkommet från USA


Färdigbyggt. Är nu färdigsvetsat också


Nya bromsar från Nissan 300zx. 4kolvsok fram och 2kolvsok bak


Gamla VS Nya

/Oskar

Länge sen man skrev, men nu börjar det hända lite saker i garaget.


Stolsfästen...


och stol


Ett stycke aluminium...


som blir en adapter för att kunna köra suprans kardanaxel med hardyskiva, mot S13 original diff




Början på distanser till stödlagret. Suprans kardan har ingen kardanknut mot diffen så det blir bara en rak axel ut från diffen, och då hamnar den ca 50mm längre ner än original


5-punktsbälten från Driftworks


Driftworks Geomaster2 fram och bak. Lite mer styrning och 50mm sänkning utan att behöva ändra på stötdämparna


Coilovers fram och bak. Ställbara bärarmar fram och bak och diverse andra bra att ha stag.


Värmepaket från en Folkabuss, perfekt storlek men gör ändå jobbet.




Adapter till växellådsfäste på passagerarsidan, enkel konstruktion. Ska svetsas i karossen.


Adapter till förarsidan med lite förstärkningar för säkerhets skull.



/Oskar

Ser grymt bra ut

Har hänt en hel del sedan jag kikade in här sist och måste säga att det ser kanon ut!
Jobba på nu så det blir lite bus i sommar !

mycket bra jobbat. ser fint ut

Fiechen skrev:

Ser grymt bra ut

Tackar, man hoppas den blir lika grym å köra med sen

_Macce_ skrev:

Har hänt en hel del sedan jag kikade in här sist och måste säga att det ser kanon ut!
Jobba på nu så det blir lite bus i sommar !

Jo det vore gutt att få ut den i sommar, speciellt till Gatebil Rudskogen

Golden Boy skrev:

mycket bra jobbat. ser fint ut

Tackar, man gör sitt bästa

Ser bra ut!

Motorn är riktad till 0grader. (Hade en riktig vinkelmätare när jag riktade)


Adaptern till stödlagret färdigt, med extra förstärkning som går över kardanen


Kardanspacer när den sitter på plats


Så nu var det dags att plocka ner bakaxeln för att rensa bort allt som ska kasseras, sen blir det en rengöring av subframen



/Oskar

Tagit bort diffen. Kommer bytas till s14 diff till SFRO-besiktningen


Subframe redo för rengöring






Pressade ut dom gamla bussningarna. Satt hårt efter några år på vägarna

/Oskar

Så då har det hänt lite saker i garaget. Satte dit dom nya alu-bussningarna i bakvagnen och provmonterade den på bilen.


Under helgen blev det att sätta ihop motorn till original och tvätta av den. Var lite pyssel att få ihop alla slangar och rör eftersom jag inte hade tänkt att sätta ihop det med originalsaker igen.

Blev en tripp till Linköping för att byta motor


Till denna, en nybyggd motor från Japtuning. (Köpte av privatperson)

Stressborrat
Toppdeckat block
Planad topp
Mira frästa ventilsäten
Balanserat
ACL Calico vevlager
ACL Calico ramlager
ACL Calico Axiallager
Brian Crower 272 in/ex kammar
Ny Toyota OEM Spänrulle
Ny Toyota OEM Vattenpump
Ny Toyota OEM Oljepump
Ny Toyota OEM Packningssats
CP kolvar 86.5mm
Eagle stakar
ARP Head Stud kit
ARP Main Stud kit
Brian Crower Springs and Titanium retainers
ATI Svängängningsdämpare
Boost Logic billet spännhållare till kamrem
Boost Logic Drivrem(anpassad till ATI dämparen)
C-One Thermostat (68 graders)
Nytt handbyggt grenrör
Ny 72 mm Turbo

En del saker är väll inte optimalt för drifting men var mest block och topp jag ville åt, så får man se om man gör sig av med dom andra sakerna.


Provmonterat och passar väldigt bra med grenröret, trots stora hjulhus.


När vi lyfte av motorn från släpet i Linköping, så gjorde vi det självklart med en 2JZ-konventerad Nissan-truck (2JZ:an hänger fram i gafflarna) ;D

/Oskar

Fixade ett annat insug istället för original.


Passade bättre än jag trodde att det skulle göra, behöver bara kapa några centimeter i hjulhuset eftersom gasspjället ska vridas 180grader.

/Oskar