Bygga soppa system, tips på pumpar och dylikt?

Håller på med en 242 -75 som det blir b230 med 16v topp och en turbo på de. Har suttit och funderat på hur soppa systemet ska se ut.

Börjar med en fuel cell, räcker det sedan med en pump+filter att pumpa upp en catch tank med? lr behöver man 2? sedan vidare med en lr två pumpar till motorn? org soppa rör ska bort och blir någon form av hyudralrör, men vet ej hur stor man behöver ha, 15mm inv, är det för litet/stort?
sen returen från motorn, drar ni den först till catch tank sen vidare till fuel cell`?

tips på både pumpar och filter är välkommet:) har hört att folk kör på biltema pumpar men har inte riktigt hajat vilka pumpar det handlar om.

Ska klara leverera soppa till mellan 500-600 whp:)

Hoppas ni kan komma med lite tiips och ideer.

Over and out!

Etanol eller inte är bra att veta, och tänka på inför framtiden.
Etanolen smörjer ju inte på samma sätt som bensinen, så pumpen kan börja krångla och gå varm pga det.

Holme skrev:

Etanol eller inte är bra att veta, och tänka på inför framtiden.
Etanolen smörjer ju inte på samma sätt som bensinen, så pumpen kan börja krångla och gå varm pga det.

bilen kommer köras på bensin

Ja en 044 pump ska räcka, plus att du har ett fint soppa filter som flödar bra , Jag kör på ett AN8 Russel filter 40 micron. Sen kan du köra på 10mm soppa slangar.

Sen måste du har en matar pump som ska gå till catch tanken sen efter det så blir det pumpen till motorn.

Hedin_ skrev:

Ja en 044 pump ska räcka, plus att du har ett fint soppa filter som flödar bra , Jag kör på ett AN8 Russel filter 40 micron. Sen kan du köra på 10mm soppa slangar.

Sen måste du har en matar pump som ska gå till catch tanken sen efter det så blir det pumpen till motorn.

nu är ja inte helt med, du menar att ha 044 pumpen efter cathtank lr menar du i fuel cell, för där går det ju inte i någon

vad ska man använda sig av för matar pump då?

vart köpte du filter? måste man ha någe super värsting filter lr duger det med bosch lr någe?

Mvh

1 volvo orginal filter orka med 660whp på e85 i min kärra.

Andersson_ skrev:

Hedin_ skrev:

Ja en 044 pump ska räcka, plus att du har ett fint soppa filter som flödar bra , Jag kör på ett AN8 Russel filter 40 micron. Sen kan du köra på 10mm soppa slangar.

Sen måste du har en matar pump som ska gå till catch tanken sen efter det så blir det pumpen till motorn.

nu är ja inte helt med, du menar att ha 044 pumpen efter cathtank lr menar du i fuel cell, för där går det ju inte i någon

vad ska man använda sig av för matar pump då?

vart köpte du filter? måste man ha någe super värsting filter lr duger det med bosch lr någe?

Mvh

Ja efter tanken För du kan ta en orginal pump som matar in soppa in i catchtanken. Köpte mitt på xtremt.se.

Så här brukar jag göra.

Tank -> matarpump -> Catchtank -> tryckpump -> Filter -> Fuelrail -> Catchtank -> Tank


En Bosch 044 räcker till dina mål på bensin, undvik två pumpar så länge du kan. Om en havererar så skjuter du motorn direkt, spelar ingen roll hur många mätare du har, du hinner aldrig se det i alla fall.

Sen skulle jag undvika fuelcell så långt det går, orginal insprutningstank till volvo med matarpumpen i tanken funkar mycket bra. Låt den fylla en catch på några liter bara så är du hemma.

10mm invändigt på bränsleledningarna räcker långt

ogge: okej då låter det som ett bra alternativ.

Hedin_: aa en org typ turbo pump att mata den med? tänkte bygga precis som mikael beskriver.
Okej bra pris där?

Mikael: ja det där ser ut som en bra lösning. Vrf inte 2 pumpar? kan den som inte funkar pumpa tillräkligt iaf?
Nja jag kommer nog åka med fuel cell, tkr det själv blir smidigare med det. Vrf är du imot de? har du haft problem med det?

Mvh

Så länge de går är de bäst o enklast att åka men en pump. O köra med org tank e ju bra då man får i myclet soppa och har tankmätare o blir billigare.

Det räcker med en original pump från en 740 som matar in i catchen. Priset på filtret var 895 kr.

Andersson_ skrev:

ogge: okej då låter det som ett bra alternativ.

Hedin_: aa en org typ turbo pump att mata den med? tänkte bygga precis som mikael beskriver.
Okej bra pris där?

Mikael: ja det där ser ut som en bra lösning. Vrf inte 2 pumpar? kan den som inte funkar pumpa tillräkligt iaf?
Nja jag kommer nog åka med fuel cell, tkr det själv blir smidigare med det. Vrf är du imot de? har du haft problem med det?

Mvh

Om du måste ha båda pumparna för att bränslet ska räcka och en av dom helst plötsligt går sönder eller liknande då blir det som sagt haveri. Ibland går det inte att undvika så klart men lika bra att se till så det är pumpar av mycket god kvalite när man gör så.

Jag tycker det blir krångligt att tanka med fuelcell, dyrt att köpa en tankarmatur för att veta hur mycket bränsle man har. Samt att dom billiga har en tendens att svälla (dom i plast)

Jag köper inte grejer för det är ballt, jag köper för att få funktionalitet och en fuelcell är inte det minsta funktionell om man nu inte bygger en mycket endamålsenlig bil

Varför just jag kör med fuel cell är bara för att jag ska köra rakt fram o inte köra på vägarna. Många väljer som sagt fuelcell för att det är snyggt som micke säger, men är lika bra o köra på original som verkligen ä billigt och bra.

Sen om du nu vill ha mkt soppa så köp en Aeromotive Tsunami bränslepump för 3849kr. Räcker gott o väl om man ska ha mkt effekt, för att köra på 2 st 044 blir lite dyrare.

Mikael skrev:

Så här brukar jag göra.

Tank -> matarpump -> Catchtank -> tryckpump -> Filter -> Fuelrail -> Catchtank -> Tank

Du glömde bränsletrycksregulator.

Så

Tank -> matarpump -> Catchtank -> tryckpump -> Filter -> Fuelrail -> BTR-> Catchtank -> Tank

så här vill jag ha det

Tank -> matarpump -> Catchtank -> Filter -> tryckpump-> Fuelrail -> BTR-> Catchtank -> Tank

Joel: Regulatorn är givetvis en självklar grej och ingår för det mesta i själva fuelrailen så tog inte med den Har gått lite mode i att sätta på en monsterfuelrail och regulator när man trimmar, jag använder för det mesta orginal grejer och klarat mig bra hittils, en orginal Bosch regulator har otroligt fin kvalite och har man inte så mål att åka med högre bränsletryck än orginal så ser jag absolut ingen anledning att byta om man nu inte ska åka rejält med effekt för dom flesta önskemål på 500hk är orginal inga som helst problem

Hedin: Jag brukar försöka undvika att montera filter på sugsidan då det kan bli luft i systemet med lite oflyt

Org volvo turbo filter kostar 300 och funkar bra de.

Mikael skrev:

Andersson_ skrev:

ogge: okej då låter det som ett bra alternativ.

Hedin_: aa en org typ turbo pump att mata den med? tänkte bygga precis som mikael beskriver.
Okej bra pris där?

Mikael: ja det där ser ut som en bra lösning. Vrf inte 2 pumpar? kan den som inte funkar pumpa tillräkligt iaf?
Nja jag kommer nog åka med fuel cell, tkr det själv blir smidigare med det. Vrf är du imot de? har du haft problem med det?

Mvh

Om du måste ha båda pumparna för att bränslet ska räcka och en av dom helst plötsligt går sönder eller liknande då blir det som sagt haveri. Ibland går det inte att undvika så klart men lika bra att se till så det är pumpar av mycket god kvalite när man gör så.

Jag tycker det blir krångligt att tanka med fuelcell, dyrt att köpa en tankarmatur för att veta hur mycket bränsle man har. Samt att dom billiga har en tendens att svälla (dom i plast)

Jag köper inte grejer för det är ballt, jag köper för att få funktionalitet och en fuelcell är inte det minsta funktionell om man nu inte bygger en mycket endamålsenlig bil

ja iofs så har du rätt ang pumpar, men då borde en bosch 044 räcka som pump efter cath tank?

ja har köpt en i metall och så sitter det redan tankarmatur i så det är redan klart. tkr denna var bättre en den som satt tidigare iaf, men detta är så klart en smak sak!

Joel skrev:

Mikael skrev:

Så här brukar jag göra.

Tank -> matarpump -> Catchtank -> tryckpump -> Filter -> Fuelrail -> Catchtank -> Tank

Du glömde bränsletrycksregulator.

Så

Tank -> matarpump -> Catchtank -> tryckpump -> Filter -> Fuelrail -> BTR-> Catchtank -> Tank

btr var ganska själv klart men bra att du skrev de ändå men behöver man inte ha ett filter efter matarpumpen med?

mvh

Hedin_ skrev:

Det räcker med en original pump från en 740 som matar in i catchen. Priset på filtret var 895 kr.

okej då får det bli någe sånt:)

Skogshuggaröbbe skrev:

Org volvo turbo filter kostar 300 och funkar bra de.

ja det var lite biliigare än det andra och borde ju funka bra.

någon av er som har några erfarenhet av turbobanditens soppa pump? står ju att den skulle kunna vara lite värre en 044?
bra lr dålig?

Det är som med allt från Kina, mycket billigare än motsvarande kvalitetspryl men ofta är materialvalet lite si och så. Jag skulle aldrig chansat på en sådan pryl som är så oerhört viktig för motorn, ungefär som att göra en egen kamrem av gummisnoddar

Mikael skrev:

Det är som med allt från Kina, mycket billigare än motsvarande kvalitetspryl men ofta är materialvalet lite si och så. Jag skulle aldrig chansat på en sådan pryl som är så oerhört viktig för motorn, ungefär som att göra en egen kamrem av gummisnoddar

men som ja läste mig till så hade dom utvecklat den själva? men kanske är någe kina skit då?

hahaha den kamremen lät bra;)

Nja som jag förstått så har dom har skickat ner prylar till kina och fått dom kopierade