Rickard - Bmw 535 Turbo

Mikael skrev:

kul att det funkar

Tack Mikael

Det som ska görs nu är att byta ut packning mellan turbon och oljeretur röret och byta koppling som kommer i veckan. Dock så är det tveksamt om jag orkar byta den än då jag opererades för blindtarmen för 2,5 vecka sedan, så jag är inte så sugen att hålla på och kravla under bilen än..
Ska även försöka få igång original varvräknaren.

Om jag sedan kan komma ut och prova den nya koppling innan det börjar bli vinter så är jag nöjd.
Inför nästa år är det mycket som ska snyggas till, framför allt all eldragning.
Och det många glömmer VÄGHÅLLNING!!

skickar kopplingen i morgon .

Japp, och idag så anlände den. En fråga Anders, är koppling balanserad?
Blir fint som fan när man får dit den, får se om jag har ork att skruva ner lådan i helgen och fixa det.

nej jag har inte ballanserat den ...
även om den skulle vart det så hade du fått ballanserat om den i din maskin om det ska vara 100

Andy_B skrev:

nej jag har inte ballanserat den ...
även om den skulle vart det så hade du fått ballanserat om den i din maskin om det ska vara 100

Okej, tänkte om det bara var 0 balanserat, men det spelar väll iof ingen större roll på denna maskin
Nu är kopplingen på plats, en fråga bara kan man vända lamellen fel? Har vänt lamellen med den delen som går ut i centrumet mot växellådan nu, är det rätt?
Fungerar ju iaf utan rassel när jag provat och köra lite fram och till baka i garaget iaf men vill inte sabba nått om jag ska ut imorgon och köra..

"Tråkig" leksak du har blir nog fint med bättre koppling oxå!

Var precis ute och körde en tur. Rasslar i lådan rätt så bra när man trycker fullt från låga varv (utan ladd) på 5an. Låter lite likande på 4an men inget alls på dom andra växlarna.
Tycker detta är konstigt då det inge gjort det förut och känns ju konstigt om lådan blev så dålig bara för att man tog ner den?

bytte du inte koppling? om du bytte till en sinter så har du svaret där..

RickardP skrev:

Var precis ute och körde en tur. Rasslar i lådan rätt så bra när man trycker fullt från låga varv (utan ladd) på 5an. Låter lite likande på 4an men inget alls på dom andra växlarna.
Tycker detta är konstigt då det inge gjort det förut och känns ju konstigt om lådan blev så dålig bara för att man tog ner den?

exakt sådär är min 328 med 618 och sinter också. det är bara leva med. ingenting farligt va jag har märkt och jag har säkert kört 1000mil

hoj

Okej, jo kopplingen är bytt nu. Men det är alltså inget konstigt att det låter så på dom högre växlarna. Verkar ju fungera bra annars tycker jag.

den borde låta å¨alla växlar, men de blir så med stumma kopplingar, allt hörs mkt tydligare

okok. har inte hunnit åka något mer men ska ut imorgon om det är torrt på vägen.
Idag har jag bytt skivor fram och spänt fast fjädrarna med stripes så dom inte trillar dän varje gång man ska hissa upp bilen.

Var ute idag och körde lite. Såg nu när jag komm hem och kolla loggarna lite mera nogrant att TP bara låg mellan 11-64%..
Måste jag kalibrera om tps:en eller vad betyder det? Här är en logg, går snålt (afr nästan på 13 vid 0.9 bar vid vissa tillfällen ) ska ändras till nästa gång. Svårt när man både ska köra och mappa dock.
Sedan så händer nått, om det är en störning eller för tidig tändning vet jag inte, dock så ligger ju förtändningen på 10grader hela registret upp på 1bar så kanske kan öka den något och se vad som händer..

Var precis ute och kalibrera TPS:en. Vill bara gå upp till 64% öppen
Vad kan felet vara?

Lite bilder från i fredags då slicksen åkte på + lite förberedning inför tävlingen. Och ja tävlingen i linde blev inte mycket till tävling för min del. Åkte 3 repor för att fixa licensen när det sedan regnade till och från och aldrig blev torrt på banan så åkte vi hemåt.
Nåja 2011 licens är fixad iaf. Behöver jag säga att jag är feting sugen på vår igen?!





Sedan ett par bilder från lördagen..

Misständning helt klart som du ser, den bör du se till att få bort annars kan det bli haveri.

0.9 är alldelles för snålt. Sikta på 0.8 istället

Mikael skrev:

Misständning helt klart som du ser, den bör du se till att få bort annars kan det bli haveri.

0.9 är alldelles för snålt. Sikta på 0.8 istället

Japp, fixade det dagen efter jag la upp den loggen. Men det märks att den bli bra mycket slöare när man kommer ner mot 0,8. Går det att åka upp emot 0,85 på 1bar eller måste man lägre?

nu är det bara att köpa isdäck ... måste ju va sjukt rolig på isen sen

RickardP skrev:

Mikael skrev:

Misständning helt klart som du ser, den bör du se till att få bort annars kan det bli haveri.

0.9 är alldelles för snålt. Sikta på 0.8 istället

Japp, fixade det dagen efter jag la upp den loggen. Men det märks att den bli bra mycket slöare när man kommer ner mot 0,8. Går det att åka upp emot 0,85 på 1bar eller måste man lägre?

Jag brukar lägga mig mellan 0.8-0.85. Mappade en cosworth för ett tag sen som jag la på 0.83 ungefär men vet att när han var till ppf och bromsa så la dom den ner mot 0.75

Du kan testa gå på lite mer tändning. På 1bar med med ditt komp ska du kunna åka 15-20 grader på 1bar men det är alltid en risk att höja

när ja va och mappa på ppf så la dom sig mot 0,85 dock på bf99

hehe undra hur min gick med 22gr tändning på 1,8bar och lamda 0,97 ;P

Okej, då ligger jag nog rätt bra på bränsle på min nuvarande mapp just nu då. Blir nog dock att gå över till bf98 snart som en säkerhetsåtgärd Bara att öka på tändningen lite och prova och se vad som händer då.

Tänkte slå ihop min andra bottendel snart, är det någon som vet vart man hittar ram och vevlager till m30 billigast, samt ev. packningssats?

Motornord brukar ha bra priser

min röst är med på motornord .. köpte alla mina orginal delar där när ja byggde

eller så gör du ett billigare alternativ ... köp min maskin

Andy_B skrev:

min röst är med på motornord .. köpte alla mina orginal delar där när ja byggde

eller så gör du ett billigare alternativ ... köp min maskin

Tanken har slagit mig, men jag har riktigt dåligt med pengar för att lägga på en sådan maskin. Men finns den kvar framåt vinter-våren kan det helt klart vara intressant på riktigt (då jag slutar min svetsutbildning i feb-mars, och troligtvis har fått ett jobb).

Dock så är jag enbart intresserad av blocket med dess innehåll så att säga. Ej oljefilterhållare, och tråg då jag redan har det jag behöver..
Du får gärna skicka ett pm till mig med pris på detta om du har lust..

Idag hände det saker kan man säga Började med att jag och Nicklas drog upp till gyttorpsrakan för att filma och "finjustera" mappningen lite.
Det började iaf med att den började pysa ut vatten från en vattenslang så fick stå och vänta ett tag tills motorn kallnat lite för att sedan dra åt klämman som satt lite dåligt och halv besvärligt till.

Sedan var det bara att gasa för allt vad tygen höll.
Drog rätt många repor från stilla stående till max på 4an. (filmer kommer)
Ligger nu runt 0,78-0,83 i lambda när det börjar susa lite i insuget. Tändningen var dock på tok för låg ännu. Plocka upp tändningen allt eftersom, och jävlar vilken skillnad det är alltså
Slutade på 12grader på 1bar, vid det här laget hade det börjat ryka ordentligt runt turbon..

Så vi beslutade oss för att försöka ta skiten hemåt. Dock så blev det skapliga rökmolnet bakom bilen efter ett par hundra meter. och då det fullkomligt stormade in rök i kupén så stanna jag efter kanten hoppa ut ur bilen, slet av huven, och ryckte tag i brandsläckaren.. Men det var lugnt.

Vi lyckades aldrig konstatera riktigt vart oljan kom ifrån men oljetryckslampan lös iaf aldrig. Som tur var så hade Jocke nyligen skaffat en subaru legacy så blev bärgning sista biten hem..

Aja blir troligtvis rivning i helgen. Det är nu det är skönt att man inte har några dyra delar som har kunnat gått sönder