Rickard - Bmw 535 Turbo

Lägger upp mitt projekt här med då. Detta ska bli en Bmw 535 turbo som ska vara lite utav en allätare. Kommer gå både på stripp, bana och förmodlingen en hel del brett med

Först lite om uppbyggnaden av det hela:

M30b35= Rak 6a på 3,5 liter
12 ventiler

Block/botten 2009/2010:
Original M30B35 block
borr/slag: 92mm / 86mm
komp. 9,0:1

Nya blocket 2010:
M30b35 eller m106b35, renoverat, viktat och balanserat.
Svarvade m30 kolvar
borr/slag: 92mm / 86mm
komp. ca 8,7:1

Topp:
Original b35 topp
Ska putsa till kanalerna ytterst lite själv.
standarventiler insug/avgas: 47mm / 38mm

Turbo:
Garrett Gt40 58/65 in/ut, A/R 1.18
Hks wastegate kopia (öppen)
Strypventil (laddtrycksstyrning)

Avgas:
Grenrör pulssplitt T4 fläns
3" downpip och system
4" slutrör

Insug:
Öppet filter
KL-racing intercooler (450*300*76mm)
JBR "kina" 25mm hybrid dump
Ombyggt insug där spjället är flyttat

Olja:
Just nu omsvetsad 535 filterhållare med tryck till turbon
Ska bytas till en M5 filterhållare med uttag för oljetryck och kylning
Retur i tråg (25mm)

Transmission/drivlina:
Getrag 260/6
535 kardan
Svets diffad 525 klump tills vidare


Motorstyrning/bränsle/tändning:
Megasquirt 1 v3,57
Innovate LC-1 bredbandslambdasond

Bosch 044 pump
Volvo 740 Turbo bränslefilter
Nuke fuelrail (nya motorn)
45l fuelcell
Siemens deka 630cc högohm
Bränsleledningar 6-8mm invändigt

Chassi:
Bmw e34 kaross som är lättad ca 300kg, med bland annat bortkapade krockbalkar, insidor av dörrar, golvmattor, mm..

Båge/halvbur

Kapade fjädrar fram, 40mm sänkningsfjädrarbak.
Original dämpare runt om.
Nya bussningar i fram- och bakvagn.


Fälgar, däck och bromsar:
16" Acev fram
15" krysseker bak
Nya Skivor och belägg ska på.

Interiör / Inredning :
Momo "1000 lakes" racestol
6-p bälte
Mätarehus i mitten av frontpanelen (Vattentemp.,Olje- och laddtryck)


Inledning:

Jag har byggt min bil av 3 olika

Bil nr 1.. e34 535. Köptes 2008 februari. Ner slaktad. Sålde en del saker. nu har jag kvar bland annat motor, kaross detaljer osv, sånt som kan gå åt på ett sånt här bygge.
Köpte bilen för 8000:-, har fått tillbaks nästan 9000:- + delar



Bil nr 2.. e34 535 "turbo". Köptes augusti 2008. Påbörjad turbokonvertering. Fick med turbo (hx 50), wastegate, stora stridare (630cc), intercooler, tryckrör, grenrör.
Sålde lite saker, och började bygga om den en del.

Precis när jag köpte den.




Utgångsläget.



Började med att bygga om grenröret lite. Blev helt okej. (är lindat i nuläget med)



Efter några månader såg det ut så här.
Nyinköpt gt40 turbo, 3" downpip, ombyggt insug, bland annat.





Wastegate utblås.



Här har det hänt lite till.



Och sedan motorn som jag bygger ihop parallet med bilen. Denna motor kommer hinkas i till sommaren och ska då tåla lite med laddtryck än original.



Viktade kolvar och stakar, 1mm avsvarvad kolvtopp, blästrade kolvar.





Bil nr 3.. e34 525. Utan motor och låda. Andy_b:s förra kaross. Fick ett riktigt bra pris på denna så kunde inte motstå. Den är lättad ca 300 kg, vilket inte är helt fel på en e34!



Här hoppar motorn glatt över i sitt nya hem





25/02-10..

























Och så här är jag idag (21/7-10)

kul projekt. hoppas den lirar snart

328Rikard skrev:

kul projekt. hoppas den lirar snart

Ja det tror jag den kommer göra med. Har byggt om trigger kabeln idag. Så nu är den skärmad hela vägen till jorden ,som är precis bredvid boxen. Sedan så ska jag höja tändningen lite. Blir nog igen körning idag heller pga vädret

Ja riktigt kul projekt! blir att följa

Laddtryck?

strax under 1bar har jag för mej det var ... men när jag hade den så laddades det 1,7bar

Stämmer bra, 0,97bar enligt dataloggen

Väntar just nu förtvivlat på bättre väder så man kan ut och testa lite mer, bara regnar och regnar här hemma

Fick du ordning på sprutet?

Den måste spoola riktigt fint med den turbon. Riktigt bra val!

Jag vet inte än då vi inte har testkört än.

Ja turbon verkar sitta som en smäck! Har över atmosfärisk vid 2500rpm, och vid 3500rpm och uppåt så drar den iväg riktigt bra!
Så turbon ger motorn precis den karaktär jag ville ha..

Ska dock bli kul och se hur länge originalkopplingen vill hänga med

OJ .... ORGINAL koppling

tyvär måste jag säga att du kommer inte få åka många mil med orginal kopplingen innan det börjar slira ... bygger så otroligt vrid så det kommer nog börja slira omgående tyvär rickard


vet att knackan här på forumet har en ny 765 tryckare liggandes

Jo jag misstänkte det, har inte slirat det minsta än, men har ju dock inte gått många mil än

Då kommer en följdfråga direkt, kan man använda det tjocka (dubbelmasse) svänghjulet med 765 platta eller måste man komma över ett plant.

Förövrigt har jag en M5 platta ligger. Skulle inte kunna gå att använda den och bara sätta i en 4-p sinterlamell?

plant svänghjul med 765 o 695 lär du ha och har de inte slirat än har du gasat för lite

henkan här på forumet kör med m5 tryckplatta o sinter sägs de och håller helt ok men har även börjat slira lite där..

ska du inte ladda mer en du gör nu (dvs runt 400hk) så KANSKE det räcker med en m5 platta och sinter .. men det är dumt att chansa . och du lär ju ladda mer en så om det ska blir roligt ;P

jo plant svänghjul behövs

Okej, tack för hjälpen. Då blir det helt klart att införskaffa det då.
En fråga till, det är väll plant svänghjul på alla m10, som passar direkt på m30? eller måste man byta startmotor?

m10 s14 s38 och dom gammla m30 har plant som passar rakt på

Nu är man glad igen Nya VR-kabeln och framställd tändning gjorde susen!
Drar jättebra ända upp till varvstopp, 6000rpm och laddtrycket ligger stabilt på 0,8bar (det minsta jag kan ha).

Dock så började lamellen slira rätt så omgående Så en 765platta och plant svänghjul behövs nu.

Grattis Har du byggt elhärvan själv från början?

Nej jag har skarvat alla kontakter som gick in i motronic-boxen in i kontaktstycket som jag har i torpedväggen istället. (tror det syns på nån bild tidigare i tråden)
Vr-kabeln ligger nu för sig själv (gåt inte genom kontaktstycket) och är skärmad förutom dom sista 10cm till boxen och jord.

Orginal triggerkabel är ju en riktigt bra kabel så borde ha funkat

Jo det är den jag kör med bara att den är skarvad med en till för att nå fram till boxen

Har smällt dit 6punktsbältet ikväll. Har lite funderingar kring fästpunkterna..



Här är mitten bältet, det som går över bena så att säga..
Har fäst dessa ringar i dom befintliga fästena för originalbältet.



Här är den delen som går ner mellan bena. Kan man fästa den så här långt bak eller ska det vara rakt neråt?
OBS, har en karosseribricka på 5*5cm under.



Och så dom två översta, detta fäste ska troligtvis göras som.

Bild och film från igår kväll.



Vågade inte gasa mera pga lite småblöt vägbana på sina ställen. Lite småläskigt när bilen ville vika ut på tvären i 170-180 på 4an

http://www.garaget.org/video/jqn6skflozuj

läskigt???? det är ju då livet börjar

Andy_B skrev:

läskigt???? det är ju då livet börjar

Så sant, grymt kul äre

kul att det funkar