Fiechen - Ford Taunus 2.0L 8v Turbo

En Ford Taunus 2.0L från 1977 köpte man sig 2006 från skroten en vecka innan den skulle skrotas. Man började ganska snabbt kolla in lite trim och framför allt då sugtrim. Ända tills man råkade snubbla över denna sidan. Smög runt lite på sidan och började anamma turbotankarna. Efter lite press från vissa håll så startades denna projekttråd. Vid det laget hade man redan införskaffat turbo och grenrör och resten följer nedan


Specs
Block:
Pinto 205 block med jämna låga siffror
Honat, målat och rengjort block
Cosworth 4x4 kolvar
Cosworth 4x4 stakar
Mahle kolvringar
Mahle vevlager
Mahle ramlager
Glyco axiallager
Högtrycksoljepump
Nya packningar i blocket
Ny vattenpump
Hockeypuck motorfästen
Förgasarsvänghjul, cirka 2kg lättare än org
10 raders oljekylare, frontmonterad

Topp:
Pinto EFI topplock
Torx pinnbultar på avgas- och insugssidan
Portade kanaler, matchat till insugs- avgasfläns
45.5 insugsventiler
38.1 avgasventiler
Hårdare fjädrar, 42.5kg från Kl Racing
Brickor i stål från Kl Racing
Camtec vippor

Ny packningssats
Öppen vevhusventilation

Insug:
Kapat orginal insug
45mm fullradietrattar
Hemmasnickrat plenum i alu
Uttag för vacuum och bromservo
Volvo 3"spjällhus

Överladdning:
Turbogrenrör med uttag för separat wastegate
KKK K27 Lastbilsurbo med pulssplitt
V-band adapter till kompressorhuset
AN6 oljetillförsel
AN10 returledning
40mm HKS style wastegate med retur till downpipe
3" downpipe med v-band och dubbla uttag för lambda
Laddtrycksstyrning med hjälp av en tryckregulator
3" Tryckrörssystem
Frontmonterad intercooler
50mm Tial dumpventil
4x12" SBF luftfilter

Styrsystem:
MS1 v3 med extra koden
4 bars mappsensor
Fläktstyrning
Breakout board

Tändning:
TFI tändsystem
8mm avstörda silikon tändkablar
NGKAP7FS snäppet kallare tändstift
Högeffektständspole
Nytt fördelarlock och rotor

Bränsle:
40 liter dragrace fuel cell
Dubbla Bosch 933 pump, Max flöde: 168 liter/tim @ 3 bar
Dubbla MANN bränslefilter
AN8 för bränslematning
828 Engineering Fuelrail
630cc spridare
Tomei type S btr
AN6 Returledning

Chassi:
Helt renorverad bakaxel med nya lager, packningar etc.
Kapade fjädrar, 2 varv bak, 2 varv fram
Nya stötdämpare fram

Exteriör:
Golf mk1 GTI Frontläpp
Mörktonade framlysen
Rödtonade bakljus
Upphöjd motorhuv
Cosworth gälar
Huvlås
Huvudströmbrytare i baken
Rallylås till bakluckan
Rensade kofångare
Borttagna emblem
Borttagen Radio antenn
Borttaget tanklock

Interiör:
Sportratt i Mocca
Turbotrycksmätare
Oljetrycksmätare
Oljetempmätare
Vattentempsmätare
Lambdamätare
Varvräknare
Vipp strömbrytare
Rensad på onödig inredning
Borttagna asfaltmattor
Uppkapade dörrar etc
Hålborrat
Hemmagjorda dörrsidor
Ombyggd instrumentbräda
Brandsläckare
Stor blocknyckel som stöldskydd



Hämtad från skroten 2006


Orginal efter massa puts  


Så ser hon ut nu.


Toppen portad


Insuget polerat!


Polerad Turbo. Grenröret  ska lackas och lindas med.


Adapterfläns till turbon, självklart egentillverkad!

Det får räcka med bilder tills vidare

Du hittade hit också. När det finns dåligt med pengar kan man lägga mkt tid på att göra det bra
Lycka till

Crille skrev:

Du hittade hit också. När det finns dåligt med pengar kan man lägga mkt tid på att göra det bra
Lycka till

Japp, äntligen! Tackar!

Hehe, fler som har inbjudit ?

Bilen är klockren !!

Börjar ta sig me bilen du!

Kul med en projekttråd! kommer följas
Och som sagt kul att du också hittade hit!

den så inte dålig ut

Trevligt kan bli bra det här!

Mer Taunus!

Du bor inte så långt från mig heller.

Tackar för den positiva responsen killar!
Och Macce: jo en å annan har ju tipsat =D

Liten update, Vart en sväng på biltema och handla lite "bra att ha" grejjer:




typ 4mm luft emellan så downpipen ska svetsas om, inte världens snyggaste svets heller.


Och en helhetsbild =D

Update!



Nämen ser man där! Ett paket där det står kl-racing lite överallt, måste va nåt bra i va?


jo fan! De var de!


Tjockis IC 3" bred och 3" anslutningar. 63cm lång.


40mm Wastegate, vart större än jag trodde! lite rör till den med.




Downpipen, under ombyggnad. fick korta ner den...


Grenrör lackat i svart värmebeständig färg, imon svetsas det uttag till WG:n
Sen ska den lindas


Godis! avgashuset till turbon är med lackat, ser riktigt fräsch ut igen 8D


När jag fick tag på den...


När jag satt tänderna i den

mer kommer imorgon väl.
Over and out. 8D

Slipa gärna ner galvningen på avgaskrökarna så blir svetsfogarna bättre =)

Roobin skrev:

Slipa gärna ner galvningen på avgaskrökarna så blir svetsfogarna bättre =)

Tack för tipset!

Update!

Vart lite gjort idag då


Uttag för WG


Svetsat uttag till Wg och lindat med.


Sen skulle IC in där...


Så blev det, efter lite kapandes här och var.






Så där ser det ut nu.


Ic:n är längre upp nu, men blir snyggt 8D


De tar sig!




Allt för idag!

Du får ta o vinkla mitten delen på turbon. Helst så det rinner spik rakt ner till returen

Hedin_ skrev:

Du får ta o vinkla mitten delen på turbon. Helst så det rinner spik rakt ner till returen

Jo precis va jag tänkte på! men va bra alla annat blir! blev grymt snyggt med grenröret lindat och så

Eriksson skrev:

Hedin_ skrev:

Du får ta o vinkla mitten delen på turbon. Helst så det rinner spik rakt ner till returen

Jo precis va jag tänkte på! men va bra alla annat blir! blev grymt snyggt med grenröret lindat och så

Tackar så mycket!, Får ta och göra det,
Hade en ideé om att leda returen rakt in i ventilkåpan, gänga den och så.
Ungefär 10cm avstånd från turbon.
Skulle de kunna vara nåt?

Tror faktiskt det inte är någon hit! men vänta och se vad dom andra säger!

https://skogenracing.editboard.com/projekt-forum-f10/hedin_-volvo-740-t-8v-soon-bruuum-update-1-7-t3772-285.htm

Så här gjorde jag min.... Den går till ventil kåpan.

Hedin_ skrev:

https://skogenracing.editboard.com/projekt-forum-f10/hedin_-volvo-740-t-8v-soon-bruuum-update-1-7-t3772-285.htm

Så här gjorde jag min.... Den går till ventil kåpan.

Aha, Ska nog testa att dra till ventil kåpan, om det inte funkar så vrider jag turbon och fixar retur till tråget, Tack för hjälpen!

Men det finns ju en anslutning på blocket

Läs turbo konverterings tråden

Hedin_ skrev:

Men det finns ju en anslutning på blocket

Läs turbo konverterings tråden

hehe, Ska läsa den några gånger till

Jag skulle rekomendera att du gör så att oljan rinner ut nedåt, det kan fort vara försent att ändra på om det inte skulle fungera, då blir de turbo byte, det vore synd så fint som du polerat upp den! Mycket stiligt arbete du gör på bilen! blir nog bra ska du se!

Jaxy skrev:

Jag skulle rekomendera att du gör så att oljan rinner ut nedåt, det kan fort vara försent att ändra på om det inte skulle fungera, då blir de turbo byte, det vore synd så fint som du polerat upp den! Mycket stiligt arbete du gör på bilen! blir nog bra ska du se!

Tackar tackar! Får hoppas att den blir som jag tänkt mig. Jo, det blir till att vrida turbon och svetsa en anslutning i tråget

Jobbar på fint, bra blir det också

Tackar haft ledigt lite så.

Update:

Fått lite gjort nu, samt lite inhandlingar.


Klippt till lite nya packningar, den bruna e orginal.


Kallstartsspridare hemma, Såg bedrövliga ut så dom fick sig lite polering.


Ny Bensinpump, Sitter orginal på Saab 900 Turbo, så har för mig de är en bosch 984


Screamer pipe till WG:n


Shelbyvinge färdigsvetsat och slipat, ska spacklas nu.



Allt för idag.