Laddtrycks problem ännu engång..

Har laddtrycksproblem ännu en gång .. Here's the deal, det enda sättet som jag kan bygga det minsta lilla laddtryck är när jag åker med helt stängd pysventil.

Testat provtrycka, hittar inga läckor förutom att dumpen släpper igenom lite men så lite som den släpper igenom har den alltid gjort..
Fixerar jag fast wastegate "ventilen" på turbon helt stängd så blir det ingen skillnad.. Hur jag än gör med wastegatestag/ventil, pysventil eller så, så bygger jag inte mer ladd än 0.2-0.3.

Vad kan det mer vara för fel? turbon glappar inte och blåryker ingenting

det kan inte vara så att wg är för snålt ställd??? prova med att skruva upp trycket på den.

hur ställer man wg'n isåfall?.. Testade ju att koppla bort wg klockan helt och hållet och låste fast wastegate "ventilen" på själva turbon i stängt läge vilket borde betyda att den skulle gett fullt ladd isåfall ?

armen på wg klockan skruvar du inåt så ökar du laddtrycket. tror att du låste den på helt off läge låter det som.

Armen på wastegateklockan är justerad så den sitter i fullt spänn "innåt".. så att ventilen som armen sitter på är fullt stängd

oki. vad händer då?? har de blitt någon ändring

Nope, får inget laddtryck över 0.2-0.3 :/

kör du när du mäter, eller står du och torrvarvar?

Är ute och kör!

vad e det för snurra och vad för bil ?? tänkte så du inte har fått i en ltt eller någe.

Spänn wastegate armen ännu mer.

Tror ärligt talat inte att det går att spänna den en millimeter till men får väll försöka ..Sitter i fullt spänn!

Är en garrett T25 snurra, har haft ladd på 0.8 förut! (turbon kommer från en saab 9-5 tror jag, min bil är en sierra turbo pinto)

Wastegaten kan ju va dålig men har de funkat förut bör de ju göra de nu med. Men den bör va ganska så hårt ställd för att få upp lite mera ladd.
Testa helt utan pysventil och kör bara med slangen till wastegaten från turbon heller var du nu tar den ifrån ?

Edit var de läckage som var orsaken föra gången ? Testa dra åt alla slangskarvar så att de verkligen är tätt.

Testat köra helt utan pysventil, får inget ladd alls då.. måste åka med helt tät,stängd pysventil för att få något ladd alls (0.2-0.3 bar)..

Testade att koppla från wastegate klockan helt och spärrade fast själva ventilen på turbon i stängt läge vilket borde resulterat i fullt ladd..men icke :/

Får väll kika över trycksystemet igen, kunde inte hitta nån läcka sist jag provsatte det :/

Om du har provtryck och inte har något läckage alls, grenröret är helt tätt och du inte har något plugg i avgasröret, kompet i motorn är bra. Ja då är turbon slut

låter som förespråkande att turbon är tvärslut. kolla om turbon har kocksat.

antingen turbon slut eller så får bilen inte sås så den inte kan bygga laddtryck.

Börjar närma mig ett svar nu.. Har testtryckt med slutet system hela tiden (pluggat där det ska kopplas på insuget).. Testade att sätta på slangen på insuget o tryckte..Då läckte det ut ordentligt ur slangen till laddmätaren.

Bytte den.. Dock verkar pysventilen inte lira, bygger upp tryck och skenar upp till 0.7-0.8 för att sedan sjunka till 0.5 och ligga stabilt.
Ska testa byta pysventilen så får jag se om det är nåt mer som spökar

Imorn ska jag fan hitta felet, ska få trycksystemet 100% tät, sen kika över turbon o wg klockan...

Nu är scenariot med ryckt wastegateslang.

1:an 0.5bar
2:an 0.5-0.6 bar
3:an Skenar snabbt upp till 0.8bar för att sjunka till 0.5bar
4:an Skenar inte lika snabbt till 0.8bar, stannar där lite o sjunker till 0.5bar
5:an skenar upp till ca 0.8bar och stannar där några sekunder för att sedan sjunka snabbt till 0.5 och hålla sig där..

Turbon på sugsidan såg fräsch ut, inga märken på impellerbladen,inget nämnvärt glapp.

Detta är förhoppningsvis lösningen! att avgaserna smitit ut där istället!

se där ja. en stor bov i syndromet.

WOHO! eller inte.. Laddar 0.1 bar mer nu typ, verkar vara så att desstu högre varv desstu mindre ladd? på 5'an studsar laddet upp till 0.9 sen till 0.5 och till 0.8 o sen stannar på 0.6 typ? :S

Edit: Testade samtidigt att fetta på han ordentligt med bensin, ingen skillnad! Kan han få för lite luft med orginal lmm?

Nepp han kan nog inte få för lite luft med original lmm nu sist jag körde hade jag stabilt tryck på 0.9bar med original lmm på plats! har också skenat över 1 bar några gånger...

Däremot om du har dåligt luftfilter har jag hört de kan ställa till med rätt mycket problem går ju att testa att köra utan.. Men skulle inte tro att det skulle studsa då.. utan inte orka ladda något helt enkelt hela tiden... Fast vad vet man

Har åkt utan filter hela tiden det senaste, eller ja..nätstrumpa på ..Ska kika över på läckage på hela avgassidan imorn!

Turbon måste ju vara tvärslut...precis så betdde sig min turbo när den blev slut..drog upp ladd men klarade inte av hålla det eller så har du otrolit dåligt grenrör...på en polares sierra prövade vi göra en adapter till orginalgrenröret..laddade endast o,2 då med en t03a...nytt grenrör så sköt laddet iväg med samma turbo!! Jobba på bara så ska du se du hittar felet=(